Ruta Estatal 169 del Estado de Washington

La Ruta Estatal 169 ( SR  169 ) es una carretera estatal en el estado de Washington , Estados Unidos , ubicada completamente dentro del condado de King . Recorre 40 kilómetros (25 millas) desde Enumclaw hasta Renton , pasando por Black Diamond y Maple Valley . Esta carretera, también conocida como la Autopista de Maple Valley, funciona como una importante ruta rural y suburbana para el área metropolitana del sureste de Seattle y conecta varias carreteras, incluidas la SR 410 , la SR 18 y la Interestatal 405 (I-405).   

La carretera Enumclaw–Maple Valley–Renton se construyó en 1914 y fue ampliada a principios de la década de 1930 por el gobierno del condado. En 1937 se integró al sistema de carreteras estatales y se designó como ramal de la Carretera Estatal Principal 5 , siendo renumerada como SR  169 en 1964. El reciente desarrollo residencial en Maple Valley y sus alrededores ha incrementado la congestión del tráfico en la carretera, lo que ha dado lugar a una serie de proyectos de ampliación y mejora financiados principalmente por los gobiernos municipales.

La SR  169 comienza en un tramo de la calle Porter en el centro de Enumclaw , en una intersección con la SR  164 (Griffin Avenue). La intersección está junto a un campus satélite del sistema Green River College y a media milla ( 0,8 km ) del cruce de la SR 164 y la SR 410 , que se dirige al oeste hacia Puyallup y al este a través de las montañas Cascade . ^{[ 2 ]} La SR 169 se dirige al norte a través de los barrios residenciales de Enumclaw y sale de la ciudad después de cruzar el arroyo Newaukam. La carretera continúa hacia el norte a través de la meseta rural de Enumclaw y pasa por varias minas de grava antes de comenzar su ascenso hacia las colinas de Black Diamond . ^{[ 3 ] [ 4 ]}    

La carretera cruza 47 m (155 pies ) sobre el desfiladero del río Green en el puente Kummer (oficialmente el puente Dan Evans ) río abajo de Franklin , un pueblo fantasma . ^{[ 5 ] [ 6 ]} La SR 169 continúa hacia el noroeste a través de la ciudad de Black Diamond, rodeada de varias minas de carbón , y pasa por un inicio de sendero para el Área Natural de Black Diamond cerca del lago Sawyer. Gira hacia el norte en el límite sur de Maple Valley , cerca de un cruce de ferrocarril, ^{[ 1 ]} y viaja a través de varias subdivisiones suburbanas cerca de la escuela secundaria Tahoma . La carretera se ensancha a cinco carriles en el centro comercial Four Corners de la ciudad, donde se cruza con el extremo este de la SR 516 , que viaja hacia el oeste a Covington y Kent . ^{[ 7 ]} La SR 169 continúa hacia el noroeste a través de vecindarios suburbanos que rodean el lago Wilderness y llega al distrito comercial norte de la ciudad, donde corre paralela a la SR 18 , una importante autopista regional. ^{[ 2 ]} Las dos carreteras están conectadas por una carretera local, la calle Southeast 231, pero no se cruzan directamente. ^{[ 8 ]} La SR 169 cruza por debajo de la SR 18 y continúa hacia el noroeste a lo largo del río Cedar y el sendero del río Cedar . ^{[ 3 ] [ 4 ]}       

La SR  169 continúa a lo largo de la orilla oeste del río Cedar, dirigiéndose hacia el norte por el fondo del valle rural del río Cedar, al suroeste de Squak Mountain . La carretera gira hacia el oeste cerca de Maple Valley Heights y pasa por varias áreas recreativas. La carretera se ensancha a cuatro carriles y entra en Renton después de cruzar el río Cedar. ^{[ 9 ]} La SR  169 gira brevemente hacia el suroeste antes de continuar hacia el noroeste en dirección a un intercambio parcial en forma de trébol con la I-405 . La carretera continúa por debajo de la autopista hasta una intersección con la SR  900 en Bronson Way y Sunset Boulevard, donde  termina la SR 169. ^{[ 3 ] [ 10 ]}

