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William Kelly Wallace CBE (1883–1969) fue un ingeniero ferroviario irlandés que se unió al Comité de los Condados del Norte y más tarde se convirtió en ingeniero civil jefe del Ferrocarril London Midland and Scottish (LMS). Se le concedió un CBE civil en los honores de Año Nuevo de 1946. [ 1]
Biografía
William Kelly Wallace nació en 1883 y recibió una educación privada. Se unió al Comité de los Condados del Norte (NCC) de Midland Railway en Irlanda en 1906, después de tres años de formación práctica. Adquirió conocimientos como ingeniero ferroviario, en particular en puentes, inspeccionando los 228 puentes desde Belfast a Londonderry en 1910. En 1919 fue ingeniero asistente de Bowman Malcolm . [2]
Aunque se desempeñó principalmente como ingeniero civil, fue designado para los puestos conjuntos de ingeniero de locomotoras e ingeniero civil en el NCC en 1922, cuando Bowman Malcolm se jubiló. En 1924 se convirtió en ingeniero jefe, cargo que ocupó hasta 1930. [2]
En colaboración con el gerente, James Pepper, inició un programa de renovación en el que no solo se construyeron nuevas locomotoras, sino que también se "reconstruirían en gran medida" clases adecuadas de locomotoras más antiguas, en general siguiendo el estilo del Midland Railway y, más tarde, del London Midland and Scottish Railway (LMS) .
Como ingeniero civil, Wallace asumió la tarea de completar el nuevo puente sobre el río Bann en Coleraine , en el condado de Londonderry, de manos de Bowman Malcolm. El puente se inauguró al tráfico en marzo de 1924. Supervisó la instalación de la señalización luminosa de colores en la estación de York Road , en Belfast, que se puso en servicio en 1926. Fue la primera de este tipo en Irlanda y una de las primeras grandes instalaciones del Reino Unido.
Wallace ideó un método innovador para construir puentes de hormigón armado utilizando vigas de hormigón prefabricadas de sección en T apoyadas sobre pilares de hormigón armado. Cuatro vigas formaban el tablero del puente sobre el que se podía colocar directamente la vía con balasto.
En septiembre de 1930 dejó el NCC para convertirse en Superintendente Jefe de Almacenes (Euston) en el LMS . En 1933 [3] se convirtió en Ingeniero Civil Jefe. Wallace era un defensor de la vía estándar británica y de los rieles de fondo plano y entre los trabajos que llevó a cabo se encontraban extensos ensayos de vía de fondo plano con dos tipos de placa base en las antiguas líneas principales de Midland y Caledonian . [2] También inició una evaluación del riel soldado continuamente (CWR). En 1946 diseñó el Viaducto Adam , el primer puente ferroviario de hormigón pretensado en el Reino Unido. [4] En 1948 dejó el servicio ferroviario. [5]
Wallace era conocido por tener un sentido del humor seco y era popular entre sus colegas. [6]
Fue nombrado presidente de la Institución de Ingenieros Civiles para 1955-56, [7] después de haber sido miembro de su consejo y comités durante 11 años. [6] En 1949 presidió la primera reunión de su sociedad asociada, la Sociedad Geotécnica Británica , [8] y recibió un doctorado honorario en ciencias de la Queen's University, Belfast en 1956. [2]
William Kelly Wallace murió en Surrey en mayo de 1969. [2]
Referencias
- ^ 37407 (PDF) . The London Gazette . 28 de diciembre de 1945. pág. 50.
- ^ abcde "Obituario. William Kelly Wallace, CBE. (1883-1969)". Actas de la Institución de Ingenieros Civiles . 43 (3): 525–526. Julio de 1969. doi : 10.1680/iicep.1969.7350 .
- ^ "El ferrocarril LMS" . Belfast News-Letter . Irlanda del Norte. 16 de mayo de 1933 . Consultado el 20 de febrero de 2022 a través de British Newspaper Archive.
- ^ Robert William Rennison (1996). Patrimonio de la ingeniería civil: norte de Inglaterra. Thomas Telford. pág. 239. ISBN 978-0-7277-2518-9.
- ^ William Kelly Wallace: Ingeniero civil jefe, Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia - Archivos Nacionales
- ^ de John Boscawen Burland (enero de 2008). «Los fundadores de la geotecnología» . Consultado el 27 de enero de 2019 .
- ^ Watson, Garth (1988), The Civils , Londres: Thomas Telford Ltd, pág. 253, ISBN 0-7277-0392-7
- ^ Craig, Bill (23 de noviembre de 1998). "Bill Craig, actual presidente de la British Geotechnical Society, analiza el desarrollo de la sociedad en la celebración de su 50 aniversario". New Civil Engineer . Consultado el 19 de julio de 2013 .
Lectura adicional
- Currie, JRL (1974) El ferrocarril de los condados del norte, volumen 2: 1903–1972 , David & Charles, Newton Abbot, ISBN 0-7153-6530-4
- Ellis, Hamilton (1970) London Midland & Scottish, un ferrocarril en retrospectiva , Ian Allan Ltd., Shepperton, ISBN 0-7110-0048-4