William Binnie (ingeniero)

William James Eames Binnie (10 de octubre de 1867 - 4 de octubre de 1949) fue un ingeniero civil británico. ^[1] William era hijo de Alexander Binnie , el famoso ingeniero civil y William entraría en la misma carrera (como, a su debido tiempo, lo haría su propio hijo mayor). Se educó en el Trinity College , Cambridge antes de completar un aprendizaje en la empresa de su padre. Su principal área de trabajo fue la ingeniería hidráulica y completó obras en Gran Bretaña , Egipto , Nigeria , Singapur , Hong Kong y Birmania en embalses, presas y generación de energía hidroeléctrica .

Binnie participó en muchas asociaciones profesionales y fue presidente de la Institución de Ingenieros Civiles , la Institución de Ingenieros Sanitarios y la Institución de Ingenieros Hidráulicos. Binnie recibió un reconocimiento por su trabajo como ingeniero por parte del gobierno francés, que lo nombró caballero de la Legión de Honor en 1948.

William nació en Derry , Irlanda, y fue el hijo mayor de Alexander Binnie , el famoso ingeniero civil. Estudió en la Bradford Grammar School y luego en la Rugby School , de la que dijo que "difícilmente se podría haber elegido una escuela peor para un niño que, en última instancia, esperaba seguir los pasos de su padre como ingeniero civil". Recibió un título en ciencias naturales del Trinity College , Cambridge en 1888 antes de pasar un año estudiando química e ingeniería civil en la Universidad de Karlsruhe en Alemania. ^[1] [ ^2]

Binnie fue aprendiz de su padre, que entonces trabajaba como ingeniero de obras hidráulicas en Bradford , y también trabajó en el ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la Costa Este y como ingeniero asistente en los embalses de Elan Valley . En 1896 trabajó con Sir Benjamin Baker en una sección del ferrocarril subterráneo Central London Railway entre Shepherd's Bush y Marble Arch como diseñador e ingeniero residente. Trabajó en los muelles de Alejandría , Egipto, de 1900 a 1902. ^[1]

Tras finalizar su formación en 1902, Binnie se incorporó a la empresa de ingeniería de su padre, trabajando principalmente en el ámbito del suministro de agua y la energía hidroeléctrica . Fue nombrado socio de la empresa en 1904 y socio principal tras la muerte de su padre en 1917. Su trabajo incluyó proyectos en Birkenhead , Belfast , Oxford , Kano , Singapur y Rangún . Binnie se desempeñó como asesor técnico del representante británico en la Comisión Central de Navegación del Rin en 1922; como miembro de la Comisión de Drenaje del Gran Ouse en 1925 y de la Comisión de Drenaje del Área de Doncaster en 1926. Trabajó en varios proyectos relacionados con el río Nilo en Egipto, actuando como comisionado para la elevación de la presa de Asuán durante 1928 y asesorando sobre las posibilidades de generación de energía hidroeléctrica en el río en 1937. ^[1]

Binnie era conocido por sus extensos viajes para ver proyectos de primera mano. En 1940, a la edad de 72 años, viajó a Hong Kong para asesorar sobre un proyecto de presa y embalse. Durante su vuelo de regreso a Francia en un avión de pasajeros francés, Francia fue invadida por fuerzas alemanas y el piloto fue desviado a Argel para desembarcar a los pasajeros. Sin ningún medio de transporte en un país desconocido que pronto se volvería hostil, Binnie se vio obligado a trabajar para ganarse el pasaje de regreso a casa. Se alistó como asistente de un cocinero chino a bordo de un carbonero con destino a Gibraltar cuya tripulación turca se había amotinado y había dejado el barco con escasez de personal. Finalmente regresó sano y salvo a Gran Bretaña, donde vivió el resto de la Segunda Guerra Mundial . ^[1]

Binnie ingresó por primera vez a la Institución de Ingenieros Civiles (ICE) como miembro asociado en 1892, convirtiéndose en miembro de pleno derecho en 1900 y sirviendo como presidente del comité de inundaciones de la ICE en 1933. Fue elegido presidente de la ICE para la sesión de 1938-9, siguiendo los pasos de su padre, quien fue presidente durante 1905-6. ^[3] Binnie también fue elegido presidente de la Institución de Ingenieros Sanitarios en 1917 y de la Institución de Ingenieros de Agua en 1921. Se desempeñó como presidente del subcomité británico del Comité Internacional de Grandes Presas de 1933 a 1946. Binnie también fue nombrado miembro honorario de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles y de la Asociación de Obras Hidráulicas de Nueva Inglaterra. El gobierno francés lo recompensó por sus contribuciones a la ingeniería al nombrarlo caballero de la Legión de Honor en 1948, aunque el gobierno británico no lo honró de ninguna manera. ^[1]

Binnie se casó con Ethel Morse en 1900, con quien tuvo tres hijos. ^[1] Su hijo mayor, Geoffrey Morse Binnie ^[4], nació el 13 de noviembre de 1901 y se convertiría en socio del estudio de ingeniería de su padre. El mayor de los Binnie se retiró a Tilehurst , Berkshire, donde murió el 4 de octubre de 1949; su esposa falleció dos años antes que él. ^[1]

La empresa de ingeniería Binnie & Partners continuó ejerciendo su actividad en el campo de la ingeniería hidráulica , se fusionó con Black & Veatch en 1995 ^[5] y resucitó como marca tras su adquisición por parte de RSK Group en diciembre de 2020. ^{[6] [7] [8]}