Jeep familiar Willys

• 1946: presentado como el 463 con parrilla plana de 10 ranuras en julio de 1946. ^{[ 13 ]} Impulsado por el motor de cuatro cilindros en línea de cabeza plana L-134 Go-Devil .
• 1947: se introdujo una furgoneta panelada con un asiento, un par de puertas en lugar del portón trasero de la camioneta y sin ventanas laterales detrás de las puertas delanteras. ^{[ 14 ]} El modelo 663 se introdujo a finales de año, impulsado por el motor de seis cilindros en línea L-148 Lightning , se construyeron 50. ^{[ 15 ]}
• 1948: Una versión de lujo, el Station Sedan, tenía colores de carrocería sólidos con molduras de tejido de cesta en los laterales y estaba mejor acabado que la camioneta en general. ^{[ 11 ]}
• 1949: la tracción a las cuatro ruedas se convirtió en una opción. ^{[ 14 ]}
• 1950: la parrilla plana de 10 ranuras fue reemplazada por un diseño en forma de V puntiaguda con cinco barras horizontales sobre las verticales. El nuevo modelo de 1950 se presentó el 16 de abril, y los modelos restantes de 1949 continuaron hasta marzo. ^{[ 15 ]} El modelo 473 venía con el nuevo ' F-134 Hurricane' , y el modelo 673 incluía la nueva versión de 161 pulgadas cúbicas (2.6 L) del motor Lightning de seis cilindros. El sedán familiar se descontinuó. ^{[ 14 ]}   
• 1952: el motor Lightning de culata plana fue reemplazado por el F-161 Hurricane , instalado en el modelo 685. El arranque con llave reemplaza al arranque en el piso; se agrega una tira cromada al capó y a los laterales del capó solo en la versión Wagon; las luces traseras laterales empotradas reemplazan a la luz única. ^{[ 15 ]}
• 1954: el primer año bajo la propiedad de Kaiser. Se presentó el 6-226 Super Hurricane , un motor de seis cilindros en línea de culata plana. Esta era una versión del motor Kaiser Supersonic/ Continental Red Seal y estuvo disponible en versiones de tracción a las cuatro ruedas en 1954. Ese año se realizaron pequeñas modificaciones en el diseño frontal, incluyendo la reducción del número de listones horizontales en la parrilla de cinco a tres. Hubo pocos otros cambios entre 1953 y 1955. ^{[ 16 ]}
• 1955: Se añadieron varios modelos nuevos. La gama del modelo 6-226 incorporó chasis desnudo, capó de cara plana, capó/parabrisas y modelos ambulancia. La línea 475 solo recibió el capó/parabrisas. Willys se retiró del mercado de automóviles de pasajeros y renombró el vehículo como Utility Wagon. Se eliminaron el séptimo asiento y la sobremarcha, y la suspensión delantera Planadyne utilizada en la camioneta de tracción a dos ruedas fue reemplazada por un eje rígido. Los cubos Warn, con los que el mecanismo de tracción delantera podía desacoplarse girando los cubos a mano, se convirtieron en una opción para los modelos de tracción a las cuatro ruedas. ^{[ 17 ]}
• 1958: Se presentó el modelo Maverick, una versión más lujosa de la camioneta de tracción trasera. Solo estaba disponible con motor de cuatro cilindros. Las principales mejoras consistían en la introducción de pintura bicolor con interior a juego y una radio AM de serie . Se distinguía por su embellecedor adicional de acero inoxidable bajo las ventanillas. El nombre Maverick provenía de la serie de televisión homónima , de la cual Willys era patrocinador.
• 1959: Los modelos Wagon 4x2 tienen parabrisas de una sola pieza.
• 1960: Los modelos Wagons y Delivery 4x4 reciben parabrisas de una sola pieza (finales de año). ^{[ 15 ]}
• 1962: el motor 6-230 Tornado OHC se introdujo en mayo, reemplazando al motor de culata plana. ^{[ 15 ]}
• 1964: la producción finaliza ya que el modelo Willys fue reemplazado por el Jeep Wagoneer , que se introdujo en el año modelo 1963. Algunos modelos de 1964 restantes fueron renumerados por los concesionarios con números de identificación vehicular (VIN) de 1965. ^{[ 18 ]}

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  Anuncio de 1951 del Willys Station Wagon.
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  Jeep Willys "Estanciera" fabricado por IKA en Argentina.
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  Willys Rural de fabricación brasileña (posteriormente rebautizado como Ford Rural)
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  Willys Jeep Station Wagon utilizado como taxi en Cuba

El Jeep Wagon fue producido como IKA Estanciera por Industrias Kaiser Argentina desde 1957 hasta 1970.

En la década de 1950, se presentó una versión basada en la versión estadounidense de 1946. En 1961 se presentó una versión de camioneta, la Pickup. Ford Brasil compró la fábrica de Willys en 1967 y la camioneta Jeep Rural pasó a llamarse Ford Rural , y la camioneta se denominó Ford F-75 en 1972. ^{[ 19 ]} Ambos modelos se ofrecían con un motor de seis cilindros en línea, que fue el primer motor de gasolina fabricado en Brasil. Estaban disponibles en configuración de tracción trasera o 4x4. La Rural se descontinuó en 1977 y la F-75 en 1981. ^{[ 20 ]}