Viaducto de Adán

El viaducto Adam es un puente subterráneo de hormigón de grado II en Wallgate, Wigan . El puente, construido en 1946, es el puente ferroviario de hormigón pretensado "postensado" más antiguo del Reino Unido , con solo algunos ejemplos en Suiza anteriores. ^{[1] [2]} Es el puente número 54 en la línea secundaria de Kirkby y está a una distancia de línea de 18 millas 1,032 yardas (29,91 km). ^[3]

El puente fue construido como un caso de prueba , para ver si la construcción de hormigón pretensado era factible para proyectos ferroviarios en el Reino Unido, por la compañía ferroviaria LMS , y diseñado por su ingeniero civil jefe William Kelly Wallace . ^{[4] [5]} Las vigas utilizadas fueron pretensadas utilizando el sistema Freyssinet , en el que el hormigón se prefabrica con tendones metálicos de alta resistencia a la tracción, que consisten en múltiples alambres de acero, que corren a lo largo de ellos. En la construcción, las varillas internas de las vigas se tensan y se unen para que, bajo carga viva, actúen como una sola. La LMS desarrolló este sistema en la década de 1930, y las vigas pretensadas se utilizaron por primera vez para reparaciones de emergencia durante la Segunda Guerra Mundial , pero el viaducto Adam fue el primero en usarlas para un proyecto a gran escala. ^[1] Se descubrió que los beneficios del sistema eran que era más rápido de instalar, más económico y más duradero, y que el puente era menos animado que los diseños tradicionales. ^{[4] [6]}

El puente tiene seis vigas en I para cada vía y dos vigas para cada parapeto , y tienen 2 pies y 8 pulgadas (0,81 m) de profundidad. ^[5] Fue erigido en 1946 sobre los cimientos de un puente victoriano anterior , creado como parte del ferrocarril Liverpool & Bury en 1847, que estaba hecho de madera con estribos de mampostería . ^[4] El puente anterior se reforzó tres veces en: 1869, 1888 y 1906. ^[5]

Southgate, una variante de la A49 desde Pottery Road y Saddle Junction, pasa por debajo del puente y junto al río Douglas . La carretera, que se inauguró oficialmente en marzo de 2013, se construyó para reducir el tráfico en la zona. ^[7]

• Estructuras ferroviarias de hormigón pretensado
• Historia de los puentes de hormigón Archivado el 14 de diciembre de 2013 en Wayback Machine.