Ruta Estatal 900 de Washington

La Ruta Estatal  900 ( SR  900 ) es una carretera estatal que sirve a parte del condado de King , Washington , Estados Unidos. Recorre 26 km (16 millas) entre el sur de Seattle y los suburbios de Renton e Issaquah , en la zona este , separados por los Alpes de Issaquah . La carretera termina al oeste en un cruce con la Interestatal 5 (I-5) en Tukwila y al este en la I-90 en Issaquah, y también tiene cruces intermedios con la I-405 y la SR 167 en Renton. Desde diciembre de 2025, lleva la designación conmemorativa de Martin Luther King Jr. Way dentro de Renton, al oeste de la SR 515. ^{[ 3 ]}   

La SR  900 se creó en la renumeración de carreteras estatales de 1964 , pero el corredor ya formaba parte del sistema de carreteras estatales desde 1909. Originalmente era un tramo de la Sunset Highway , la principal ruta interestatal entre Seattle y Spokane , y fue designada como la Ruta 10 de los Estados Unidos (US  10) en 1926. Tras la inauguración del puente flotante del lago Washington , la US  10 se trasladó a una nueva carretera y el trazado anterior a través de Renton se convirtió en una ruta alternativa y un ramal de la Carretera Estatal Primaria 2 , que fue reemplazada por la SR 900. La carretera originalmente terminaba en un cruce con la I-90 en el valle de Rainier  de Seattle , pero fue acortada en 1991.

La SR  900 comienza como una extensión de Martin Luther King Jr. Way South en una intersección con Boeing Access Road, al este de su intercambio con la I-5 bajo una sección elevada de la línea de tren ligero Central Link , cerca del barrio de Allentown en el norte de Tukwila . ^{[ 4 ]} La autopista de cuatro carriles se divide en un intercambio en forma de cesta con la I-5, con los carriles en dirección sur de la SR  900 viajando sobre la autopista dos veces. ^{[ 5 ]} La carretera continúa hacia el sureste en Skyway mientras es paralela a la I-5 y al patio ferroviario BNSF South Seattle. ^{[ 6 ]} La SR  900 gira hacia el este y se convierte en Sunset Boulevard al entrar en Renton , siguiendo el río Black y un ramal ferroviario de BNSF , ^{[ 7 ]} hasta una intersección con la SR  167 en Rainier Avenue. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

La autopista se divide en un par de calles 2 y 3 durante varias cuadras en el centro de Renton, dando servicio al centro de transporte de Renton , ^{[ 10 ]} antes de volver a tener tráfico en ambos sentidos en un puente sobre el río Cedar , aguas abajo de la sucursal de Renton del Sistema de Bibliotecas del Condado de King . ^{[ 11 ] [ 12 ]} La SR  900 luego continúa hacia el este, rodeando el lado noroeste de Liberty Park, antes de girar hacia el norte para discurrir brevemente en paralelo a la I-405 después de su intercambio con la SR  169. ^{[ 13 ]} La autopista luego se une a la I-405 en un corto tramo concurrente de 0,90 millas (1,45 km) , ^{[ 1 ] [ 14 ] [ 15 ]} viajando hacia el este a través de los suburbios de Renton hacia East Renton Highlands . La autopista se convierte en una carretera rural de dos carriles, entrando en el condado no incorporado de King mientras sigue el arroyo Tibbetts hacia el noreste entre las montañas Cougar y Squak , parte de las tierras altas de los Alpes de Issaquah . La SR 900 entra en Issaquah como la 17.ª Avenida de cuatro carriles, pasando por el aparcamiento disuasorio de Issaquah , ^{[ 16 ]} antes de terminar en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-90 al sur del Parque Estatal del Lago Sammamish . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 17 ]}  

Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras estatales para medir el volumen de tráfico. Este se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2014, el WSDOT calculó que la sección más transitada de la SR  900 se encontraba en su puente sobre el río Cedar en el centro de Renton, con 48 000 vehículos, mientras que la sección menos transitada se encontraba en los carriles en dirección este del par de sentido único en Renton, con 6300 vehículos. ^{[ 18 ]}

La carretera ahora denominada SR 900 se incorporó originalmente al sistema de carreteras estatales en 1909, como una extensión de la carretera del paso de Snoqualmie (carretera estatal 7), que se completó para el tráfico de paso a través del paso en 1915. En aquel entonces, la carretera era la principal vía de comunicación entre Seattle y Spokane , con una ruta que rodeaba el extremo sur del lago Washington . En 1913, la carretera pasó a llamarse Sunset Highway, ^{[ 19 ]} nombre que aún se utiliza informalmente hoy en día.

La carretera se convirtió en la Carretera Estatal 2 en 1923 y en la Carretera Estatal Principal 2 en 1937. En 1926, la carretera fue designada conjuntamente para formar parte de la US 10. [ ^{20 ] En} 1931, la legislatura también designó la ruta como parte de la Carretera Circular de Washington.

La inauguración del puente flotante sobre el lago Washington en 1940 desvió la US 10/PSH 2 a la ruta directa, y el trazado anterior se convirtió en la US 10 Alternativa y la PSH 2 RE (hacia Renton ). En 1955, se eliminó la US 10 Alternativa, y en 1964 se convirtió en la SR 900.

Después del 1 de abril de 1992, el tramo de la SR 900 entre la salida 3 de la I-90 en Rainier Avenue y a lo largo de Martin Luther King Jr. Way hasta la Boeing Access Road fue excluido de la designación oficial de carretera. Debido a esta modificación, el extremo oeste de la SR 900 ahora corresponde al kilómetro 5,93; el extremo este, al kilómetro 21,64.

El WSDOT planea construir una rotonda en la SR  900 en South 129th Street en Skyway para abordar el alto número de colisiones; de 2012 a 2022, se registraron 931 colisiones en la autopista entre la I-5 y Renton, con cuatro víctimas mortales. ^{[ 21 ]}

Toda la autopista está en el condado de King .

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