Plan Ferroviario del Oeste

El Western Rail Plan es un proyecto de infraestructura ferroviaria metropolitana propuesto en Melbourne , Australia. El proyecto fue anunciado inicialmente durante las elecciones estatales de Victoria de 2018 por el Gobierno estatal. Incluye la electrificación de dos líneas regionales actualmente existentes a Melton y Wyndham Vale , y otras mejoras de capacidad de la red. ^[1]

La electrificación de Melton es parte de la Etapa 3 del Plan de Desarrollo de la Red PTV . ^[2] La preparación del componente de obras del plan se está desarrollando junto con el estudio de viabilidad del enlace ferroviario del aeropuerto de Melbourne .

En 2023, tras la cancelación del tren rápido de Geelong, el gobierno de Victoria desmintió los informes de que el proyecto se había cancelado y afirmó que, en cambio, se trataba de un "trabajo en curso". El plan ahora coloca los trenes en las mismas vías que el enlace ferroviario regional , en lugar de segregarlos. ^{[3] [4] [5]}

El Plan Ferroviario Occidental fue anunciado por el gobierno laborista de Andrews poco más de un mes antes de las elecciones estatales de 2018, como uno de los numerosos proyectos ferroviarios prometidos durante la campaña electoral. Sin embargo, un aspecto del plan, el tren de alta velocidad a Geelong, había sido propuesto por el Partido Liberal Victoriano el 3 de octubre de 2018, aproximadamente dos semanas antes de que el gobierno de Andrews revelara su Plan Ferroviario Occidental. ^[6]

Los planes de electrificación fueron desarrollados originalmente por Public Transport Victoria en el Plan de Desarrollo de la Red de 2012 , que sugería que la línea a Melton debería electrificarse dentro de los próximos 15 años. ^[7] La ​​electrificación de Wyndham Vale fue la Etapa 4, lo que significaba que el proyecto se llevaría a cabo dentro de los 20 años. Sin embargo, en el plan revisado, se agregó a la etapa 3.

Seis consejos locales a lo largo de la línea Serviceton , Brimbank , Melton , Moorabool , Ballarat , Ararat y Pyrenees , iniciaron una campaña para la electrificación de Melton en mayo de 2018, alrededor de seis meses antes de las elecciones estatales de 2018. Junto con la electrificación, pidieron 12 trenes eléctricos en horas pico desde Melton y servicios fuera de horas punta cada 20 minutos para 2026, así como trenes de 10 vagones y trenes cada 10 minutos en todas las horas no pico para 2030. ^[8] Una publicación de la ciudad de Brimbank advirtió que si no se tomaban esas medidas, habría hacinamiento crónico. ^[9]

La planificación de la electrificación de Melton y Wyndham Vale comenzó a mediados de 2021 y estaba previsto que se completara a mediados de 2023. ^[10]

Parte de la línea entre Melton y Deer Park se duplicó durante el Proyecto de Reactivación del Ferrocarril Regional , que preveía la electrificación y un futuro aumento de los servicios. ^[11] La electrificación de Melton potencialmente triplicaría la capacidad de transporte de la línea y permitiría que hasta 1500 personas viajen en un solo tren. ^[12] Como parte de la electrificación, la línea de Melton se cuadriplicaría, para separar los servicios regionales y metropolitanos. Se eliminarían dos pasos a nivel ubicados en Deer Park para permitir que los trenes circulen por la línea con una frecuencia más alta. ^{[13] [14] [15]} Había planes para una estación en Mount Atkinson , así como una estación que sirviera al distrito de Paynes Road. ^{[16] [17]}

La línea a Wyndham Vale, que conecta con la línea a Geelong, se construyó originalmente como parte del proyecto Regional Rail Link , que incluye dos nuevas estaciones, Wyndham Vale y Tarneit , que se inauguraron el 21 de junio de 2015. ^[18] Desde la apertura de las dos estaciones ha habido un crecimiento de patrocinio del 131%. ^[19] Se previeron otras estaciones en Truganina , Tarneit West (Sayers Road), Davis Road y Black Forest Road. ^[20] Al igual que con el plan de electrificación de Melton, se propuso la cuadruplicación de la línea, para separar los servicios regionales y metropolitanos. Un enlace entre Wyndham Vale y Werribee también fue parte del proyecto, con el potencial de que ese enlace se convierta en parte del Suburban Rail Loop . Antes de las elecciones estatales de Victoria de 2022 , el gobierno laborista de Andrews anunció que se construiría Tarneit West y que comenzarían las obras de planificación para Truganina. ^[21]

