West Brompton

Los terratenientes más notables de West Brompton a principios del siglo XIX fueron James Gunter (1731-1819), Sir John Scott Lillie (1790-1868) y la familia Edwardes . La primera actividad no agrícola en la zona se desarrolló al oeste de Counter's Creek, que entre 1828 y 1859 se convirtió en el efímero canal de Kensington , de dos millas de longitud . ^{[ 9 ]} Esta zona de tierras de cultivo, delimitada al oeste por North End Lane, se conocía entonces como North End en la parroquia de Fulham y estaba salpicada de algunas casas señoriales, como The Hermitage y la menos ostentosa Grange, hogar del artista Edward Burne-Jones . Sir John Scott Lillie, veterano de la Guerra Peninsular , constructor de carreteras e inversor en la compañía del canal, construyó una nueva carretera para unir North End y la parroquia de Kensington, con acceso al nuevo puente de Hammersmith . Lillie está enterrado en el cementerio de Brompton. Después de que se construyera el puente de Gunter sobre el canal en 1826, la carretera a ambos lados se llamó Richmond Road. ^{[ 10 ]} Los restos del puente del canal se pueden ver desde el andén 4 de la estación de West Brompton . ^{[ 5 ]} Los primeros edificios de Fulham estaban asociados con el transporte de mercancías, como los muelles en las actuales Rickett Street y Roxby Place, al sur de Lillie Road, y una cervecería para ofrecer refrigerios a los trabajadores del canal, las barcazas y, posteriormente, del ferrocarril, así como a los constructores del nuevo cementerio de 40 acres de la cercana Westminster and Brompton Company, inaugurado en 1840. El edificio más antiguo que se conserva es la taberna Lily Langtry, antiguamente Lillie Arms 1833, parte de la antigua cervecería en Lillie Road. ^{[ 11 ]}

Mientras tanto, el Canal de Kensington resultó ser un fiasco financiero para sus promotores, que intentaban conectar el Canal Grand Union y los florecientes ferrocarriles con el Támesis . Optaron por la idea de un ferrocarril para aprovechar el auge económico hacia el oeste y el norte, y el canal fue rellenado para dar paso a la Línea (extensión) del oeste de Londres de 1840. ^{[ 5 ]}

El primer desarrollo residencial de 'West Brompton' se encontraba a lo largo del lado sur de Richmond Road (hoy Lillie Road) y se llamaba Lansdowne y Beaufort Villas en la década de 1840, un grupo de casas adosadas de estilo palladiano con jardines delanteros y traseros, ahora completamente demolidas. ^{[ 5 ]} A estas les siguió en 1864 en su lado norte un pequeño callejón sin salida con terrazas que lindaba con la vía férrea con varios locales comerciales adosados ​​a la carretera principal, un desarrollo llamado Richmond Place, el actual Empress Place (programado para ser demolido para un desarrollo de alta densidad de edificios), y en 1866 por una hilera de casas más sustanciales a lo largo de Richmond Road, ambas diseñadas por el arquitecto de la City de Londres, John Young , conocido por su característico trabajo ornamental de ladrillo. ^{[ 5 ]} Las casas habrían estado destinadas a los diferentes niveles de profesionales, artesanos y trabajadores que llegaban a Londres para dar servicio al creciente auge del transporte y la construcción. De hecho, los propietarios y residentes de esta urbanización de Fulham pronto se verían involucrados a partir de 1872 en la urbanización masiva de las fincas agrícolas de las familias Edwardes y Gunter , al otro lado del puente Lillie. ^{[ 9 ]}

Sir John Fowler, primer baronet , ingeniero civil de Yorkshire , asumió el cargo de ingeniero consultor del Metropolitan and District Railway tras la temprana muerte de Brunel y fue muy activo en la zona, tendiendo vías y construyendo puentes, lo que llevó al establecimiento en 1869 del depósito de Lillie Bridge y los talleres de ingeniería ferroviaria, actualmente en demolición para dar paso a un complejo de rascacielos. Entre sus numerosos diseños famosos se encuentra la estación de West Brompton, inaugurada en 1865. Fowler, al igual que muchas personas que contribuyeron al desarrollo inicial de la zona de West Brompton, está enterrado en el cementerio de Brompton. Casualmente, el número 16-18 de Empress Place (actualmente en riesgo) albergaba, a principios del siglo pasado, la antigua sede de ingeniería del Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway , desde donde se planificó y llevó a cabo la expansión hacia el oeste de la línea Piccadilly . ^{[ 5 ]}

