cuerda ancha

El término "cuerda ancha " describe las palas del ventilador en ciertos motores turbofán que tienen un diseño de pala con una geometría específica. En términos sencillos, se diría que tienen palas más anchas que otros motores a reacción. Esta tecnología fue desarrollada por Geoff Wilde en Rolls-Royce en la década de 1970. ^{[ 1 ]}

El ventilador principal de un motor a reacción consta de una serie de perfiles aerodinámicos montados en el centro de rotación del disco del ventilador , y a medida que el núcleo del motor gira, las palas del ventilador aceleran una masa de aire y crean la fuerza para moverse hacia adelante, lo que produce empuje (de acuerdo con la tercera ley de Newton ).

En teoría, cuanto mayor sea el diámetro del ventilador (la línea que va desde la punta de una pala hasta la opuesta), mayor será el empuje. En la práctica, el tamaño del ventilador está limitado por el peso, el espacio disponible alrededor de la aeronave y la mayor resistencia aerodinámica generada por la mayor superficie frontal.

En la carrera por lograr una mayor eficiencia de combustible, más empuje y menor peso y ruido en los motores a reacción, los diseñadores han perfeccionado el diseño y los materiales de las palas para obtener un mayor empuje para una superficie de disco de ventilador determinada . Una mejora significativa ^{[ 1 ]} consiste en aumentar el ancho de las cuerdas de las palas y, más recientemente, modificar su geometría para darles una forma de cimitarra . Otras mejoras incluyen la fabricación de las palas con un material ligero como el titanio y su fabricación con una sección transversal hueca.

Los motores a reacción modernos, como el Rolls-Royce Trent 900 y el Engine Alliance GP7000 , que impulsan el Airbus A380 , son ejemplos de motores con ventiladores de cuerda ancha.

Un ventilador de cuerda ancha tiene menos aspas, pero más anchas, en comparación con las aspas más estrechas de los ventiladores de tecnología anterior. Las aspas suelen ser huecas y estar hechas de titanio . El diseño y desarrollo de las aspas del ventilador de cuerda ancha se llevó a cabo en Rolls-Royce Barnoldswick, en Lancashire. El proceso de fabricación utiliza la tecnología de conformado superplástico y unión por difusión para lograr un diseño ligero y resistente. ^{[ 2 ]}

• "Tipos de turbinas, Universidad de Bath, Reino Unido" . Archivado del original el 17 de marzo de 2009. Consultado el 14 de agosto de 2008 .

• "Aficionados a Rolls-Royce" . Archivado del original el 10 de marzo de 2017. Consultado el 24 de enero de 2017 .
• "El motor a reacción de cuerda ancha Rolls-Royce Trent 900" .