El proyecto Geelong Fast Rail fue una propuesta para un tren de alta velocidad a Geelong que surgió unos años después de la finalización del Regional Rail Link , ^[22] como parte del cual se construyó la línea a Geelong vía Wyndham Vale y Tarneit . La idea implicaba servicios regionales más frecuentes y más confiables, material rodante dedicado capaz de alcanzar velocidades de alrededor de 250-300 km/h (155-186 mph), mucho mayor que cualquier cosa que opere en Victoria, y un nuevo supercentro de transporte en Sunshine para facilitar una mejor integración de los servicios ferroviarios. El servicio de alta velocidad implicaría un viaje de 32 minutos entre Geelong y Melbourne. ^[23] Daniel Bowen , portavoz de la Asociación de Usuarios del Transporte Público , dijo que el proyecto del tren de alta velocidad impulsaría el desarrollo regional y aliviaría el hacinamiento y los retrasos en los trenes con destino a la ciudad desde el oeste. El gobierno del estado de Andrews dio $50 millones para desarrollar el caso de negocios. El gobierno federal prometió proporcionar $2 mil millones para el proyecto, siempre que el gobierno de Andrews igualara esa inversión. ^[24]

En noviembre de 2020, el gobierno estatal acordó igualar la financiación y ambos gobiernos anunciaron la Etapa 1 del Ferrocarril Rápido de Geelong. Las obras incluirían: ^{[25] [26]}

• Mejoras en las vías entre Werribee y Laverton , incluida una nueva vía rápida exclusiva para los servicios de Geelong
• Mejoras en puentes sobre carreteras principales.
• Mejoras en las estaciones de Werribee y Laverton
• ejecutar algunos servicios de Geelong a través del corredor ferroviario Werribee, lo que se esperaba que permitiera más trenes en el corredor ferroviario Sunshine.

Se esperaba que la construcción de la primera etapa del tren rápido de Geelong comenzara en 2023, ^[25] y se construiría junto con la modernización de la línea de Geelong como parte del programa de reactivación del ferrocarril regional . ^[26]

En noviembre de 2023, el Gobierno Federal anunció que se recortaría la financiación para el proyecto Geelong Fast Rail, lo que provocó la cancelación del proyecto.

El objetivo principal del Plan Ferroviario Occidental es abordar la importante demanda en el creciente corredor occidental, que había crecido exponencialmente durante la década anterior, en particular tras la finalización del Enlace Ferroviario Regional, que proporcionó una ruta a la ciudad para los pasajeros de los crecientes suburbios exteriores occidentales como Tarneit y Wyndham Vale, que anteriormente habían tenido poco o ningún transporte público. El proyecto apunta a resolver ese problema electrificando las líneas a Melton y Wyndham Vale para aliviar la presión de los abarrotados trenes regionales, junto con el ferrocarril de alta velocidad a Geelong, reduciendo los tiempos de viaje entre Geelong y el CBD. El proyecto fue bien recibido por los consejos locales a lo largo de las líneas afectadas, ^[27] así como por los defensores del transporte público como el Rail Futures Institute ^[28] y la Asociación de Usuarios del Transporte Público . ^[29]

Sin embargo, el proyecto ha sido criticado por su ritmo lento, y algunos dicen que la fecha de finalización proyectada para 2032 es demasiado lejana en el futuro. ^[30] Los consejos de Geelong y Wyndham estaban preocupados de que no estarían bien atendidos si los nuevos servicios suburbanos tienen que compartir vías con los trenes en el enlace ferroviario del aeropuerto de Melbourne . ^[31] También existía la preocupación de que la creciente comunidad de Bacchus Marsh no se incluyera en las propuestas de electrificación. ^[32] El presidente del Rail Futures Institute, John Hearsch, dijo que la electrificación más allá de Melton sería necesaria para atender adecuadamente a las crecientes poblaciones de Ballarat y Bacchus Marsh. ^[33]

• Enlace ferroviario del aeropuerto de Melbourne : se está construyendo junto con el plan ferroviario occidental
• El Ayuntamiento solicita una segunda estación de tren en Tarneit
• Se cancela el proyecto de tren rápido de Geelong

• Plan Ferroviario del Oeste