La estación de West Brompton ofrece servicios de la línea District del metro de Londres hacia Wimbledon en dirección sur y hacia Edgware Road y Upminster en dirección norte y este. También es posible hacer transbordo en Earls Court (una parada o un corto paseo) para tomar los servicios de la línea District hacia Ealing Broadway y Richmond, así como hacia Kensington Olympia. La línea West London también ofrece servicios entre Willesden Junction y Clapham Junction, South Croydon y el aeropuerto de Gatwick. ^{[ 5 ]}

El West Brompton FC fue un equipo de fútbol pionero del siglo XIX, que jugó en la extinta West London Cup junto con equipos como el Fulham FC y el Queens Park Rangers FC. Entre 1869 y 1874, el Middlesex County Cricket Club tuvo su sede en Lillie Grounds, antes de trasladarse a Lord's en St John's Wood , donde se consideraba que el césped era superior. Sin embargo, WG Grace anotó algunos siglos en West Brompton. John Chambers , quien fue competidor y la fuerza impulsora detrás del Amateur Athletics Club y el desarrollo de Lillie Bridge Grounds, ^{[ 12 ]} está enterrado en el cementerio de Brompton ^{[ 13 ].}

John Robinson Whitley inauguró su recinto ferial y de exposiciones Earl's Court aquí en 1887, con la entrada en West Brompton en Richmond Gardens al final de Richmond Place, posteriormente llamado Empress Place en honor a la visita de la reina Victoria al recinto. Su apuesta inicial fue el espectáculo American Wild West Show que coincidió con el Jubileo de Oro de la Reina y contó con William Cody, también conocido como Buffalo Bill , y Annie Oakley junto con un cortejo de indígenas estadounidenses. Después de la asistencia personal de la reina Victoria con su cortejo el 9 de mayo, el espectáculo se convirtió en un éxito rotundo. El espectáculo no estuvo exento de tragedia, ya que tres artistas murieron durante sus giras. ^{[ 14 ]} Como resultado, dos indígenas estadounidenses Oglala Sioux , 'Surrounded By the Enemy' y 'Red Penny', fueron enterrados en el cementerio de Brompton . Red Penny era el hijo de dieciocho meses de Little Chief y Good Robe. Paul Eagle Star, miembro de la tribu Brulé , falleció el 24 de agosto de 1891 a los veintisiete años debido a complicaciones derivadas de un accidente a caballo en Sheffield . Long Wolf, de cincuenta y nueve años y miembro de la tribu Oglala Sioux, murió de neumonía durante la gira del Wild West Show el 13 de junio de 1892. Dos meses después, una niña de dos años llamada White Star Ghost Dog perdió la vida al caerse de los brazos de su madre durante un paseo a caballo. Estos tres nativos americanos lakota fueron enterrados en el cementerio de Brompton. ^{[ 5 ]} Los ataúdes de Long Wolf, White Star Ghost Dog y Paul Eagle Star fueron exhumados a Pine Ridge y Rosebud, Dakota del Sur, a finales de la década de 1990 por sus descendientes tribales. Whitley no obtuvo ganancias con su empresa y en 1894-1895 fue reemplazado por el exitoso empresario húngaro Imre Kiralfy , quien no solo remodeló los jardines de Earl's Court, sino que también construyó la popularísima Gran Rueda (1894-1907) y el Salón de la Emperatriz (1894) para albergar a 5000 espectadores que asistían a espectáculos, incluyendo exhibiciones sobre hielo. El recinto se utilizó para parte de los Juegos Olímpicos de 1948. Permaneció en pie hasta 1959 y actualmente alberga el Edificio Estatal de la Emperatriz (1961). ^{[ 5 ]}

En 1913, la Sra. Pankhurst convocó uno de sus mítines en el Empress Hall local, justo al oeste del Centro de Exposiciones Earls Court y los antiguos terrenos de la exposición. ^{[ 15 ]} Ella también está enterrada en el cementerio de Brompton. El Empress Hall fue demolido a finales de la década de 1950 y fue reemplazado en 1961 por el brutalista Edificio Estatal Empress, de 30 plantas .