Articulo de referencia

Ruta Estatal 501 del Estado de Washington

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Mapa de ruta :

La Ruta Estatal  501 ( SR  501 , designada como la Autopista Conmemorativa Erwin O. Rieger ) es una carretera estatal de 22,48 km (13,97 millas) de longitud ubicada en la parte sur del estado de Washington , Estados Unidos . Se divide en dos secciones en el condado de Clark : un tramo norte-sur que conecta la Interestatal 5 (I-5) en Vancouver con el Puerto de Vancouver y el Refugio Nacional de Vida Silvestre de Ridgefield , y un tramo oeste-este que conecta Ridgefield con la I-5. Antes de la renumeración de carreteras de 1964 , la SR 501 estaba designada como Carretera Estatal Secundaria 1T (SSH 1T), establecida en 1937 y rediseñada para dar servicio al Puerto de Vancouver en 1963.     

Descripción de la ruta

Sección sur

El extremo sur de la SR  501 en un cruce con la I-5 cerca del centro de Vancouver.

La sección sur de la SR 501 y la autopista Erwin O. Rieger Memorial, de 11,00 millas (17,70 km) de longitud, comienza como el bulevar Mill Plain de cuatro carriles en un intercambio en diamante con la I-5 en el centro de Vancouver . [ 1 ] [ 3 ] La autopista se dirige hacia el oeste a través del centro de Vancouver y se divide en dos carriles de un solo sentido en Mill Plain Boulevard y la calle 15 antes de volver a unirse como Mill Plain Boulevard. [ 4 ] La SR 501 cruza una estación de ferrocarril de BNSF y entra en el puerto de Vancouver , convirtiéndose en Lower River Road y estrechándose a una autopista de dos carriles en el lado sur del lago Vancouver . [ 5 ] La autopista sigue los ríos Columbia y Lake hacia el norte, pasando por el Área Recreativa de Vida Silvestre Shillapoo , y termina al sur del lago Post Office en el Refugio Nacional de Vida Silvestre Ridgefield . [ 6 ]   

Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras estatales para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2011, el WSDOT calculó que la sección más transitada de la SR  501 en general estaba al oeste de la I-5 en la calle C, con 13 000 vehículos, mientras que la sección menos transitada de la SR  501 en general estaba al sur del Área Recreativa de Vida Silvestre de Shillapoo, con 650 vehículos. [ 7 ] Entre la I-5 y el Puerto de Vancouver, la SR  501 está designada como parte de la Carretera de Importancia Estatal del WSDOT, [ 8 ] que incluye carreteras interestatales y otras arterias principales necesarias para conectar las principales comunidades del estado de Washington . [ 9 ]

Sección norte

Vista hacia el este de las intersecciones de Main Avenue y Pioneer Street (SR  501) en el centro de Ridgefield.

El tramo norte de la SR 501 dentro de Ridgefield, de 4,78 km (2,97 millas ) de longitud , comienza como Pioneer Street en una intersección con Main Avenue, a la altura del Ayuntamiento de Ridgefield. [ 1 ] La carretera se dirige hacia el este a través del centro de Ridgefield, pasando por la escuela secundaria View Ridge , antes de cruzar Gee Creek. La SR 501 continúa hacia el este a través de dos rotondas, en 45th Avenue y 56th Place, antes de terminar en un intercambio en diamante con la I-5. [ 10 ] [ 11 ]   

Cada año, el WSDOT realiza una serie de estudios en sus carreteras estatales para medir el volumen de tráfico. Este se expresa en términos de AADT, que es una medida del volumen de tráfico para un día promedio del año. En 2011, el WSDOT calculó que la sección más transitada de la zona norte era el cruce de la I-5, con 11 000 vehículos, mientras que la menos transitada era la intersección con Main Street en el centro de Ridgefield, con 3200 vehículos. [ 7 ]

A partir del 6 de julio de 2024, la Sección Norte entre los límites occidentales de la ciudad de Ridgefield y el término oriental en la Interestatal 5 fue transferida a la ciudad de Ridgefield a través del proceso de Transferencia de Jurisdicción de Ruta, promulgado por el Proyecto de Ley 2318 de la Cámara de Representantes, aprobado por unanimidad por la 68.ª Legislatura en su Sesión Ordinaria de 2024 y promulgado por el Gobernador Jay Inslee el 13 de marzo de 2024. ( https://lawfilesext.leg.wa.gov/biennium/2023-24/Pdf/Bills/Session%20Laws/House/2318.SL.pdf?q=20241215075257 ) ( https://ridgefieldwa.portal.civicclerk.com/event/645/files/attachment/798 ).

