Recinto ferial de Winston-Salem

El recinto ferial de Winston-Salem (anteriormente conocido como Dixie Classic Fairgrounds ) ^{[ 3 ]} era una pista ovalada de tierra que abarcaba 0,500 millas (0,805 km) ^{[ 2 ]} además de su propósito principal como recinto ferial. Durante las épocas del año en que no se esperaba que albergara una carrera de autos de serie, este recinto ferial era la sede de la Feria anual de Winston-Salem / Feria Dixie Classic para el noroeste de Carolina del Norte ^{[ 5 ]} junto con otros eventos relacionados con el área de Piedmont Triad de Carolina del Norte. La feria anual se celebraba tradicionalmente en la primera semana de octubre. ^{[ 5 ]} El 1 de diciembre de 1969, la Fundación Winston-Salem donó el recinto ferial, el Memorial Coliseum y 75 000 dólares a la ciudad de Winston-Salem.

La pista de carreras del recinto ferial se utilizaba principalmente para carreras de autos de serie al estilo NASCAR y fue descartada por la Grand National Series después de su temporada de 1955. ^{[ 2 ]} La mayoría de las carreras se llevaron a cabo durante los meses de verano o principios de otoño; aunque una carrera tuvo lugar después de lo que ahora se conoce como la Feria Dixie Classic (31 de octubre de 1948). ^{[ 4 ]}

Lee Petty ganó las carreras de la Grand National Series del 29 de mayo y del 7 de agosto (sin nombre) en este circuito. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ] [ 6 ]} Fred Dove sería notable por participar en su última carrera de la NASCAR Cup Series en esta pista; terminaría en tercer lugar de 23 competidores. Fuera de la Cup Series, Fonty Flock (en su vehículo modificado de NASCAR), Curtis Turner (conduciendo en una carrera de autos de serie que precedió a la NASCAR Cup Series) y Jack Harrison (conduciendo en la SAFE Convertible Series) ganarían carreras en este óvalo de tierra de media milla. ^{[ 4 ]} La SAFE (Society of Auto Sports, Fellowship, and Education) Convertible Series sería finalmente comprada por NASCAR para convertirse en la NASCAR Convertible Division en 1955. ^{[ 7 ]} Sin embargo, incluso la NASCAR Convertible Series sería efímera y se disolvería definitivamente después de 1959. ^{[ 8 ]} Esto se debió a que varios automóviles de pasajeros sedán podían correr en la pista de forma mucho más segura con velocidades cada vez mayores que sus contrapartes convertibles.

Ambas carreras de la Cup Series abarcaron 100 millas (160 km) y el premio más alto fue de $3,765 ($45,250.16 ajustado por inflación). ^{[ 1 ]} En esta pista de carreras se podían mantener velocidades de hasta 59.016 millas por hora (94.977 km/h) mediante la clasificación de un solo auto. ^{[ 2 ]} Cuando todos los autos estaban en la pista, la velocidad promedio más rápida se reducía a 50.583 millas por hora (81.405 km/h). ^{[ 2 ]} Se considera que estas velocidades son ligeramente inferiores a las de una autopista moderna típica , que puede mantener velocidades de hasta 110.000 kilómetros por hora (68.351 mph). Las carreras solían durar menos de dos horas; ^{[ 2 ]} siendo la más larga de una hora, cincuenta y nueve minutos y cuarenta y cuatro segundos. ^{[ 9 ]}

Todas las modalidades de automovilismo se suspendieron en esta pista después de 1963. El futuro de las carreras de motocicletas y caballos en la pista quedó en el aire después de que las carreras de autos de serie dejaran de celebrarse en este lugar.

• Leyendas de NASCAR Archivado el 22/09/2010 en Wayback Machine

36°07′28″N 80°15′14″O / 36.124565°N 80.253754°O / 36.124565; -80.253754