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Bill Boddy

William Boddy , (22 de febrero de 1913 - 7 de julio de 2011) [1] fue un periodista británico que fue editor de Motor Sport desde 1936 hasta 1991. Después de 1991, siguió colabor...

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William Boddy , (22 de febrero de 1913 - 7 de julio de 2011) [1] fue un periodista británico que fue editor de Motor Sport desde 1936 hasta 1991. Después de 1991, siguió colaborando regularmente con la revista Motor Sport , continuando una carrera que duró ochenta y un años. También cofundó el Vintage Sports Car Club y fundó la Brooklands Society en 1967, entre numerosas contribuciones a la emergente escena de los coches clásicos. A su muerte, se le consideraba el periodista con más años de servicio en el Reino Unido, habiendo enviado su primer artículo en 1930 y el último apenas una semana antes de su muerte. [2] [3]

Primeros años y carrera como piloto

Boddy nació en Wandsworth , Londres , en 1913, de madre galesa y padre inglés que poco después moriría en la Primera Guerra Mundial . [2] Se interesó por los coches desde muy pequeño y empezó a adquirir un conocimiento enciclopédico del automovilismo, dejando la escuela en 1928 [2] y sumergiéndose en las publicaciones automovilísticas y en la escena de las carreras de Brooklands .

En paralelo a su trabajo periodístico, Boddy condujo el deportivo HRG original de 1.497 cc (91,4 pulgadas cúbicas) en las Pruebas de Velocidad de Lewes el 4 de septiembre de 1937 con un mejor tiempo de 27,4 segundos, terminando tercero en la categoría de novatos. [4] Boddy inscribió su Lancia en el rally inaugural de Prescott el 10 de abril de 1938; su Aston Martin de 1924 fue elogiado por los jueces en la Competición del Coche Mejor Conservado. [5] También inscribió el Lancia de 1.352 cc (82,5 pulgadas cúbicas) en la primera subida de velocidad de Prescott el 15 de mayo de 1938. [6] Boddy viajaba como pasajero cuando Sydney Allard ganó el último evento de velocidad que se celebró en Inglaterra antes de la Segunda Guerra Mundial . Tras haber marcado el tiempo más rápido en las Pruebas de Velocidad de Horndean, su coche volcó más allá de la línea de meta y ambos ocupantes salieron despedidos y resultaron ilesos. [7]

Periodismo

El primer artículo publicado por Boddy, en Motor Sport en 1930, [8] trataba sobre la historia de la pista de Brooklands, a la que había ido por primera vez en 1927. Trabajó con Brooklands Track & Air durante dos años y medio a partir de 1931, y fue nombrado editor de Motor Sport, que estaba en dificultades , en 1936. Escribía bajo las iniciales WB, ya que la política de la empresa insistía en que no se podían utilizar nombres completos como firma, aunque su identidad era de conocimiento público.

Durante la Segunda Guerra Mundial trabajó para el Ministerio de Producción Aeronáutica en Farnborough , en Air Publications, pero durante toda la guerra siguió con Motor Sport en su tiempo libre. Después de la guerra, contrató a Denis Jenkinson para Motor Sport para que proporcionara informes de carreras. En febrero de 1946, Motor Sport publicó un "Obituario" de cuatro páginas para el circuito de Brooklands , con el titular: "Construido a sus expensas para el bien de la nación, por el difunto Sr. HF Locke King - 1906. Traicionado por la burocracia y declarado área industrial - 1946". [9]

Experto en Brooklands, escribió las historias autorizadas de la pista y en 1967 fundó la Brooklands Society, más tarde Brooklands Trust Members, para preservar los restos de la pista y sus instalaciones. También se ganó la reputación de realizar pruebas en carretera sin andarse con rodeos, lo que a menudo le provocó la ira de fabricantes y anunciantes. Se le considera una fuerza impulsora detrás de la creación del movimiento de los coches clásicos; cada edición de Motor Sport ofrece una cobertura única de coches y eventos clásicos. [10] Fue un veterano de 39 carreras de Londres a Brighton. [11]

Su labor editorial también fue notable por sus campañas sobre temas relacionados con el automovilismo, como por ejemplo contra el límite de velocidad de 70 mph. [11]

Boddy se retiró como editor en 1991, aunque continuó colaborando con la revista hasta su muerte en Powys , Gales, en 2011, habiendo sido galardonado con un MBE en 1997 por sus contribuciones al periodismo. [8] Le sobreviven tres hijas y había vivido solo después de la muerte en 1998 de su esposa Winifred Holbrook, con quien se había casado en 1948.

