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Sir William Mitchell Acworth KCSI (22 de noviembre de 1850 - 2 de abril de 1925) fue un economista, abogado y político ferroviario británico. [1] [2] [3]
Vida temprana y antecedentes
Tercer hijo del reverendo William Acworth de Hall, South Stoke , cerca de Bath, Somerset , y Margaret de soltera Dundas, nació en Rothley , Leicestershire , donde su padre era vicario en 1850. [1] [2] Se educó en la Escuela Uppingham y en Christ Church, Oxford . Se graduó con una maestría en historia moderna en 1875. [1] [2] [3]
Carrera
Durante dieciocho meses después de su graduación, trabajó en Alemania como tutor de inglés para el príncipe Guillermo y el príncipe Enrique de Prusia, el futuro káiser Guillermo II y su hermano. [3] Posteriormente aceptó un puesto como maestro en el Dulwich College , donde permaneció hasta 1885. [1] [3]
Acworth se involucró en la política conservadora y unionista de Londres, y en 1886 fue elegido miembro de la Junta de Asilos Metropolitanos . [1] [3] Cuando se celebraron las primeras elecciones al Consejo del Condado de Londres en enero de 1889, Acworth fue nominado como candidato del Partido Moderado respaldado por los conservadores . Fue elegido como uno de los dos concejales que representaban a Dulwich . [4] Cumplió solo un mandato, dimitiendo en las siguientes elecciones del consejo en 1892. [5] En 1890 fue llamado a la abogacía en el Inner Temple . [1] [3]
En 1889 escribió Railways of England , seguido al año siguiente por Railways of Scotland . [1] [2] Estos dos libros comprendían una serie de artículos descriptivos de los ferrocarriles, pero su trabajo posterior se concentró en la economía y las estadísticas de la industria. Visitó los Estados Unidos, donde estudió los métodos estadísticos utilizados en los ferrocarriles allí, y a su regreso escribió su tercer libro, Railways and the Traders (1891), que criticaba las prácticas contables de las compañías ferroviarias británicas. [3] Desde mediados de la década de 1890 dio conferencias en la recién formada London School of Economics sobre ferrocarriles. [1] En 1905 publicó su cuarto libro The Elements of Railway Economics , que fue ampliamente utilizado como libro de texto. [1] [2] [3] En 1919 prestó testimonio ante el Congreso de los Estados Unidos ante el Comité Conjunto de Comercio Interestatal y Exterior. [1] Su testimonio formó la base de su quinto y último libro, State Railway Ownership , publicado en 1920. [2]
Mantuvo sus vínculos con el Partido Conservador y fue elegido candidato por Keighley en el West Riding de Yorkshire . Se presentó al escaño en tres ocasiones en 1906 , 1910 y 1911 , pero no fue elegido. [1] [2]
Su experiencia le llevó a formar parte de la Comisión Real de Accidentes de Empleados de Ferrocarriles (1899), [6] de la Comisión Virreyal de Ferrocarriles Irlandeses (1906), de la Comisión Real de Investigación de Ferrocarriles Canadienses (1916) y de la Comisión Real de Ferrocarriles de Rodesia del Sur (1918). También fue nombrado director de los Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres y del Ferrocarril Midland and South Western Junction . [1] [2]
En 1921, Acworth fue nombrado caballero y presidente del Comité de Ferrocarriles de la India . [1] [7] El informe del comité, conocido como el "Informe Acworth", condujo a la reorganización de los ferrocarriles y a la creación de un Presupuesto Ferroviario separado , un acuerdo que no existe en la India británica . [8] [9] [10] Fue nombrado Caballero Comendador de la Estrella de la India en 1922. [1] [3] [11] En 1923 preparó un informe sobre los ferrocarriles austríacos para la Liga de las Naciones . [2]
Se casó dos veces. En 1878 se casó con Elizabeth Louisa Oswald Brown, quien murió en 1904. En 1923 se casó con Elizabeth Learmonth Wotherspoon.
En 1924, la Comisión de Reparaciones Interaliadas le encomendó la tarea de reorganizar los Ferrocarriles Alemanes . La pesada carga de trabajo provocó un deterioro de su salud y murió repentinamente en su casa de Londres en The Albany , Piccadilly , a los 74 años . [12]
Referencias
- ^ abcdefghijklmn Sherrington, CER (2004). "Acworth, Sir William Mitchell" . Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/30330 . Consultado el 18 de marzo de 2012 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido).
- ^ abcdefghi "ACWORTH, Sir William Mitchell". Quién era quién .
- ^ abcdefghi "Obituario: Sir WM Acworth. Experto en economía ferroviaria". The Times . 3 de abril de 1925. pág. 16.
- ^ Los consejos del condado – Encuestas de Londres , The Times, 18 de enero de 1889, pág. 9
- ^ Jackson, W Eric (1965). Logros. Breve historia del Consejo del condado de Londres . Londres: Longmans . pág. 252.
- ^ "No. 27085". The London Gazette . 2 de junio de 1899. pág. 3516.
- ^ "No. 32188". The London Gazette (Suplemento). 11 de enero de 1921. pág. 278.
- ^ Powell Anstey, Vera (1952). El desarrollo económico de la India. Ayer Publishing. Págs. 136-137. ISBN. 9780405097751.
- ^ Headrick, Daniel R (1988). Los tentáculos del progreso: transferencia de tecnología en la era del imperialismo, 1850-1940. Oxford University Press . p. 80. ISBN 9780195051162.
- ^ Debroy, Bibek (6 de marzo de 2012). "Presupuesto ferroviario 2012: el mejor momento para aumentar las tarifas es ahora". The Economic Times . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
- ^ "No. 32716". The London Gazette (Suplemento). 2 de junio de 1922. pág. 4322.
- ^ "Muertes". The Times . 3 de abril de 1925. pág. 1.
Enlaces externos
- Obras de William Mitchell Acworth o sobre él en Internet Archive