La ruta completa de la SR  169, también conocida como la Autopista del Valle del Arce, fue designada por el gobierno estatal como Autopista de Importancia Estatal en 2006, reconociendo su papel en la conexión de las principales comunidades. ^{[ 4 ] [ 11 ]} La autopista es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza un estudio anual sobre las autopistas del estado para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . En 2016, el WSDOT calculó que la sección más transitada de la autopista, cerca de la I-405 en Renton, transportaba un promedio de 43,000 vehículos por día. La sección menos transitada de la SR  169, ubicada en su extremo sur en Enumclaw, transportaba solo 7,700 vehículos. ^{[ 12 ]}

La carretera Enumclaw y Black Diamond fue construida en 1914 por el gobierno del condado, utilizando fondos asignados por la legislatura estatal. La carretera reemplazó una carretera anterior con pendientes más pronunciadas de hasta el 20 por ciento, reduciéndolas a un máximo del 5 por ciento. Se construyó un puente de acero sobre el desfiladero del río Green cerca de Franklin , con un costo de $30,000 ( equivalente a $692,000 en dólares de 2024). ^{[ 13 ] [ 14 ]} También se construyó una extensión a través de Maple Valley hasta Renton utilizando fondos separados. ^{[ 15 ]} Sigue la ruta general del ferrocarril Columbia and Puget Sound , una rama del ferrocarril transcontinental Northern Pacific que se construyó en la década de 1880 para conectar las minas de carbón de la zona con Seattle . ^{[ 16 ] [ 17 ]}

La mayor parte de la carretera fue reconstruida y pavimentada a principios de la década de 1930. ^{[ 18 ]} El puente sobre el río Green fue reconstruido en 1933 con una estructura de acero y una plataforma de hormigón. ^{[ 19 ]} La carretera Enumclaw-Renton fue designada como ramal de la Carretera Estatal Primaria 5 en 1937. ^{[ 20 ]} Durante la renumeración de carreteras estatales de 1964 , fue redesignada como SR  169. ^{[ 21 ]} A finales de la década de 1980, el WSDOT enderezó y amplió una sección de la SR  169 después de completar un acuerdo de intercambio de terrenos con el ferrocarril Burlington Northern , condicionado a la construcción de una nueva vía a cambio del abandono de una sección a lo largo de la carretera. ^{[ 22 ]}

Desde la década de 1990, el desarrollo residencial en Maple Valley ha provocado congestión vehicular y un aumento en las colisiones en tramos de la SR  169. ^{[ 9 ]} A pesar de los llamados a la expansión de la autopista, el gobierno estatal ha priorizado otros corredores en lugar de la SR  169, sin planes para futuras construcciones. ^{[ 23 ]} El gobierno de la ciudad financió de forma independiente $47 millones en mejoras provisionales del corredor, incluyendo la adición de carriles auxiliares, aceras y carriles para bicicletas. ^{[ 24 ]} Un estudio de 2016 sobre la seguridad del corredor realizado por WSDOT concluyó que el diseño obsoleto de la carretera había alcanzado su capacidad y necesitaba mejoras inmediatas para manejar los volúmenes de tráfico esperados. ^{[ 9 ]} Un estudio anterior de WSDOT recomendó $300 millones en proyectos para ampliar la SR  169 a cuatro o seis carriles entre Black Diamond y Renton. ^{[ 25 ]}

El puente Kummer permaneció cerrado entre noviembre de 2008 y junio de 2009 para un proyecto de reconstrucción de emergencia tras el descubrimiento de un importante movimiento del terreno. El proyecto, con un costo de 10 millones de dólares, fue financiado por el gobierno federal e incluyó un nuevo muro de contención. ^{[ 5 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de King .

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