Ley de Carreteras de 1835

La Ley de Carreteras de 1835 ^{[ a ] [ b ]} ( 5 y 6 Will. 4. c. 50) es una ley del Parlamento del Reino Unido . Fue una de las Leyes de Carreteras de 1835 a 1885. ^{[ 1 ]}

La mayor parte de la ley ha sido derogada; a partir de 2025, solo tres secciones permanecen en vigor. ^{[ 2 ]}

La ley puso las carreteras bajo la dirección de los inspectores parroquiales y les permitió sufragar los gastos mediante los impuestos recaudados a los ocupantes de terrenos. El deber del inspector es mantener las carreteras en buen estado, y si una carretera está deteriorada, puede ser citado ante los tribunales y se le puede ordenar que complete las reparaciones en un plazo determinado. El inspector también es responsable de la eliminación de molestias en la carretera. Cualquier persona puede subsanar una molestia en la carretera, y esta puede ser objeto de una acusación conforme al derecho común .

La junta está integrada por representantes de las distintas parroquias, denominados guardianes de caminos, junto con los jueces del condado que residen en el distrito. Los sueldos y otros gastos de la junta se cargan a un fondo distrital al que contribuyen las distintas parroquias; sin embargo, cada parroquia sigue siendo responsable de los gastos de mantenimiento de sus propias carreteras.

Las enmiendas, si bien no alteran la aplicación de la ley principal, autorizan la creación de distritos viales a mayor escala. Los jueces de un condado pueden convertirlo, total o parcialmente, en un distrito vial que será administrado por una junta vial , cuyas facultades y responsabilidades serán las mismas que las del inspector parroquial según la ley anterior.

El acto especificaba como delitos por los que el conductor de un carruaje en la vía pública podría ser castigado con una multa, además de cualquier acción civil que pudiera interponerse contra él:

• Montar en el carro, o en cualquier caballo que lo tire, y no tener a otra persona que lo guíe, a menos que haya alguien que lo conduzca. ^{[ d ]}
• Negligencia que cause daños a personas o mercancías transportadas en la carretera ^{[ e ]}
• Abandonar su carro, o dejar el control de los caballos, o dejar el carro de manera que sea una obstrucción en el camino. ^{[ e ]}
• No tener pintado el nombre del propietario. ^{[ f ]}
• Negarse a dar lo mismo. ^{[ f ]}
• Conducir animales o un 'carruaje de cualquier tipo' en la acera . ^{[ g ]}
• No mantenerse en el lado izquierdo o cercano de la carretera al encontrarse con cualquier otro carruaje o caballo. Esta regla no se aplica en el caso de un carruaje que se encuentra con un peatón, pero el conductor está obligado a tener el debido cuidado para evitar atropellar a cualquier persona que cruce la carretera a pie. Asimismo, un peatón que cruza la carretera también está obligado a tener el debido cuidado para evitar vehículos, y el mero hecho de que un conductor se encuentre en el lado incorrecto de la carretera no constituiría prueba de negligencia en tal caso. ^{[ e ]}
• Jugar al fútbol en vías públicas, ^{[ 3 ]} con una multa máxima de cuarenta chelines . ^{[ h ]}

La Sección 72 establece:

Si alguna persona monta deliberadamente por cualquier sendero o calzada al lado de cualquier carretera hecha o reservada para el uso o alojamiento de pasajeros a pie; o conduce deliberadamente cualquier caballo, asno, oveja, mula, cerdo o ganado o carruaje de cualquier tipo, o cualquier camión o trineo, por cualquier sendero o calzada de este tipo; o ata cualquier caballo, asno, mula, cerdo o ganado, en cualquier carretera, de manera que permita que el animal atado esté en ella.

Esta cláusula se menciona en el Código de Circulación vigente :

Regla 64: NO DEBE circular en bicicleta por la acera. HA  1835 sect  72 y R(S)A sect  129 ^{[ 4 ]}

Regla 145, 1988: "NO DEBE conducir sobre una acera, sendero peatonal o camino para caballos, excepto para obtener acceso legal a una propiedad o en caso de emergencia."

El delito de conducir por un camino para caballos está contemplado en una ley posterior.

Regla 157, 1973: "[Un vehículo no apto para circular por carretera] NO DEBE utilizarse en carreteras, aceras, senderos peatonales ni caminos para caballos."

El Departamento de Transporte citó esta sección en 2006 cuando dictaminó que los Segways no podían usarse legalmente en las aceras del Reino Unido , y nuevamente en 2020 cuando amplió la resolución para incluir los patinetes eléctricos privados . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En agosto de 2024, un hombre de 36 años de Sunderland fue acusado de causar peligro común por conducir una bicicleta en la oscuridad sin iluminación, en contravención de la ley de 1835. ^{[ 7 ]}

El apartado 1 de la ley derogó 11 disposiciones legales, que se enumeran en dicho apartado.

La Ley de Salud Pública de 1875 ( 38 y 39 Vict. c. 55) confirió los poderes y deberes de los inspectores de carreteras y parroquias a las autoridades urbanas,

La Ley de Gobierno Local de 1888 ( 51 & 52 Vict. c. 41) atribuyó la responsabilidad del mantenimiento de las carreteras principales a los consejos de condado .

El artículo 109 de la ley fue derogado por el artículo 2 y el anexo de la Ley de Protección de las Autoridades Públicas de 1893 ( 56 & 57 Vict. c. 61), que entró en vigor el 1 de enero de 1894. ^{[ 8 ]}

Los artículos 42 y 43 de la ley fueron derogados por el artículo 1(1) y el primer anexo de la Ley de Revisión del Derecho Estatutario de 1950 ( 14 Geo. 6 . c. 6), que entró en vigor el 23 de mayo de 1950. ^{[ 9 ]}

Los artículos 50 y 76, y en el artículo 78, las palabras desde "o si alguna persona", donde aparecen por primera vez, hasta "propietarios principales de dicho vagón, carro o carruaje", fueron derogados por el artículo 1(1) de, y la parte VI del anexo 1 de, la Ley de Derogaciones de la Ley de Estatutos de 1973 , que entró en vigor el 18 de julio de 1973. ^{[ 10 ]}

• Texto de la Ley de Carreteras de 1835 vigente en la actualidad (incluidas sus modificaciones) en el Reino Unido, procedente de legislation.gov.uk .
• Texto de la Ley de Carreteras de 1835 tal como fue promulgada o elaborada originalmente en el Reino Unido, procedente de legislation.gov.uk .