El impuesto sobre ruedas es una tasa de matriculación vehicular comúnmente aplicada a automóviles que generalmente pesan menos de 8000 libras en Estados Unidos por algunas ciudades y condados. El problema que este impuesto busca solucionar es que muchas personas llegan a una comunidad desde fuera para trabajar y, como resultado, utilizan las carreteras, el agua, el alcantarillado, etc., de la comunidad, pero no pagan impuestos a la comunidad por vivir fuera del municipio. [ 1 ] Es un ejemplo de un problema de gobernanza que a veces se denomina el problema del polizón . El impuesto se cobra a los automovilistas en función del peso del vehículo y suele recaudarse al momento de la renovación anual de la matriculación . [ 2 ] En Omaha se propuso un impuesto sobre ruedas de cincuenta dólares al año. [ 3 ]
Los defensores han argumentado que los impuestos sobre vehículos son justos, ya que las personas que conducen a una comunidad sin pagar impuestos a esa comunidad específica contribuyen al desgaste de las vías públicas y, por lo tanto, deberían pagar por su mantenimiento. [ 3 ] Los críticos de los impuestos sobre vehículos han argumentado que estos no son justos, ya que son un ejemplo de tributación sin representación, dado que las personas gravadas no tienen representación política dentro de la comunidad. [ 3 ]
Chicago tiene un impuesto vehicular , que en realidad es una tarifa de registro que se impone a los residentes y negocios de la ciudad, en lugar de a personas ajenas a ella. [ 4 ] Muchos suburbios de Chicago [ 5 ] [ 6 ] como Evanston [ 2 ] también han adoptado tarifas de registro vehicular solo para residentes (también llamado impuesto vehicular por algunos municipios). La aplicación del cobro de las tarifas de registro a veces se ha agilizado mediante el uso de cámaras. [ 6 ] Las autoridades pueden consultar los registros de registro de automóviles para identificar en qué ciudad vive el propietario registrado de un automóvil y pueden emitir un impuesto basado en esa información. [ 2 ]
Referencias
- ↑ Walters, Steven (25 de agosto de 2014). "El estado de la política: la batalla por el impuesto a los vehículos" . Urban Milwaukee. Archivado del original el 28 de agosto de 2014. Recuperado el 31 de agosto de 2014 .
- 1 2 3 Bob Seidenberg, Chicago Sun-Times, Evanston seguirá exigiendo el impuesto sobre las ruedas, pero no la pegatina. Archivado el 4 de septiembre de 2014 en Wayback Machine . Recuperado el 3 de septiembre de 2014. "...los propietarios de todos los vehículos registrados a través de la Secretaría de Estado de Illinois con una dirección en Evanston debían pagar un impuesto anual sobre las ruedas..."
- 1 2 3 Associated Press, 27 de enero de 2011, Boston Globe, Senadores de Nebraska debaten proyecto de ley contra el impuesto vehicular de Omaha Archivado el 4 de septiembre de 2014 en Wayback Machine , Recuperado el 3 de septiembre de 2014, "...La ordenanza de Omaha, aprobada el año pasado, impone un impuesto de $50 a las personas que viven en otros lugares pero trabajan dentro de los límites de la ciudad de Omaha..."
- ↑ 2016, Ciudad de Chicago, Oficina del Secretario Municipal,Archivado el 23 de marzo de 2016 en Wayback Machine , consultado el 27 de marzo de 2016, "Todos los residentes de Chicago..."
- ↑ 17 de septiembre de 1998, Pat Clawson, Chicago Tribune, Se solicita impuesto sobre las ruedas de vehículos comerciales , consultado el 3 de septiembre de 2014, "...El impuesto sobre las ruedas, que oscila entre 22 y 160 dólares al año dependiendo del tamaño del vehículo, ayuda a financiar la reparación de carreteras..."
- 1 2 Chris Walker, 26 de marzo de 2013, Chicago Tribune, Nuevas cámaras usan software para hacer cumplir el impuesto vehicular Archivado el 4 de septiembre de 2014 en Wayback Machine , Recuperado el 3 de septiembre de 2014
Véase también
- Impuestos locales
- Impuestos personales
- Impuestos sobre vehículos