Ruta Estatal 25 de Washington

La Ruta Estatal  25 ( SR  25 ), denominada Carretera del Embalse de Coulee, es una carretera estatal de 195,00 km (121,17 millas ) de longitud que conecta las comunidades de los condados de Lincoln y Stevens en el estado de Washington , Estados Unidos . La carretera comienza en una intersección con la Ruta 2 de los Estados Unidos (US 2) al este de Davenport y continúa hacia el noroeste hasta cruzar el río Spokane . Desde allí, la SR 25 discurre paralela al río Columbia y al lago Franklin D. Roosevelt río arriba, atravesando varias pequeñas comunidades y pasando por el ferry Gifford-Inchelium , hasta Kettle Falls . En Kettle Falls, la carretera se cruza con la US 395 , que comparte trazado con la SR 20 , y continúa hacia el norte hasta Northport , donde se cruza con la antigua SR 251 y la SR 25 cruza el río Columbia por el puente de Northport . La carretera se dirige hacia el noroeste hasta la frontera canadiense , donde se convierte en la Carretera 22 de la Columbia Británica (BC 22).     

La SR  25 era originalmente una serie de caminos comarcales construidos antes de 1912, pero pasó a formar parte de la Inland Empire Highway en 1913 entre Meyers Falls, ahora conocida como Kettle Falls, y Northport . En 1915, la carretera se realineó hacia el oeste y los caminos desde Davenport hasta Meyers Falls se convirtieron en la State Road  22 (SR  22), que se extendió hacia el norte hasta Canadá en 1931. En 1937, la SR  22 se convirtió en la Primary State Highway 22 ( PSH  22 ) y el cruce fronterizo se trasladó al oeste del río Columbia. La PSH  22 fue desmantelada en favor de la SR  25 en una renumeración de carreteras estatales en 1964. La SR  25 también tenía una ruta auxiliar , la SR 251 , que existió desde 1964 hasta 1983 y se extendía hacia el norte desde Northport hasta la frontera canadiense en Boundary.

La SR  25 cruza los ríos Spokane y Columbia por el puente del río Spokane y el puente del río Columbia, respectivamente. El puente del río Spokane se construyó en 1941 para reemplazar un puente anterior, conocido como el puente Detillion, que quedó sumergido por el lago Franklin D. Roosevelt. El puente del río Columbia se completó en 1951 para dar servicio a la ciudad de Northport. Ambos puentes son de acero en voladizo y fueron incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1995. El ferry Gifford-Inchelium , que conecta la carretera con Inchelium , comenzó a operar en 1898, pero estuvo cerrado desde 1974 hasta 1981, cuando las Tribus Confederadas de Colville comenzaron a operar el MV Columbian Princess con tarifa gratuita.

La SR  25, llamada Coulee Reservoir Highway, comienza en una intersección con la Ruta 2 de los Estados Unidos (US  2) al este de Davenport y el extremo oriental de la SR 28. La carretera viaja hacia el noroeste a través de tierras de cultivo y pastizales en el condado rural de Lincoln . Cerca de Fort Spokane, parte del Área Recreativa Nacional del Lago Roosevelt , ^{[ 3 ] [ 4 ]} Desde Fort Spokane, la carretera viaja sobre el río Spokane por el Puente del Río Spokane, un tramo de acero en voladizo construido en 1941 para reemplazar un puente más antiguo que fue inundado por el Lago Franklin D. Roosevelt , ^{[ 5 ] [ 6 ]} hacia el condado de Stevens . Desde el puente, la SR  25 gira hacia el noreste, paralela al río Columbia aguas arriba a través de Hunters y Cedonia hasta Gifford. En Gifford, la carretera sirve como extremo oriental del Ferry Gifford-Inchelium que viaja a través del río Columbia hasta la comunidad de Inchelium en el condado de Ferry y es propiedad de las Tribus Confederadas Colville . ^{[ 7 ]} No hay tarifa para el ferry, llamado MV Columbia Princess , y opera diariamente cada 15 minutos desde las 6:30  a. m. hasta las 10:45  p. m. ^{[ 8 ]} Desde el ferry, la carretera continúa hacia el norte a través de bosques y la comunidad de Rice hasta Kettle Falls . Al oeste de Kettle Falls, la SR  25 pasa por debajo de un paso elevado utilizado por la ruta Kettle Falls– Grand Forks, BC operada por Kettle Falls International Railway . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Inmediatamente al norte del paso elevado, la carretera se cruza con la Ruta 395 de los Estados Unidos (US  395), que comparte señalización con la SR 20. Desde la intersección, la carretera continúa hacia el noreste paralela al río Columbia y a la ruta Kettle Falls–Columbia Gardens, BC del Ferrocarril Internacional de Kettle Falls, pasando por Marcus y Ryan hasta Northport . En Northport, la carretera se convierte en Center Street y atraviesa el centro de la ciudad antes de cruzarse con Northport–Boundary Road, que anteriormente era la SR 251 hasta 1983. ^{[ 11 ]} Center Street termina y la SR  25 gira hacia el noroeste para cruzar el río Columbia por el puente de Northport , un tramo de acero en voladizo construido en 1951. ^{[ 6 ] [ 12 ]} Desde el puente, la carretera se dirige hacia el norte y rápidamente gira hacia el oeste y vuelve a girar hacia el norte en dirección a la frontera canadiense . La carretera se llama Little Sheep Creek Road y cruza a Canadá como la Carretera 22 de Columbia Británica (BC  22) hasta un puesto de control aduanero . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

