Escocés occidental

Western Scottish Omnibuses Ltd fue una filial operadora de autobuses del Scottish Bus Group, formada en junio de 1985 a partir de Western SMT y que operó hasta 1997, cuando se convirtió en Western Buses Ltd. Esta empresa sucesora ahora forma parte de Stagecoach South Scotland . ^{[ 1 ]}

En noviembre de 1984, el Scottish Bus Group (SBG) anunció la introducción de una nueva estructura de gestión descentralizada para sus siete compañías de autobuses, incluida Western SMT , cuyo nombre legal cambió a Western Scottish Ltd. La nueva estructura, que incorporaba cuatro nuevas filiales del SBG en preparación para la desregulación del transporte en autobús y la consiguiente privatización del SBG, se puso en marcha en junio de 1985, y la parte norte de las operaciones de Western SMT en Inverclyde , Renfrewshire y la Isla de Bute fue cedida a una nueva compañía, Clydeside Scottish . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Esto dejó a Western Scottish, con sede en Nursery Avenue, Kilmarnock , con un área de operaciones delimitada por Ardrossan al norte, Glasgow al este, el estuario del Clyde al oeste y Carlisle al sur, al otro lado de la frontera inglesa. Western Scottish también proporcionaba autobuses para el servicio Scottish Citylink , principalmente desde el suroeste de Escocia hasta Glasgow, Edimburgo, Londres y el sur de Inglaterra.

Tras la desregulación en octubre de 1986, Western sufrió una fuerte competencia, especialmente en los alrededores de Kilmarnock y Ayr, que, al ser las zonas más pobladas de su área de operación, proporcionaban a la empresa la mayor parte de sus ingresos. Aparecieron Keenan of Ayr, Carrick Coaches, Shuttle Buses y varios operadores más pequeños, desafiando y debilitando al operador dominante. En mayo de 1989, por orden del Secretario de Estado de Transportes, Paul Channon, para hacer que las empresas fueran más competitivas en Glasgow y sus alrededores, Clydeside Scottish se fusionó de nuevo con Western Scottish, ^{[ 4 ] [ 5 ]} adquiriendo depósitos en Largs , Greenock , Paisley , Johnstone , Inchinnan , Rothesay y Thornliebank en el lado sur de Glasgow.

Western Scottish se convirtió en la octava filial de SBG en ser puesta a la venta en diciembre de 1990, tras haber incurrido en pérdidas de 2,1  millones de libras esterlinas ( equivalentes a 5.557.000 libras esterlinas en 2025 ) durante 1989, ^{[ 6 ]} y en octubre de 1991, Western Scottish fue vendida en una compra por parte de la gerencia , seguida de una venta inmediata de las operaciones de Clydeside y sus depósitos a un consorcio de compra por parte de la gerencia respaldado financieramente por Luton & District , formando Clydeside 2000. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Los depósitos en Largs y Ardrossan fueron cerrados poco después .

La recién privatizada Western Scottish logró adjudicarse todas las licitaciones del Consejo Regional de Strathclyde para los servicios de autobús en la Isla de Arran , poniendo en peligro el futuro de la independiente Arran Transport, con sede en Brodick , y generando críticas por parte de los residentes y los medios de comunicación locales. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Sin embargo, Arran Transport consiguió mantenerse en el negocio compitiendo en una guerra de autobuses contra Western Scottish en su isla de origen y también en la vecina Isla de Bute . En su ciudad natal de Kilmarnock, Western se enfrentó a una creciente competencia, sobre todo de Clyde Coast Coaches Ltd de Ardrossan, y respondió ofreciendo un servicio gratuito entre Saltcoats y Largs, la ruta tradicional de Clyde Coast. ^{[ 11 ]}

En 1993, se estableció una pequeña operación en Dunoon cuando Western Scottish ganó una licitación para un servicio local. Dos vehículos Dennis Dart estuvieron estacionados allí hasta dos años después, cuando se adjudicaron nuevas rutas y se inauguró una cochera con capacidad para unos 15 autobuses.

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