Cruceros Windstar

Holland America Line (HAL) compró el 50% de Windstar Sail Cruises en 1987 ^{[ 4 ]} y compró el resto de la compañía en 1988. HAL se convirtió en una subsidiaria de Carnival Corporation & plc en 1989. ^{[ 5 ]} HAL rechazó la opción de continuar construyendo el Wind Surf y el Wind Saga . Con la ayuda del Gobierno francés, estos dos barcos más grandes se construyeron para Club Med como Club Med I y Club Med II , y HAL/Carnival conservó el derecho de tanteo para la compra. Unos años más tarde, HAL/Carnival planeó comprar el Club Med I y el Club Med II con permiso. Sin embargo, Windstar Cruises no pudo comprar los barcos y cambiarles el nombre a Wind Surf y Wind Saga porque solo tenía suficiente dinero para comprar un barco. Así que en 1998, Windstar adquirió el crucero de vela Club Med I de Club Med Cruises y lo rebautizó con su nombre original Wind Surf .

En marzo de 2007, Carnival vendió Windstar a Ambassadors International por 100 millones de dólares. ^{[ 6 ]}

El 1 de abril de 2011, Ambassadors International, la empresa matriz de Windstar, se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 11. ^{[ 7 ]} Un tribunal de bancarrota en Delaware celebró una subasta de dos días y Anschutz Corporation ganó Windstar Cruises con una oferta de 39 millones de dólares. La subsidiaria Xanterra Travel Collection es ahora la empresa matriz. ^{[ 8 ]}

En 2013, Windstar completó la compra de los barcos Star Pride , Star Legend y Star Breeze de Seabourn Cruise Line . ^{[ 9 ]} El Star Pride entró en servicio el 5 de mayo de 2014 con un crucero inaugural desde Barcelona, ​​después de algunas mejoras. ^{[ 10 ]} En mayo de 2015, Windstar aumentó su flota de cuatro a seis yates con el Star Breeze y el Star Legend . ^{[ 11 ]} Ambos yates se sometieron a un dique seco de tres semanas y 17 millones de dólares en Génova, Italia, antes de una ceremonia de bautizo en mayo. ^{[ 11 ]} En 2016, el Star Pride se sometió a una renovación para reacondicionar los espacios públicos, ampliar los asientos al aire libre del restaurante Veranda y remodelar el restaurante AmphorA. ^{[ 12 ]}

En junio de 2018, el Star Legend se convirtió en el crucero más grande que jamás haya viajado a través de las esclusas de Ballard de Seattle y el canal de navegación del lago Washington. ^{[ 13 ]} En noviembre de 2018, Windstar anunció que los tres barcos de la "Clase Star" —Star Pride , Star Breeze y Star Legend— se alargarían 84 pies (26 m) . ^{[ 14 ]} El trabajo es parte de la iniciativa "Star Plus" de la compañía, valorada en 250 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 14 ]} El trabajo se llevó a cabo en el astillero de Fincantieri en Palermo, Italia. ^{[ 14 ]} 

En 2019, Windstar fue nombrada la mejor línea de cruceros de barcos pequeños por los lectores de AFAR y los premios Readers' Choice Awards de Condé Nast Traveler. ^{[ 15 ]} En octubre de 2019, Windstar Cruises anunció que comenzaría a ofrecer cruceros a Alaska en 2021. ^{[ 16 ]}

En abril de 2024, se anunció que Windstar añadiría dos barcos más a su flota para 2026. El primero de ellos, el primer barco de nueva construcción de Windstar, el Star Seeker, que originalmente fue encargado por Atlas Ocean Voyages como World Seeker y cuyo viaje inaugural está programado desde Málaga, España, en diciembre de 2025. ^{[ 17 ]} El segundo, el Star Explorer, que actualmente navega como World Explorer y está fletado por Quark Expeditions , entrará en servicio al finalizar el contrato de fletamento en diciembre de 2026. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

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