Willy Rampf

Willy Rampf (nacido el 20 de junio de 1953) es un ingeniero automovilístico alemán que actualmente trabaja como consultor técnico para Williams Racing y fue el antiguo director técnico del equipo Sauber de Fórmula Uno .

Rampf nació en Maria Thalheim , estudió Ingeniería Automotriz en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Múnich y ha trabajado como ingeniero de desarrollo para BMW desde 1979. De 1989 a 1993, Rampf trabajó para BMW en Sudáfrica , donde descubrió la Fórmula Uno .

El equipo Sauber debutó en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Sudáfrica de 1993. Rampf fue invitado a la carrera y, medio año después, firmó un contrato para convertirse en ingeniero de carrera del equipo Sauber.

Rampf fue ingeniero del piloto de Sauber, Heinz-Harald Frentzen, durante tres años. En la temporada de 1997, trabajó para los pilotos Nicola Larini , Norberto Fontana y Gianni Morbidelli . Al finalizar esa temporada, Rampf regresó a BMW, donde lideró el proyecto de motocicletas para el Rally Dakar . El motociclista de BMW, Richard Saint, se alzó con la victoria en esa competición.

A finales de 1999, Rampf regresó a Sauber, donde se convirtió en director técnico el 1 de abril de 2000. Permaneció en ese cargo cuando BMW adquirió Sauber en 2005 y cuando la compañía retiró su apoyo en 2009.

Rampf dejó su puesto en Sauber en abril de 2010 y fue reemplazado por James Key . ^{[ 1 ]}

Se unió a Volkswagen Motorsport como director técnico en agosto de 2011, supervisando el diseño del Polo R WRC . ^{[ 2 ]}

• Willy Rampf: el director técnico desconocido. Archivado el 17 de enero de 2010 en Wayback Machine . Joe Saward. grandprix.com , 26 de enero de 2002. Consultado el 5 de julio de 2008.
• Entrevista exclusiva con Willy Rampf de BMW Sauber. Archivada el 9 de julio de 2008 en Wayback Machine . Formula1.com, 20 de febrero de 2008. Consultada el 5 de julio de 2008.