Distrito de Washington

El Distrito de Washington es una línea ferroviaria de Norfolk Southern en el estado estadounidense de Virginia que conecta Alexandria y Lynchburg . La mayor parte de la línea fue construida entre 1850 y 1860 por la Orange and Alexandria Railroad , mientras que un pequeño tramo en el centro se inauguró en 1880 como la Charlottesville and Rapidan Railroad. Actualmente, la línea se utiliza principalmente para el transporte de mercancías, pero los servicios de pasajeros Crescent , Cardinal y Northeast Regional de Amtrak utilizan la totalidad o parte de la línea, y el servicio de cercanías Virginia Railway Express Manassas Line utiliza el tramo más septentrional de la misma.

El extremo norte de la línea se encuentra en Alexandria, Virginia , donde conecta con la subdivisión RF&P . La línea se extiende hacia el suroeste aproximadamente 267 km (166 millas) hasta Lynchburg, Virginia , donde continúa como el Distrito de Danville . Conecta con la Línea B en Manassas . En Charlottesville, Virginia , la subdivisión Washington del Ferrocarril de la Rama Buckingham se divide y forma un bucle que se reincorpora al Distrito de Washington. ^{[ 1 ]} 

La línea fue construida originalmente por el Ferrocarril Orange y Alexandria . El tramo al norte de Orange se construyó entre 1850 y 1854. ^{[ 2 ] [ 3 ]} La extensión hacia el sur hasta Lynchburg se completó en 1860, con un pequeño tramo intermedio que formaba parte del Ferrocarril Central de Virginia . ^{[ 2 ]}

Tras la Guerra Civil, la compañía pasó a estar bajo el control del Ferrocarril de Baltimore y Ohio . En 1881, varias fusiones la integraron al Ferrocarril Virginia Midland , que en 1886 fue arrendado al Ferrocarril de Richmond y Danville . ^{[ 2 ]} Ambos se fusionaron en el Ferrocarril del Sur en 1894, ^{[ 4 ]} formando parte de su línea principal. ^{[ 5 ]}

La Southern Railway adquirió posteriormente el ferrocarril Charlottesville and Rapidan, que había abierto sus puertas en 1880, ^{[ 6 ]} evitando el antiguo segmento del ferrocarril Virginia Central (que ahora es la subdivisión Washington del ferrocarril Buckingham Branch ). La Southern Railway se fusionó con Norfolk Southern en 1982. ^{[ 2 ]}

Parte de la División Piedmont de Norfolk Southern, la línea se utiliza principalmente para el transporte de mercancías. Entre sus principales clientes se encuentra un elevador de granos de Cargill en Culpeper (kilómetro 67,4). Un antiguo cliente, la planta generadora de Pepco , cerró en 2012. Otros clientes incluyen la terminal Robinson en Springfield ; la planta Vulcan Rock en Springfield; Washington Gas en Springfield; Virginia Paving en Alexandria ; la planta de transferencia de etanol de NS en Alexandria; y la cantera Vulcan Rock en Casanova (ramal de Casanova). ^{[ 5 ]}

Amtrak utiliza la línea para varios trenes. Su Crescent utiliza la línea completa como parte de su servicio entre la ciudad de Nueva York y Nueva Orleans . El Cardinal utiliza el tramo entre Alexandria y Orange como parte de su servicio entre Nueva York y Chicago . Desde 2009, su servicio Northeast Regional utiliza el tramo de la línea entre Lynchburg y Washington. ^{[ 5 ]}

La línea Manassas del Virginia Railway Express utiliza el tramo más septentrional de la línea desde Alexandria hasta la estación Broad Run, justo después de Manassas. ^{[ 7 ]} En 2024, la Autoridad Ferroviaria de Pasajeros de Virginia compró el tramo de la línea entre Alexandria y Manassas, junto con una servidumbre de paso para pasajeros entre Manassas y Broad Run. ^{[ 8 ]}

• Horarios y mapas de la División Piedmont