Hispanopedia WikiWilliam Leslie Comyn (nacido el 30 de octubre de 1877) fue un empresario, constructor naval y constructor de uno de los primeros grandes barcos de hormigón de California . [1]
Vida
Comyn era el segundo hijo de Charles Comyn, un funcionario inglés , y nació en Shepherd's Bush , Londres . Su tío abuelo Stephen George Comyn había sido capellán naval del almirante inglés Lord Nelson . Se educó en la Merchant Taylor's School y en el Dulwich College y posteriormente fundó su propia compañía naviera: Comyn Singleton and Dunn de Gracechurch Street London EC1. A través de este negocio fue a California, donde se estableció y se convirtió en un hombre de negocios en San Francisco . Su suegro William Emil Gerber de Sacramento, California, era comerciante y financiero, y puede haber apoyado sus empresas. [2] Uno de los barcos que construyó fue un velero de cinco mástiles llamado Ann Comyn en honor a su esposa.
Durante la Primera Guerra Mundial, Leslie Comyn intentó persuadir a la United States Shipping Board (USSB) de que debían construir barcos de hormigón. No estaban convencidos, por lo que en 1917 fundó la San Francisco Shipbuilding Company en Oakland, California . En enero de 1918 comenzó, especulando, a construir el primer barco, llamado apropiadamente "FAITH", diseñado por Alan MacDonald y Victor Poss. El barco era un carguero de 8000 toneladas y, en ese momento, el buque de hormigón más grande con capacidad para navegar en el mar del mundo. El barco fue botado con éxito en marzo de 1918. [3] [4] Después de esto, el 12 de abril de 1918, el presidente Woodrow Wilson aprobó el programa Emergency Fleet Corporation que supervisó la construcción de 24 barcos de ferrocemento para la guerra.
En mayo de 1918, el SS Faith partió de San Francisco en su viaje inaugural, con 4.300 toneladas de sal y mineral de cobre, con destino a Vancouver, al que le siguieron otros viajes a Honolulu, Balboa, Callao, Valparaíso y Nueva York. En 1919, la empresa de construcción naval de Comyn vendió el barco a la compañía franco-estadounidense SS Lines.
Comyn fue el presidente fundador de la compañía naviera "WL Comyn & Co" [5] y tenía intereses en otras compañías (por ejemplo, Snow's Import Export). La compañía es ampliamente citada en el derecho naviero a partir del caso "Dampskibsselskabet Dannebrog V. Signal Oil & Gas Co. of, 310 US 268 (1940)". [6] La cuestión en cuestión es si la Standard Oil tenía derecho a privilegios marítimos por el fueloil entregado a los buques de Dannebrog. Dannebrog había fletado dos barcos -el 'Stjerneborg' y el 'Brand'- a WL Comyn & Sons en mayo de 1933. La Standard Oil había modificado previamente un contrato con Anglo Canadian Shipping para incluir los requisitos de fueloil de los buques propiedad de, fletados u operados por WL Comyn & Sons.
Familia
Comyn se casó con Ann Gerber, hija de William Gerber, y tuvo tres hijos. Su hermano Hugh Comyn participó en torneos individuales de Wimbledon en 1906 y 1907 , así como en el Abierto de Escocia (bádminton) en 1908 y 1909. Su hermana Cicely Vaughan Wilkes, junto con su marido, fundó y dirigió la influyente escuela St Cyprian's School en Eastbourne , Inglaterra.
Referencias
- ^ Thomas, David Sea Classics, junio de 2004
- ^ Biografías del condado de Sacramento William Emil Gerber
- ^ New York Times 15 de marzo de 1918 GRAN BARCO DE HORMIGÓN A FLOTE EN EL PACÍFICO
- ^ Times Lunes 18 de marzo de 1918 Actividades bélicas de EE. UU. El punto de inflexión
- ^ Guía de registros comerciales de California, 1918-1932
- ^ FindLaw para profesionales legales: jurisprudencia, recursos federales y estatales, formularios y códigos
- Proyecto de ley de Durham, Barcos de piedra para derrotar a los submarinos Proyecto de ley de los barcos de vapor (de hechos) 19 (1962)
- Willis, William L., Historia del condado de Sacramento, California , Historic Record Company, Los Ángeles, CA. 1913
- Robert Force, AN Yiannopoulos , Martin Davies Derecho marítimo y del almirantazgo Edición abreviada 2006 Beard Books ISBN 1-58798-290-0