William Pool

William Pool fue un inventor y herrero que trabajó en Lincoln. Fue especialmente conocido por construir un barco de hierro en 1820 y por el Principio de Patente de Pool para ruedas de vapor de paletas de geometría variable , que patentó en 1829. ^{[ 1 ]}

William Pool nació alrededor de 1783 en Thorne , Yorkshire, un puerto de construcción naval en el río Don . Hacia 1812, Pool se mudó a Lincoln y se casó con Catherine Dobb de Rotherham . Su segundo hijo fue bautizado en St Michael's on the Mount, cuando vivían en Hospital Gate o Christ's Hospital Terrace, justo debajo de la Catedral de Lincoln . En este período, se sabe que volvió a colocar las campanas de la catedral y trabajó para Lord Monson, diseñando cocinas y ahumadores en Burton Hall, cerca de Lincoln. En 1820 construyó un barco de hierro cerca de la posada Pyewipe en Fossdyke , que remó con éxito. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

Con el creciente uso del río Witham como ruta para el transporte de pasajeros entre Lincoln y Boston, surgió la necesidad de un transporte más rápido entre ambos centros comerciales. Pool conoció a Henry Bell de Helensburgh y, con su ayuda, trabajó en nuevos diseños de barcos de vapor de paletas. En 1812, Bell construyó un barco de vapor de paletas llamado PS Comet  , una evolución del Charlotte Dundas de William Symington , botado en 1803. El Charlotte Dundas tenía una rueda de paletas en la popa, mientras que Bell las colocaba a los lados del barco. Fue este diseño de barco de vapor de paletas el que William Pool desarrollaría.

Diseñó una rueda de paletas con forma de pluma que cortaba el agua suavemente en lugar de que las paletas la golpearan. Los barcos de vapor con paletas podían prácticamente duplicar su velocidad, alcanzando de 7 a 8 millas por hora (11 a 13 km/h) . En junio y julio de 1829, su "Principio de Patente de Pool" se instaló en el vapor The Favourite del capitán Temperton , y el primer viaje se realizó el 27 de julio. Un viaje de ida y vuelta de Lincoln a Boston ahora podía completarse en un solo día. 

El 16 de septiembre de 1827, la Oficina de Patentes de Edimburgo le concedió una patente para ciertas mejoras en maquinaria para propulsar embarcaciones y dar movimiento a molinos y otra maquinaria. ^{[ 3 ]} Sus paletas se instalaron en otros barcos de vapor locales, como el Countess of Warwick , el British Queen y el Celerity , y su diseño tuvo una amplia adopción.

• Obituario, Lincolnshire Chronicle.