Expreso nocturno de Virginia Occidental

El West Virginia Night Express (también conocido a veces como Wheeling Night Express ) era un tren de nombre estadounidense perteneciente al ferrocarril Baltimore and Ohio (B&O) que cubría la ruta entre Chicago, Illinois , y Wheeling, Virginia Occidental , con paradas principales en Willard y Newark, Ohio . El B&O inauguró el West Virginia Night Express en 1912. El servicio se suspendió en 1956 debido a la disminución de la demanda de pasajeros.

El ferrocarril Baltimore and Ohio se fundó en 1827 y llegó a ser uno de los ferrocarriles de pasajeros más grandes de Estados Unidos, a menudo mediante la adquisición de otros ferrocarriles más pequeños. Los trenes del B&O comenzaron a operar entre Chicago y Wheeling en 1880. ^{[ 1 ]}

Desde 1912 hasta 1956, la B&O ofreció servicio nocturno de coches cama entre la Grand Central Station de Chicago y Wheeling, Virginia Occidental, en el Wheeling Night Express , tren n.º 46. ^{[ 1 ]} La ruta inversa, el tren n.º 45, era operada por el Chicago Night Express . En 1928, las rutas se consolidaron con los trenes n.º 15/16 desde Willard, Ohio , hasta Chicago. ^{[ 1 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial , el West Virginia Night Express se consolidó con el tren n.º 9, el Pittsburgh-Chicago Express, en el extremo occidental del trayecto desde el cruce en Willard, Ohio, hasta Chicago. En 1946, el West Virginia Night Express reanudó su operación independiente desde Willard hasta Chicago. ^{[ 1 ]}

Dado que el tráfico de pasajeros por ferrocarril estaba disminuyendo en todo el país, la compañía B&O suspendió el West Virginia Night Express el 1 de diciembre de 1956, lo que puso fin al servicio ferroviario de pasajeros entre Chicago y Wheeling.

En 1947, el tren nocturno West Virginia Night Express con destino al este , tren n.° 46, operaba según el siguiente horario (se muestran las horas de salida en las paradas principales):

En la década de 1940, el West Virginia Night Express con destino al este constaba de dos o tres vagones de pasajeros, un vagón de equipajes RPO, un vagón de pasajeros y un vagón cama. Entre Newark, Ohio y Wheeling había un vagón restaurante. En 1947, el vagón restaurante fue reemplazado por un vagón restaurante-salón. El tren fue diéselizado en 1956, el último año en que operó. ^{[ 1 ]}