La SR  25 comenzó como una serie de caminos del condado que conectaban pequeñas comunidades en el río Columbia que se construyeron entre 1909 y 1912. ^{[ 15 ] [ 16 ]} En 1913, se estableció la autopista Inland Empire y se incluyó un segmento desde Meyers Falls, actualmente conocida como Kettle Falls , hasta la frontera canadiense en Boundary. ^{[ 17 ]} La autopista Inland Empire se desplazó hacia el oeste en 1915 y varios caminos desde Meyers Falls hasta Davenport se convirtieron en la carretera estatal  22 (SR  22) y cruzaron el río Spokane con el puente Detillion. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} La SR  22 permaneció sin cambios a través de una reestructuración del sistema de carreteras estatales de 1923, ^{[ 21 ] [ 22 ]} pero se extendió hacia el norte hasta la frontera canadiense en Boundary en 1931. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} En 1937, la SR  22 se convirtió en la Carretera Estatal Primaria 22 (PSH  22) y el término norte se realineó para terminar al noroeste de Northport , mientras que la antigua ruta se convirtió en la Carretera Estatal Secundaria 22A (SSH  22A). ^{[ 26 ]} Washington renumeró sus carreteras en 1964 para corresponder a un nuevo sistema de ruta señalizada, más tarde ruta estatal. La PSH  22 se convirtió en la SR  25 y la SSH  22A se convirtió en la SR 251 , una ruta auxiliar de la SR  25. ^{[ 2 ] [ 27 ] [ 28 ]} La SR  251 fue posteriormente eliminada del sistema de carreteras estatales en 1983. ^{[ 11 ]}

El puente del río Spokane, sucesor del puente Detillion, se inauguró en 1941 para reemplazar el tramo, que quedó inundado por el lago Franklin D. Roosevelt . ^{[ 5 ] [ 29 ] [ 30 ]} La construcción de un puente sobre el río Columbia en Northport comenzó en 1949 y se completó como el puente del río Columbia el 13 de junio de 1951. ^{[ 31 ] [ 32 ]} El 28 de marzo de 1995, el puente del río Spokane en Fort Spokane fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos y se le unió el puente del río Columbia en Northport el 24 de mayo de 1995. ^{[ 33 ]}

Un servicio de ferry entre Inchelium y la SR  25 en Gifford, en el río Columbia, ha operado desde 1898 bajo diversos propietarios y con diferentes embarcaciones. En 1898, el ferry se abrió al público por primera vez, como resultado de una decisión del Congreso de permitir la minería en la Reserva Indígena Colville . Cuando se creó el lago Franklin D. Roosevelt tras la construcción de la presa Grand Coulee en 1941, el ferry se trasladó a un terreno más elevado. El servicio de ferry permaneció bajo propiedad privada hasta 1974, cuando se cerró debido al bajo tráfico. En 1981, las Tribus Confederadas Colville y la Oficina de Asuntos Indígenas de los Estados Unidos iniciaron un nuevo servicio de ferry con el MV Columbian Princess , que continúa hasta la actualidad. ^{[ 7 ]}

Los números de carreteras estatales de tres dígitos se consideran rutas auxiliares de su ruta principal de uno o dos dígitos, ^{[ 35 ]} por lo tanto, la SR  25 tiene una ruta auxiliar desmantelada , la SR 251 .

La SR  251 era una carretera de 10,86 millas de longitud (17,48 km) que iba desde Northport , ^{[ 34 ]} paralela al río Columbia y a una línea ferroviaria operada por Kettle Falls International Railway , ^{[ 9 ]} hasta la frontera canadiense en Boundary. ^{[ 30 ] [ 36 ]} Originalmente caminos del condado hasta 1912, ^{[ 16 ]} la ruta general pasó a formar parte de la Inland Empire Highway desde 1913 hasta su eliminación del mantenimiento estatal en 1915. ^{[ 17 ] [ 18 ]} La carretera volvió a ser mantenida por el estado cuando la State Road 22 se extendió hacia el norte hasta Canadá en 1931. ^{[ 23 ] [ 24 ]} En 1937, la extensión se convirtió en SSH 22A , ^{[ 26 ]} que más tarde fue designada como SR 251 desde 1964 hasta 1983. ^{[ 11 ] [ 27 ]} La carretera ahora se conoce como Northport–Boundary Highway y continúa siendo mantenida por el condado de Stevens . ^{[ 11 ]}   

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