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William Harbison

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El vicemariscal del aire William "Paddy" Harbison , (11 de abril de 1922 - 25 de diciembre de 2018), fue un piloto de caza de la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea . Ocupó altos cargos de mando en la RAF y fue autor de un destacado informe técnico que evaluaba el rendimiento y las tácticas del combate aéreo durante la Guerra de Corea.

Primeros años

William Harbison nació en el Estado Libre Irlandés (actualmente la República de Irlanda ), pero creció en Irlanda del Norte y se educó en la Academia Ballymena . [ 1 ]

carrera en la RAF

Segunda Guerra Mundial

Harbison se unió a la Real Fuerza Aérea (RAF) en 1941, poco después de la Batalla de Inglaterra . [ 2 ] Recibió entrenamiento de vuelo en Canadá y, tras su graduación, se unió al Escuadrón n.º 118 de la RAF , donde permaneció durante toda la guerra. En el teatro de operaciones europeo , Harbison pilotó el Supermarine Spitfire y el North American P-51 Mustang . [ 3 ]

El 23 de marzo de 1945, Harbison lideró el Escuadrón 118 en una misión de escolta de más de 100 bombarderos Avro Lancaster . Poco antes de alcanzar su objetivo en Bremen , Alemania, la formación fue atacada por veinte cazas Messerschmitt Me 262. Varios miembros del escuadrón, incluido Harbison, dañaron aviones enemigos, pero no pudieron alcanzarlos debido a su mayor velocidad. [ 4 ] [ 5 ]

Período entre guerras

Después de la guerra, sirvió en el Escuadrón N.° 64 de la RAF, pilotando el bimotor de Havilland Hornet , el caza de motor de pistón más rápido que jamás haya entrado en servicio. [ 2 ] Harbison también sirvió en los Escuadrones N.° 263 y N.° 257 , pilotando el Gloster Meteor . En 1948, Harbison participó en un programa de intercambio con el 1.er Grupo de Caza de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [ 3 ] Estuvo destinado en la Base Aérea March en California, donde pilotó el Lockheed F-80 Shooting Star [ 3 ] y se convirtió en el primer piloto en servicio de la RAF en pilotar el North American F-86 Sabre . [ 1 ] Harbison regresó a Inglaterra en 1950, donde fue asignado al Escuadrón de Desarrollo para Todo Tiempo en el Centro de Entrenamiento de Cazas (CFE). [ 2 ]

Guerra de Corea

Aviones North American F-86F-25-NH Sabre de la 4.ª Ala de Caza Interceptora/335.º Escuadrón de Caza Interceptor "Chiefs" sobre Corea.

Para obtener información de primera mano sobre las operaciones aéreas coreanas, el CFE obtuvo la aprobación del Jefe de Estado Mayor de la USAF , Hoyt Vandenberg , para enviar a cuatro pilotos de la RAF a observar e informar. El as de la Segunda Guerra Mundial, el Comandante de Ala John Baldwin , el Líder de Escuadrón Harbison y dos oficiales subalternos fueron seleccionados para esta tarea. [ 6 ] La asignación específica de Harbison fue con el 4.º Grupo de Caza de la USAF para evaluar las tácticas de combate utilizadas por el F-86 contra el MiG-15 soviético . [ 2 ] El 13 de febrero de 1952, Harbison se presentó ante el Coronel Harrison Thyng , comandante de la 4.ª Ala de Caza-Interceptor en la Base Aérea de Kimpo , Corea del Sur, donde fue asignado al 335.º Escuadrón de Caza . [ 7 ] Después de asistir al "Clobber College", un programa donde los pilotos recién llegados volaban vuelos de entrenamiento con instructores experimentados, Harbison se encontró una vez más volando misiones de combate. [ 8 ] Disfrutaba del vuelo y se consideraba afortunado por la oportunidad de "observar la guerra aérea a lo largo del río Yalu , posiblemente el mejor asiento de la casa". [ 9 ] A Harbison se le atribuyó haber dañado un MiG-15 en combate [ 10 ] y fue condecorado con la Medalla Aérea de los Estados Unidos . [ 11 ] Después de que Baldwin no regresara de una misión de reconocimiento meteorológico, la responsabilidad de completar el informe final recayó en Harbison. [ 6 ] A pesar del poco aviso y con escaso conocimiento de los detalles que Baldwin pretendía incluir, Harbison completó un informe de 152 páginas que evaluaba las características operativas del F-86 y las tácticas utilizadas contra el MiG-15. [ 2 ]

Que el F.86 haya logrado una superioridad tan marcada sobre el Mig en combate aéreo se debe a la mayor calidad del personal humano que lo tripula, una combinación de agresividad, un pensamiento táctico sólido y la capacidad de sus pilotos para volar y combatir con el F.86 hasta sus límites máximos.

