Expreso nocturno de Chicago

El Chicago Night Express era un tren de nombre estadounidense perteneciente al ferrocarril Baltimore and Ohio (B&O) que cubría la ruta entre Wheeling, Virginia Occidental , y Chicago, Illinois , con paradas importantes en Newark, Ohio , Mansfield, Ohio y Willard, Ohio . El B&O inauguró el Chicago Night Express en 1912. Su servicio se suspendió en 1956 debido a la disminución de la demanda de pasajeros.

Historia

El ferrocarril Baltimore and Ohio se fundó en 1827 y llegó a ser uno de los ferrocarriles de pasajeros más grandes de Estados Unidos, a menudo mediante la adquisición de otros ferrocarriles más pequeños. Los trenes del B&O comenzaron a operar entre Wheeling y Chicago en 1880. ^{[ 1 ]}

Desde 1912 hasta 1956, la B&O ofreció servicio nocturno de coches cama entre Wheeling, Virginia Occidental, y la Grand Central Station de Chicago en el Chicago Night Express , tren n.º 45. ^{[ 1 ]} El tren también paraba en la estación South Chicago de la B&O . ^{[ 2 ]} La ruta inversa, el tren n.º 46, era operada por el Wheeling Night Express o West Virginia Night Express , como se le conoció posteriormente. Durante la Segunda Guerra Mundial , el Chicago Night Express se fusionó con el tren n.º 9, el Pittsburgh-Chicago Express, en el extremo occidental del trayecto desde el cruce de Willard, Ohio , hasta Chicago. En 1946, el Chicago Night Express reanudó su operación independiente desde Willard hasta Chicago. ^{[ 1 ]}

Descenso y final del tren

Para 1956, a medida que el tráfico ferroviario de pasajeros disminuía en todo el país, el Chicago Night Express operaba como el tren n.° 245 desde Wheeling solo hasta Willard, vía Newark, Ohio . ^{[ 3 ]} Al oeste de Willard, el coche cama y los vagones del tren 245 se combinaban con el tren n.° 9, el Washington-Pittsburgh-Chicago Express , hasta Chicago. ^{[ 3 ]} B&O finalmente suspendió el Chicago Night Express el 1 de diciembre de 1956, lo que puso fin al servicio ferroviario de pasajeros entre Wheeling y Chicago.

Estaciones

Ruta y horario

En 1947, el tren nocturno Chicago Night Express con dirección oeste , tren n.° 9, operaba según el siguiente horario (se muestran las horas de salida en las paradas principales):

En la década de 1940, el Chicago Night Express con destino al oeste constaba de dos o tres vagones de cabeza, un vagón de equipaje RPO, un coche de pasajeros y un coche cama. Entre Wheeling y Newark, Ohio, había un vagón restaurante. En 1947, el vagón restaurante fue reemplazado por un vagón restaurante-salón. El tren fue diéselizado en 1956, el último año en que operó. ^{[ 1 ]} Para entonces, el tren tenía un único coche cama de 8 secciones y 4 habitaciones dobles, un vagón restaurante-salón, un vagón combinado y coches de pasajeros. ^[³^]

Referencias

1 2 3 4 Sanders, Craig (2003). Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971 . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34216-4.
↑ "Ferrocarril Pere Marquette, Tablas 1, 6". Guía Oficial de los Ferrocarriles . 74 (1). National Railway Publication Company. Junio de 1941.
1 2 3 Guía oficial de los ferrocarriles . Nueva York: National Railway Publication Co., febrero de 1956, págs. 414, 426.
↑ Horario del sistema de Baltimore y Ohio . Baltimore: B&O Press, 6 de julio de 1947, pág. 31.

[Limiteds-1] 1 2 3 4 Sanders, Craig (2003). Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971 . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34216-4.

[2] "Ferrocarril Pere Marquette, Tablas 1, 6". Guía Oficial de los Ferrocarriles . 74 (1). National Railway Publication Company. Junio de 1941.

[Guide-3] 1 2 3 Guía oficial de los ferrocarriles . Nueva York: National Railway Publication Co., febrero de 1956, págs. 414, 426.

[4] Horario del sistema de Baltimore y Ohio . Baltimore: B&O Press, 6 de julio de 1947, pág. 31.

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