Willem Weertman

Willem Weertman es un ingeniero estadounidense conocido por su trabajo en Chrysler Corporation, donde participó activamente en la creación de muchos de los motores más famosos de la compañía, incluidos el Slant Six , el 2.2 four y el LA V8 (318, 360) . Se graduó de la Universidad de Yale con una licenciatura en ingeniería en 1947 antes de unirse al Instituto de Ingeniería de Chrysler . En 1949, comenzó a trabajar en la planta de ensamblaje de Plymouth antes de pasar de 1950 a 1952 con la Armada en la Guerra de Corea . En 1954, Weertman se convirtió en el primer ingeniero residente de la planta de motores V8 de Plymouth Mound Road, que comenzó a producir motores A en 1955. En diciembre de 1955, Weertman fue ascendido al Departamento de Diseño de Motores del Departamento de Ingeniería Central de Chrysler y se le asignó el título de Gerente de Diseño de Motores. En este cargo trabajó en el motor Chrysler B y en el Slant Six , que se haría famoso por su durabilidad y que en su momento se consideró de alto rendimiento para su tamaño. Los Valiant equipados con este motor ocuparon del primer al séptimo lugar en la primera y única carrera de autos compactos sancionada por la NASCAR. ^{[ 1 ]}

Después del éxito de estos motores, Weertman fue ascendido a Ingeniero Jefe Adjunto de Diseño de Motores. Trabajó en la exitosa adaptación del motor Chrysler A a un nuevo diseño de fundición ligero, que también incorporó otras mejoras, y fue designado como el motor Chrysler LA ; esta serie se fabricó desde 1964 hasta 1993, con un rediseño importante durante esos años que dio como resultado los motores SMPI "Magnum" que continuaron hasta 2002, mientras que un motor de carreras basado en el diseño todavía se fabrica, al igual que el motor derivado V-10 totalmente de aleación que está en todos los Dodge Viper hasta el día de hoy. Un V-10 de hierro estaba disponible para camionetas HD, reemplazando a los motores B y RB que se descontinuaron después de 1978. Weertman también tuvo una gran influencia en los motores de seis cilindros en línea de válvulas en cabeza fabricados y vendidos en Australia conocidos como Hemi Six . Originalmente destinados para uso en camionetas ligeras de EE. UU. (lo que nunca sucedió), estos motores fueron diseñados principalmente para rendimiento y peso ligero; Un Valiant Charger equipado con el mayor de los Hemi Sixes era en realidad más rápido que el mismo coche propulsado por un motor V8 más grande, y estableció un récord de aceleración de producción local que se mantuvo hasta 1988. ^{[ 2 ]}

Posteriormente, Weertman fue ascendido a Ingeniero Jefe de Diseño y Desarrollo de Motores, cargo que ocupó hasta su jubilación. A partir de entonces, trabajó principalmente en motores de cuatro cilindros, así como en una adaptación V6 del exitoso diseño LA para la Dodge Dakota . Weertman se retiró de Chrysler Corporation tras cuarenta años de servicio, pero se mantuvo activo, publicando un libro de 400 páginas que abarca todos los motores fabricados por Chrysler desde 1922 hasta la adquisición de la compañía en 1998: "Chrysler Engines 1922-1998", publicado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices.

• Weertman, Willem (2008). Motores Chrysler 1922-1998 . Warrendale, PA: SAE International. pág.  419. ISBN 978-0-7680-1642-0.
• "Willem Weertman - Creador de motores Chrysler - Cronología personal y del motor" . Allpar . Consultado el 29 de mayo de 2008 .
• "Willem Weertman - Ingeniero jefe de Chrysler, diseño y desarrollo de motores (entrevista)" . allpar . Consultado el 29 de mayo de 2008 .