Historia

La SSH  1T se creó en 1937 durante la formación de las carreteras estatales primarias y secundarias , [ 12 ] recorriendo una ruta de 18,86 millas (30,35 km) hacia el norte desde la Carretera Estatal Primaria 1 (PSH 1) y la Ruta 99 de los Estados Unidos (US 99) en Vancouver a través de Felida y Ridgefield hasta la PSH 1 y la US 99 en Pioneer. [ 13 ] [ 14 ] La carretera se extendió a Vancouver en la década de 1950 [ 15 ] y se realineó en 1963 para servir al Puerto de Vancouver , recorriendo a lo largo del río Columbia hasta Ridgefield al oeste del lago Vancouver en una carretera que se iba a construir. [ 16 ] La comisión de carreteras estatales realineó la carretera en un par de calles de sentido único dentro de Vancouver a finales de 1968. [ 17 ] La primera sección del segmento del río Columbia se completó en 1969, pero el resto nunca salió de la fase de diseño. [ 18 ] La SSH 1T se convirtió en la SR 501 durante la renumeración de carreteras de 1964 y se codificó como tal en 1970, [ 19 ] [ 20 ] siendo designada como la Autopista Conmemorativa Erwin O. Rieger en 1991. [ 21 ] A finales de la década de 1990, Mill Plain Boulevard se extendió hacia el oeste desde el centro de Vancouver hasta el área industrial al oeste de la estación de ferrocarril para dar servicio al Puerto de Vancouver. El proyecto de 35 millones de dólares se inauguró el 30 de septiembre de 2000 y se incorporó a la SR 501. [ 22 ]          

El tramo de la carretera entre el Refugio Nacional de Vida Silvestre de Ridgefield y la ciudad de Ridgefield nunca se construyó y permanece como un vacío físico en el sistema de carreteras estatales. [ 23 ] El intercambio entre la I-5 y la SR  501 al este de Ridgefield fue reconstruido por el WSDOT entre 2010 y 2012, añadiendo rotondas en las intersecciones al oeste y al este del intercambio. [ 24 ] El 14 de julio de 2015, el WSDOT cerró permanentemente el tramo norte de 1 + 1/3 de milla (2,1 km) de la sección sur de la SR 501 debido a que el río Columbia recuperó la carretera. [ 25 ] Esa parte de la carretera fue cedida al condado de Clark en 2016. [ 26 ] Finalmente, esa sección fue desocupada y entregada a los propietarios de las propiedades circundantes. [ 26 ]  

Intersecciones principales

Toda la autopista se encuentra en el condado de Clark .