— William Harbison, El F.86 contra el MiG-15 [ 12 ]

Alto mando

Tras completar su servicio en Corea, Harbison volvió a pilotar el F-86 como comandante del Escuadrón n.º 67 de la Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF en la base aérea de Wildenrath, en Alemania Occidental. En 1956, regresó a casa para asistir al Colegio de Estado Mayor del Ejército en Camberley, Surrey . En 1957, Harbison fue destinado a operaciones de defensa aérea en el Ministerio de Defensa y posteriormente sirvió como comandante del Escuadrón n.º 29 de la RAF, un escuadrón de vuelo todo tiempo que pilotaba aviones Gloster Javelin . [ 3 ]

Harbison asistió al Joint Services Staff College en Latimer, Buckinghamshire . Tras su graduación, Harbison sirvió en el este de Escocia como comandante de la RAF Leuchars , la base de defensa aérea más septentrional del Reino Unido. Posteriormente, asistió al Canadian National Defence College en Kingston, Ontario, seguido de un período como capitán de operaciones de grupo en el cuartel general del RAF Fighter Command . Ascendido a comodoro del aire en 1969, Harbison se desempeñó como director de operaciones de los National Air Traffic Services en Londres. [ 3 ] Regresó a los Estados Unidos en 1972 como agregado aéreo en la Embajada Británica en Washington, D.C. [ 2 ]

Harbison fue ascendido a vicemariscal del aire en enero de 1975 y poco después fue nombrado comandante del Grupo n.º 11 de la RAF, responsable de la defensa aérea del Reino Unido. El Grupo n.º 11 fue el sucesor del Mando de Cazas de la RAF, que había defendido Londres y el sureste de Inglaterra de los ataques de la Luftwaffe durante la Batalla de Inglaterra. [ 3 ] Al finalizar su período de servicio, Harbison se retiró de la Real Fuerza Aérea. [ 2 ]

Años posteriores

Después de retirarse de la RAF el 31 de marzo de 1977, [ 13 ] Harbison se unió a British Aerospace (BAe) y regresó a los Estados Unidos como vicepresidente de su Oficina de Programas Gubernamentales en Washington, DC. Continuó trabajando como consultor para la compañía después de retirarse de BAe. [ 3 ] Casi cincuenta años después de su publicación original, el informe de Harbison cobró nueva vida como guía de entrenamiento incluida en el videojuego MiG Alley . [ 2 ] Impresionado por la combinación de análisis técnico y táctico que se aplicaba tanto a una simulación de vuelo de 1999 como al combate aéreo real de 1952, un crítico describió el informe de Harbison como "la mejor guía de estrategia de juego que he leído jamás". [ 14 ] Harbison se mantuvo activo en la comunidad de aviación después de su segundo retiro, asistiendo a reuniones y dando charlas en simposios, entre ellos:

  • La era de los aviones a reacción: Corea, Vietnam, Guerra Fría — Un panel de cuatro veteranos de guerra (el general Hal Hornburg , el vicemariscal del aire Paddy Harbison de la Real Fuerza Aérea, el mayor general James McInerny y el teniente coronel Tom Hanton) discuten los desafíos y triunfos del poder aéreo a lo largo de los años. El evento se llevó a cabo el 14 de junio de 2007 en el Centro de Conferencias del Pentágono para conmemorar el 60.º aniversario de la Fuerza Aérea. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
  • Tercera reunión del Escuadrón Nº 118 : Los miembros del Escuadrón Nº 118 de la RAF se reúnen para su tercera reunión el 8 de mayo de 2009 en Coventry . [ 18 ]
  • 70.º aniversario del Día de la Victoria en Europa: Harbison y su esposa Helen estuvieron entre los homenajeados en la conmemoración del 70.º aniversario del Día de la Victoria en Europa organizada por el Museo Nacional del Aire y el Espacio . Harbison describió su éxito al derribar la bomba volante alemana V-1 y compartió su bitácora de piloto , que documentaba sus misiones durante la guerra, incluyendo fotografías de aeronaves y tripulación. [ 19 ]

