Hispanopedia WikiEl ferrocarril Whitewater Valley Railroad es un ferrocarril histórico situado en el sureste de Indiana , entre Connersville y Metamora .
El ferrocarril se dedica a la preservación y presentación de la época de los años 50 en las líneas secundarias . Actualmente, durante la mayor parte del año, funciona con locomotoras diésel y de maniobras antiguas. La operación con locomotoras de vapor varía anualmente. La locomotora de vapor más reciente donada a la organización es la New York Central B-10W 0-6-0 n.° 6894, prácticamente idéntica a las últimas locomotoras de vapor que operaron en la línea.
Historia
El río Whitewater constituía una ruta comercial natural para los nativos americanos y los primeros colonos. En 1836, el nuevo estado de Indiana aprobó fondos para la construcción del Canal Whitewater , que seguía el curso del río desde Lawrenceburg, Indiana , hasta Hagerstown, Indiana , a lo largo de 122 km (76 millas ) . Se inauguró hasta Connersville, Indiana , en 1845. Si bien mejoró el comercio en la zona, sufrió sequías e inundaciones alternas que arrasaron acueductos y terraplenes. Las inundaciones de finales de la década de 1850 causaron tantos daños que los residentes solicitaron al estado la venta del derecho de vía para la construcción de un ferrocarril.
En 1863, el ferrocarril Indianapolis and Cincinnati (I&C) adquirió el derecho a construir sobre el antiguo camino de sirga, aunque muchos tramos del canal permanecieron abiertos como fuente de energía hidráulica para molinos como el que aún funciona en Metamora . El canal permaneció abierto en Connersville hasta 1953, cuando se construyó Western Avenue sobre él.
Después de que la I&C comprara el derecho de paso del canal, su filial, la White Water Valley Railroad (WVRR), llegó a Connersville en la primavera de 1867 y continuó hasta Hagerstown en 1868. La WWVRR se conectaba con la línea principal de la I&C en Valley Junction, a 27 km al oeste de Cincinnati, y operaba trenes hacia Cincinnati a través de esa línea.
Inicialmente operada por la I&C, la WVRR operó de forma independiente durante varios años. En 1890, la WVRR fue absorbida por la creciente *Big Four*: la Cleveland, Cincinnati, Chicago & St. Louis . La Big Four (más tarde New York Central Railroad o NYC) operaba trenes de cercanías desde Connersville y desde Harrison, Ohio , hasta Cincinnati, y operó brevemente trenes directos y vagones salón desde Cincinnati hasta Fort Wayne , haciendo transbordo en Connersville a las vías del Lake Erie and Western Railroad .
El tramo poco utilizado entre Connersville y Hagerstown fue abandonado por la NYC en 1931, y el servicio de pasajeros cesó en 1933, mientras que la vía férrea fue retirada de este tramo en 1936. El transporte local de mercancías continuó con locomotoras de vapor hasta 1957, y con locomotoras diésel hasta que fue suspendido por la Penn Central Railroad , sucesora de la NYC, en 1972.
La creación de Conrail en 1976 supuso que dicha compañía prestara servicio ferroviario en Connersville; sin embargo, la línea quedó desconectada del resto del sistema Conrail.
La línea entre Metamora y Connersville fue vendida a la compañía sin fines de lucro Whitewater Valley Railroad en 1984, aunque el servicio de carga entre Brookville y Valley Junction fue asumido en 1979 por la Indiana and Ohio Railway . El servicio de carga fue abandonado en la línea Whitewater entre Brookville y Connersville en 1974. La parte restante del ramal de la NYC entre Connersville y Beeson's Station fue vendida a Indiana Hi-Rail Corporation en 1981.
Operación actual
El actual ferrocarril Whitewater Valley Railroad se constituyó como una corporación sin fines de lucro en 1972 y comenzó a operar servicios de pasajeros los fines de semana en 1974 en 40 km (25 millas ) de vía arrendada a Penn Central entre Connersville y Brookville. Tras un importante derrumbe que obligó a cerrar la vía entre Metamora y Brookville en 1974, Penn Central levantó 6,4 km (4 millas ) de vía en 1976.
Los 29 kilómetros (18 millas) restantes de vía férrea desde Connersville hasta Metamora fueron adquiridos formalmente por Whitewater Valley en 1983, seguidos posteriormente por 1,6 kilómetros (1 milla) adicionales de vía en Connersville que la Indiana Hi-Rail Corporation ya no quería.
La operación del ferrocarril histórico siempre ha sido realizada íntegramente por voluntarios, complementados por un administrador de oficina remunerado. La mejora de las vías ha sido posible gracias a subvenciones que suman más de 1,6 millones de dólares desde 1994. El museo ferroviario ha rescatado dos estructuras ferroviarias históricas de la región, incluyendo la Torre Dearborn (NYC - B&O) de Lawrenceburg, Indiana , así como la estación de pasajeros B&O de Rushville, Indiana . Estos edificios se encuentran en el extremo sur del patio de maniobras de Connersville. El ferrocarril propone instalar una plataforma giratoria y un cobertizo para la rotonda con el fin de proteger las locomotoras y otros equipos de las inclemencias del tiempo en esta zona, además de proporcionar espacio para otros edificios históricos. En 2012, el ferrocarril construyó un taller de restauración de 46 m × 18 m (150 × 60 pies ) en el extremo norte del patio de maniobras de Connersville.
El ferrocarril opera trenes de excursión para pasajeros, remolcados por locomotoras diésel históricas y vagones de pasajeros con ventanas abiertas de Erie, New York Central y Rock Island, con un horario regular. Estos trenes suelen incluir un furgón de cola de la colección del museo. Una ruta, el Valley Flyer, opera desde Connersville hasta Metamora, mientras que otra opera como Metamora Local, transportando pasajeros hacia el sur en una excursión de 3,2 km (2 millas ) a lo largo del canal restaurado, pasando por el muelle de barcos, un acueducto en funcionamiento y una esclusa restaurada. Este tren generalmente incluye al menos un furgón de cola y un vagón de pasajeros. Durante las operaciones de invierno, los trenes funcionan con calefacción de vapor proporcionada por un vagón generador que anteriormente utilizaba Via Rail .
locomotoras
Plantilla actual
Antiguas locomotoras
Operaciones actuales
- Tren del Conejo de Pascua
- Valley Flyer (de Connersville, Indiana a Metamora, Indiana y regreso)
- Servicio de enlace con Metamora
- Especial del Salvaje Oeste
- Tren de calabaza
- Excursiones de otoño
- Tren a la cena
- Tren del 4 de julio
- Trenes de Santa Claus
- El Expreso Polar (de noviembre a diciembre)
Véase también
Enlaces externos
- Sitio web del ferrocarril
39°38′29.7″N 85°8′26.8″O / 39.641583°N 85.140778°O / 39.641583; -85.140778
- Ferrocarriles históricos en Indiana
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