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 División de Planificación Estratégica (5 de marzo de 2012). Informe de planificación del registro de carreteras estatales 2011, SR 2 a SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 1482–1487 . Recuperado el 10 de febrero de 2013 . 
  2. "47.17.640: Ruta estatal n.° 501 — Autopista en memoria de Erwin O. Rieger" . Código revisado de Washington ( ed. revisada). Legislatura del estado de Washington . 1991 [1970] . Consultado el 10 de febrero de 2013 . 
  3. "SR 5 - Salida 1C: Cruce SR 501/Mill Plain Blvd" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 25 de mayo de 2011. Consultado el 10 de febrero de 2013 .
  4. "SR 501: Cruce SR 501 CO VANCVR" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 3 de octubre de 2004. Consultado el 10 de febrero de 2013 .
  5. Sistema ferroviario del estado de Washington de 2011 (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. Enero de 2012. Consultado el 10 de febrero de 2013 .
  6. "Ruta Estatal 501" (Mapa). Google Maps . Consultado el 10 de febrero de 2013 .
  7. 1 2 Personal (2011). "Informe anual de tráfico de 2011" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. págs. 184–185 . Archivado del original (PDF) el 13 de junio de 2013. Recuperado el 10 de febrero de 2013 . 
  8. "Lista de carreteras de importancia estatal de la Comisión de Transporte" (PDF) . Comisión de Transporte del Estado de Washington . 26 de julio de 2009. Archivado del original (PDF) el 24 de julio de 2013. Consultado el 10 de febrero de 2013 .
  9. Lorenzo, Judy. "Carreteras de importancia estatal" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 10 de febrero de 2013 .
  10. "SR 5 - Salida 14: Cruce SR 501/Pioneer Street" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 24 de mayo de 2011. Consultado el 10 de febrero de 2013 .
  11. "Ruta Estatal 501" (Mapa). Google Maps . Consultado el 10 de febrero de 2013 .
  12. Legislatura del Estado de Washington (18 de marzo de 1937). "Capítulo 207: Clasificación de las carreteras públicas". Leyes de sesión del Estado de Washington ( ed. de 1937). Olympia, Washington : Legislatura del Estado de Washington. pág. 997. Recuperado el 10 de febrero de 2013. ( s) Carretera estatal secundaria n.° 1T; comenzando en Vancouver en la carretera estatal primaria n.° 1, luego en dirección norte por la ruta más factible a través de Sara hasta Ridgefield, luego en dirección este por la ruta más factible hasta un cruce con la carretera estatal primaria n.° 1 en las cercanías al sur de LaCenter.  
  13. Personal (1960). "Informe anual de tráfico, 1960" (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington , Departamento de Carreteras . pág. 161. Archivado del original (PDF) el 13 de marzo de 2011. Recuperado el 10 de febrero de 2013 . 
  14. Vancouver, 1949 (JPG) (Mapa). 1:250.000. Servicio Geológico de los Estados Unidos. 1949. Consultado el 10 de febrero de 2013 .
  15. "Ampliar la autopista" . The Daily Chronicle . Centralia. 29 de marzo de 1954. pág. 3. Consultado el 22 de septiembre de 2021 a través de Newspapers.com . 
  16. Legislatura del Estado de Washington (1963). "Sesión Extendida 3". Leyes de Sesión del Estado de Washington ( edición de 1963). Olympia, Washington: Legislatura del Estado de Washington. 
  17. Goetz, Lorenz (diciembre de 1968). «Informe de la Comisión» . Washington Highway News . Departamento de Carreteras del Estado de Washington. pág. 12. OCLC 29654162. Recuperado el 22 de septiembre de 2021 a través de las Colecciones Digitales de la Biblioteca del WSDOT.  
  18. "¿Qué pasa con eso? La autopista continuará su viaje a ninguna parte" . The Columbian . 2 de septiembre de 2009. Archivado del original el 20 de agosto de 2018. Consultado el 19 de agosto de 2018 .
  19. Prahl, CG (1 de diciembre de 1965). "Identificación de carreteras estatales" (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington, Departamento de Carreteras. Archivado del original (PDF) el 17 de febrero de 2017. Recuperado el 7 de febrero de 2013 .
  20. Vancouver, 1967 (JPG) (Mapa). 1:250.000. Servicio Geológico de los Estados Unidos. 1967. Consultado el 7 de febrero de 2013 .
  21. Legislatura del Estado de Washington (9 de mayo de 1991). «Capítulo 78: Proyecto de Ley 1946 de la Cámara de Representantes - Carretera Conmemorativa Erwin O. Rieger» . Leyes de Sesión del Estado de Washington ( edición de 1991). Olympia, Washington: Legislatura del Estado de Washington . Consultado el 10 de febrero de 2013 . 
  22. Ryll, Thomas (30 de septiembre de 2000). "Motor del cambio: se inaugura el puente de extensión de Mill Plain" . The Columbian . Archivado del original el 20 de agosto de 2018. Recuperado el 19 de agosto de 2018 .
  23. Carreteras del estado de Washington, 2011–2012 (PDF) (Mapa). 1:842.000. Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2011. Consultado el 10 de febrero de 2013 .
  24. "Intercambio I-5 - SR 501 Ridgefield - Finalizado en octubre de 2012" . Departamento de Transporte del Estado de Washington. Octubre de 2012. Consultado el 10 de febrero de 2013 .
  25. Hewitt, Scott (12 de julio de 2015). "Un tramo lejano de Lower River Road se cierra al tráfico el martes" . The Columbian . Consultado el 18 de julio de 2017 .
  26. 1 2 Hewitt, Scott (12 de julio de 2017). "Callejón sin salida, realmente el final para Lower River Road" . The Columbian . Recuperado el 18 de julio de 2017 .
Plantilla:KML adjunto/Ruta estatal 501 de Washington
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