Estación de Windsor Locks

El ferrocarril Hartford and New Haven abrió sus puertas a través de Windsor Locks en 1839. El ferrocarril New York, New Haven, and Hartford , su sucesor, construyó una nueva estación en el centro de la ciudad en 1875. El edificio de la estación fue cerrado por Penn Central en 1971; los pasajeros de Penn Central y posteriormente de Amtrak continuaron utilizando el andén, pero Penn Central utilizó el interior como taller de señales. ^{[ 2 ]} Más tarde, Penn Central intentó demoler la estación, pero un grupo local logró que fuera incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1975. Amtrak compró la infraestructura de la línea Springfield , incluida la estación "notablemente intacta", en 1976. ^{[ 2 ]} El servicio se trasladó a la ubicación actual  —una nueva parada de aparcamiento disuasorio justo al sur de la Interestatal 91—  en 1981. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La recomendación de 2004 del Estudio de Implementación del Tren de Cercanías New Haven-Hartford-Springfield incluía la construcción de una nueva estación Windsor Locks en el emplazamiento existente al sur del centro de la ciudad. Se construiría un único andén elevado, con un puente peatonal que conduciría a una zona de aparcamiento adicional en el lado oeste de South Main Street . ^{[ 5 ]} Posteriormente se habría añadido un segundo andén que daría servicio a una segunda vía restaurada. ^{[ 6 ]}

Sin embargo, la preferencia local era trasladar la parada de la estación de vuelta a su ubicación original en el centro de la ciudad. Impulsada por un incendio provocado en el año 2000 que dañó la estructura, la Asociación para la Preservación de Windsor Locks (WLPA) se formó en 2004 para apoyar la reparación y reutilización del edificio. ^{[ 2 ]} Para 2007, la WLPA y el municipio habían conseguido 274.000 dólares de los 700.000 estimados para comprar y reparar la estación, y se estaba considerando seriamente trasladar también la parada de Amtrak allí. Sin embargo, después de años de negociaciones infructuosas sobre la venta y el uso futuro, la WLPA se disolvió en 2011. El municipio retomó las negociaciones y compró la estación a Amtrak en diciembre de 2014. ^{[ 2 ]} En 2015, el municipio comenzó a planificar renovaciones del edificio de la estación para su uso futuro como un "espacio de trabajo compartido". ^{[ 7 ]}

Los planes de la Línea Hartford de 2012 incluían dos posibles ubicaciones para la estación: una en la estación existente con una ampliación del estacionamiento actual, y otra en la ubicación anterior con un nuevo estacionamiento. Cualquiera de las ubicaciones tendría andenes elevados de 150 metros (500 pies) de largo que darían servicio a la vía actual más una segunda vía restaurada, con un puente peatonal que conectaría los dos andenes. ^{[ 8 ]} La financiación para la nueva estación y la segunda vía no se incluyó en la financiación inicial de la Línea Hartford. El servicio, que comenzó el 16 de junio de 2018, utiliza la estación existente. ^{[ 9 ]} En febrero de 2017, el estado anunció 50 millones de dólares adicionales en fondos, incluyendo dinero para completar el diseño de la estación reubicada de Windsor Locks. ^{[ 10 ]} El trabajo de diseño debía completarse para 2020. ^{[ 11 ]}  

Para septiembre de 2019, el estado planeó que el reemplazo de la estación sería un  proyecto de $65 millones. Se construiría un andén elevado de 510 pies (160 m) de largo, un refugio de ladrillo y un estacionamiento en el sitio del centro, justo al norte del antiguo edificio de la estación. Se construiría una vía de apartadero de 5000 pies (1500 m) de largo y se reconfiguraría la conexión con el Suffield Branch. Se construiría un nuevo patio de mantenimiento de vías en el sitio de la estación existente. El proyecto también incluía la reconstrucción de la Ruta 159 entre Bridge Street y la estación, incluyendo un sendero de usos múltiples para conectar con el Windsor Locks Canal State Park Trail en Bridge Street. Se preveía que la construcción comenzaría a finales de 2020 y finalizaría a finales de 2023. ^{[ 12 ] [ 13 ]}   

En febrero de 2020, el estado recibió una  subvención federal de 17,4 millones de dólares para el proyecto. ^{[ 14 ]} La demolición de una estructura cercana comenzó en marzo de 2020. ^{[ 15 ]} El estado aprobó 45  millones de dólares en bonos para el proyecto en abril de 2020. ^{[ 16 ]} La ciudad planea un desarrollo orientado al transporte público adyacente a la estación, que incluye un mercado público y edificios de apartamentos. ^{[ 17 ]} La ciudad recibió 130.000 dólares en diciembre de 2020 para la restauración del edificio de la estación. ^{[ 18 ]} En marzo de 2021, la ciudad llegó a un acuerdo con un promotor para restaurar el edificio para su uso como centro de bienvenida, cafetería y cervecería. ^{[ 19 ]}

La licitación del proyecto comenzó en noviembre de 2021. ^{[ 20 ]} La construcción comenzó en septiembre de 2022 y se espera que esté terminada a mediados de 2025, con un costo total del proyecto de $87 millones. ^{[ 21 ]} En septiembre de 2023, el estado otorgó al municipio $4.8 millones para restaurar el edificio de la estación y agregar baños, así como para adquirir una propiedad adyacente de un centro comercial para la eventual construcción de viviendas orientadas al transporte público. ^{[ 22 ]} Parte del servicio de días laborables entre Hartford y Springfield fue reemplazado por autobuses del 22 de abril al 31 de octubre de 2025, para dar cabida a la construcción de la nueva estación. ^{[ 23 ]} El reemplazo parcial del servicio se reanudó el 21 de abril de 2026, para apoyar la mejora de las vías alrededor de la estación, y se espera que dure hasta octubre de 2026. ^{[ 24 ]} A partir de enero de 2026Se espera que la nueva estación esté terminada en otoño de 2027. ^{[ 25 ]}