Bibliografía

Además de su prolífico trabajo en revistas, William Boddy escribió numerosos libros, entre ellos:

  • Boddy, William (1948). La historia de Brooklands, el primer curso de motor del mundo . Vol. 1. EC1, Londres, GB: Grenville Publishing Company, Ltd.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  • Boddy, William (1949). La historia de Brooklands, el primer curso de motor del mundo . Vol. 2. EC1, Londres, GB: Grenville Publishing Company, Ltd.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  • Boddy, William (1950). La historia de Brooklands, el primer curso de motor del mundo . Vol. 3. EC1, Londres, GB: Grenville Publishing Company, Ltd.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  • Boddy, William (1951). El récord mundial de velocidad en tierra . Tarporley, GB: Motor Racing Publications, Ltd.
  • Boddy, William (1951). Continental Sports Cars . Londres, GB: GT Foulis .
  • Boddy, William (1957). Historia del circuito de carreras Brooklands Motor Course . EC1, Londres, GB: Grenville Publishing Company, Ltd.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )(Recopilación de los tres volúmenes originales.)
  • Boddy, William (1960). La historia de Bugatti . Nueva York, NY: Sports Car Press.
  • Boddy, William (2006) [1962]. Montlhéry: la historia del autódromo de París . Dorchester: Veloce. ISBN 978-1-84584-052-5.OCLC 70128520  .
  • Boddy, William (1961). El libro de bolsillo del coche deportivo . Londres, GB: BT Batsford Ltd.
  • Boddy, William (1971). Los años de cosecha del Morgan Three Wheeler . EC1, Londres, GB: Grenville Publishing Company, Ltd. ISBN 0903243008.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  • Boddy, William; Laban, Brian (1977). La historia del automovilismo . Londres, GB: MacDonald Orbis. ISBN 0356151212.
  • Boddy, William (1982). Volkswagen Beetle: Type 1, el Beetle tradicional . Londres, GB: Bloomsbury Publishing . ISBN 9780850454390.
  • Boddy, William (1982). Mis treinta años de automovilismo deportivo . EC1, Londres, GB: Grenville Publishing Company, Ltd.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  • Boddy, William (1983). Mercedes Benz 300 SL: modelo ala de gaviota y roadster; 3 litros, 6 cilindros . Oxford, GB: Osprey Publishing Co. ISBN 0850455014.
  • Boddy, William (1984). Grandes coches . Multimedia Publications (Reino Unido) Ltd. ISBN 1851060006.
  • Boddy, William (1992). Automóviles de carreras con motor aeronáutico en Brooklands . Londres, GB: JH Haynes & Co., Ltd. ISBN 0854298673.
  • Boddy, William (1999). Volkswagen Beetle: Type 1 and the New Generation (Osprey Expert Histories) . Osceola, WI, EE. UU.: Motorbooks International. ISBN 1855328852.
  • Boddy, William (1995). Gigantes de Brooklands . Londres, GB: JH Haynes & Co., Ltd. ISBN 0854299602.
  • Boddy, William (2002). Brooklands: La historia completa del automovilismo . Tarporley, GB: Motor Racing Publications, Ltd. ISBN 1899870563.

Referencias

  1. ^ Cooper, Adam (7 de julio de 2011). «Muere el legendario periodista Bill Boddy a los 98 años | Blog de F1 de Adam Cooper». adamcooperf1.com . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2020 . Consultado el 14 de septiembre de 2021 .
  2. ^ abc "Bill Boddy". The Telegraph . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2020 . Consultado el 28 de abril de 2016 .
  3. ^ Ivankovic, Ivana (22 de agosto de 2011). «Bill Boddy, del mundo del deporte del motor: «El periodista con más años de servicio en el Reino Unido»». Press Gazette . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2020. Consultado el 24 de octubre de 2019 .
  4. ^ Boddy, William (octubre de 1937). «Notas generales (Noticias del club)». Motor Sport . pág. 433-434, 415 . Consultado el 14 de septiembre de 2021 .
  5. ^ Bugantics , Vol 7, No. 3, mayo de 1938, página 9.
  6. ^ Prescott Speed ​​Hillclimb, 15 de mayo de 1938, Programa oficial.
  7. ^ "Allard, el más rápido en las pruebas de velocidad de la Horda". Motor Sport . Noviembre de 1946. p. 247 . Consultado el 14 de septiembre de 2021 .
  8. ^ ab Cruickshank, Gordon (septiembre de 2011). «Bill Boddy 1913-2011». Motor Sport . págs. 48-54 . Consultado el 13 de octubre de 2019 .
  9. ^ Boddy, William (febrero de 1946). "Brooklands' Obituary". Motor Sport . pág. 31-34 . Consultado el 14 de septiembre de 2021 .
  10. ^ Davison, Phil (23 de octubre de 2011). «Bill Boddy: el padrino del periodismo de deportes de motor británico que escribió durante 81 años». The Independent . Consultado el 28 de abril de 2016 .
  11. ^ ab Buckley, Martin (23 de agosto de 2011). «Bill Boddy obituary». The Guardian . Archivado desde el original el 27 de enero de 2021. Consultado el 28 de abril de 2016 .
  • Del oráculo: William Boddy. Philip Llewellin The Independent 6 de agosto de 1994
  • Una obra única, Gordon Cruickshank The Telegraph, 2 de junio de 2007
  • Almuerzo con... Bill Boddy, Simon Taylor, Motor Sport, págs. 95-100
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