Harbison estaba casado con Helen , de soltera  Geneva , graduada en 1947 de la Universidad Wesleyana de Illinois . [ 20 ] Los Harbison criaron a dos hijos y vivieron en la ciudad de Falls Church, Virginia . [ 21 ] Harbison falleció el 25 de diciembre de 2018, a los 96 años. [ 22 ] [ 23 ]

Honores

En 1953, Harbison recibió la Medalla Aérea de los Estados Unidos por su servicio como piloto de caza en Corea. [ 11 ] En los Honores de Cumpleaños de 1955 , Harbison recibió la Cruz de la Fuerza Aérea mientras servía como comandante del Escuadrón N.° 67 de la RAF en Alemania. [ 3 ] [ 24 ] En los Honores de Cumpleaños de 1965 , fue nombrado Comendador de la Orden del Imperio Británico (CBE), [ 25 ] y en los Honores de Año Nuevo de 1977 , Compañero de la Orden del Baño (CB). [ 3 ] [ 26 ]

Notas

  1. 1 2 Caygill (1999) , pág. 138.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Hallion (2007) , pág. 39.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Neufeld y Watson (2005) , pág. 337.
  4. ↑ Thomas (1998) .
  5. ↑ Neufeld (2007) , pág. 26.
  6. 1 2 Neufeld y Watson (2005) , pág. 50.
  7. ↑ Harbison y Knight (1952) , pág. 1.
  8. ↑ Hallion (2007) , pág. 40.
  9. ↑ Hallion (2007) , pág. 50.
  10. ↑ "Aviación militar británica en 1952" . Museo de la RAF. Archivado del original el 6 de diciembre de 2010. Consultado el 7 de mayo de 2011 .
  11. 1 2 "N.º 39999" . The London Gazette (Suplemento). 30 de octubre de 1953. pág. 5768. 
  12. ↑ Harbison y Knight (1952) , pág. 27.
  13. ↑ "N.º 47227" . The London Gazette (Suplemento). 31 de mayo de 1977. pág. 6975. 
  14. ↑ Stone, Tim (17 de enero de 2011). "Fly Papers: Una oda a los manuales de simulación" . Rock Paper Shotgun . Reino Unido . Recuperado el 1 de mayo de 2011 .
  15. ↑ Randolph, Sargento Monique (22 de junio de 2007) .«Leyendas vivientes» hablan sobre la Fuerza Aérea de ayer y de hoy . Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Archivado del original el 22 de octubre de 2012.
  16. ↑ "La era del jet: Corea, Vietnam, Guerra Fría" . Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Consultado el 7 de mayo de 2011 .
  17. ↑ Neufeld (2007) , págs. 22–35.
  18. ↑ Francis, Bob (8 de mayo de 2009). "El vicemariscal del aire Paddy Harbison agradece a Wilf Crutchley por organizar la tercera reunión del escuadrón 118" . rafjever.org.
  19. ↑ Copp 2015 .
  20. ↑ Harbison y Miner 2010 .
  21. ↑ "Accionistas actuales" . Jever Steam Laundry . Kent, Reino Unido: rafjever.org . Consultado el 7 de mayo de 2011 .
  22. ↑ "Obituario de William Harbison" . Dignity Memorial . Recursos compartidos de SCI . Consultado el 26 de enero de 2019 .
  23. ↑ "Obituario del vicemariscal del aire Paddy Harbison" . The Sunday Times . 31 de enero de 2019.
  24. ↑ "N.º 40497" . The London Gazette (Suplemento). 9 de junio de 1955. pág. 3292. 
  25. ↑ "N.º 43667" . The London Gazette (Suplemento). 12 de junio de 1965. pág. 5478. 
  26. ↑ "N.º 47102" . The London Gazette (Suplemento). 31 de diciembre de 1976. pág. 5478. 

Referencias

  • Caygill, Peter (1999). El Spitfire de Darlington . Shrewsbury, Inglaterra: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-076-9.
  • Copp, Tara (25 de mayo de 2015). "Dentro de un viejo libro de registro, recuerdos de heroísmo" . The Washington Examiner . Washington, DC . Recuperado el 4 de junio de 2016 .
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  • Neufeld, Jacob; Watson, George M. Jr., eds. (2005). "Guerra aérea de coalición en la Guerra de Corea 1950–1953" (PDF) . Actas del Simposio de la Fundación Histórica de la Fuerza Aérea . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Archivado del original (PDF) el 14 de enero de 2018. Recuperado el 28 de enero de 2019 .
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  • Miner, Meg (10 de julio de 2010). "Helen y Paddy Harbison" . Bloomington, Illinois: digitalcommons.iwu.edu.
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