Wilem Frischmann

Centre Point es uno de los monumentos más conocidos de Londres. Su diseño impulsó un uso innovador del hormigón prefabricado de alta calidad. Las columnas exteriores cuentan con juntas diseñadas específicamente para garantizar la continuidad de la estructura y evitar su colapso progresivo. Además, se construyó sin andamios externos. Centre Point, además de ser el edificio más alto construido con elementos prefabricados, fue el primero en utilizar pilotes de gran diámetro en arcilla londinense . Realizó extensas pruebas de distribución de cargas por fricción y apoyo para estimar el asentamiento del edificio. El artículo resultante ^{[ 4 ]} obtuvo el Diploma de Investigación IStructE. En 2009, ganó el Primer Premio en la categoría de Estructuras Maduras en los Premios de la Sociedad del Hormigón . ^{[ 5 ]}

Frischmann fue responsable del diseño de este emblemático edificio de 52 plantas en Londres, el más alto de la ciudad en el momento de su construcción. La firma realizó ensayos de frecuencia natural y modeló el potencial de colapso progresivo. Tras el atentado con bomba del IRA , PF repitió los mismos ensayos y comprobó que la estructura no había sufrido daños significativos. El proyecto ganó el Premio Europeo de Estructuras de Acero del CECM Prix European De La Construction Metallique y el artículo que detalla el diseño de las torres ^{[ 6 ]} recibió un premio ICE.

Durante la construcción de este edificio de veintiocho plantas, PF probó y demostró que los montantes de acero macizo proporcionaban una resistencia al fuego adecuada sin necesidad de protección contra incendios. Un artículo sobre este desarrollo ^{[ 7 ]} ganó la Medalla de Bronce Oscar Faber, otorgada por la IStructE.

Ha contribuido a acercar al público el mundo de la innovación que rodea a la ingeniería. PF fue designada para diseñar el proyecto de Aldersgate Street en el centro de Londres, que cuenta con el edificio más profundo de la ciudad (14 plantas); y utilizó una técnica de construcción sobre la que WWF había publicado previamente un artículo. ^{[ 8 ]} Las técnicas fueron tratadas en un artículo de The Sunday Times. ^{[ 9 ]}

Antes del derrumbe de Ronan Point en 1968, Frischmann ya había expresado su preocupación por las características estructurales de los edificios prefabricados discontinuos. Tras el suceso, el Tesoro le encargó la redacción de un informe. ^{[ 10 ]} También apareció en el programa de televisión de David Frost para explicar las causas del derrumbe de Ronan Point. ^{[ 11 ]}

Antes de que el "trabajo colaborativo" se convirtiera en una palabra de moda en la industria, Frischmann ya defendía los beneficios de los equipos cohesionados y la participación temprana del contratista . En su artículo "Características del diseño y la construcción del desarrollo de Drapers Gardens", afirmó:

"Lo que, en nuestra opinión, merece ser destacado es el hecho de que este edificio es el resultado de una estrecha colaboración entre todas las partes bajo el liderazgo del arquitecto."

Varias figuras reconocidas en ingeniería y construcción respaldaron su opinión en un documento de debate posterior. ^{[ 12 ]}

Frischmann ha sido un reconocido embajador de la ingeniería, no solo en la prensa especializada sino también en la prensa nacional. Defendió con vehemencia la conexión a través del canal y promovió una solución de puente en lugar de un túnel, con la creación de un puerto de aguas profundas para buques portacontenedores mediante la ampliación de las islas existentes de Varne y Le Colbert. Apareció en la revista Observer ^{[ 13 ]} y en la portada de la revista Sunday Telegraph ^{[ 14 ]} en apoyo de la conexión; además de ser mencionado en Construction News y The Times .

Frischmann es conocido principalmente por su obra Edificios altos y escribió un importante artículo sobre el futuro de los desarrollos de rascacielos para ciudades verticales. ^{[ 15 ]} El artículo captó la atención del público y fue presentado en Tomorrow's World y reseñado dos veces en The Times ^{[ 16 ]} +. ^{[ 17 ]}