Rebaño de Fonty

Al igual que muchos de los primeros pilotos de NASCAR, la carrera de Flock comenzó repartiendo licor ilegal . Empezó a repartirlo en bicicleta cuando era adolescente. Al hacerse mayor, empezó a usar su coche para ello. «Solía ​​buscar deliberadamente al sheriff para que me persiguiera», recordó más tarde. «Era divertido, y además podíamos enviar a California a comprar piezas especiales para modificar nuestros coches, y el sheriff no podía permitírselo». ^{[ 1 ]}

Flock ganó una carrera de 100 millas en el Lakewood Speedway Park en Atlanta, Georgia , en 1940. Compitió en pistas de tierra en Georgia.

Flock se clasificó en la primera posición para la carrera del 27 de julio de 1941 en el circuito de Daytona Beach, junto a Roy Hall . Flock tomó la delantera al principio, pero él y Hall chocaron en la curva sur. Flock volcó y quedó boca abajo entre los arbustos. El cinturón de seguridad se rompió durante el vuelco y Flock salió despedido de un lado a otro. Fue trasladado de urgencia en ambulancia al hospital, donde sufrió un aplastamiento de pecho, fractura de pelvis, lesiones en la cabeza y la espalda, y un shock severo.

Flock estuvo en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos durante cuatro años durante la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 2 ]}

El hermano de Flock convenció al dueño del auto, Ed Schenck, para que lo pusiera al volante en la primera carrera en el North Wilkesboro Speedway el 5 de mayo de 1947. Flock ganó la pole position y su manga clasificatoria . Ganó la carrera principal de 30 vueltas después de no competir durante cuatro años y medio . Más adelante en la temporada , tomó el volante de su hermano Bob después de que este se fracturara la espalda. Ganó siete de las 47 carreras de esa temporada y superó a Ed Samples y Red Byron para ganar el campeonato del National Championship Stock Car Circuit .

Flock ganó once carreras principales y se alzó con el campeonato nacional de NASCAR Modified en 1949. Compitió en seis de los ocho eventos de Strictly Stock (más tarde Grand National Series ) y finalizó quinto en la clasificación general.

Flock compitió en su primera temporada completa en la serie Grand National en 1951. Obtuvo ocho victorias, 22 puestos entre los diez primeros y 13 poles, finalizando segundo en la clasificación general. Ganó la carrera de 100 millas de la serie Grand National Stock Car en el Bainbridge Speedway, Solon, Ohio, el 9 de julio de 1951. ^{[ 3 ]}

Flock consiguió dos victorias, 17 puestos entre los diez primeros y siete poles en 1952. Terminó cuarto en la clasificación general.

Flock lideraba por más de un minuto en la carrera de Daytona Beach Road Course de 1953 , pero se quedó sin gasolina al inicio de la última vuelta. Su compañero de equipo empujó su coche hasta los boxes. Bill Blair lo adelantó y ganó la carrera con un Oldsmobile de 1953. Flock terminó segundo, a 26 segundos del ganador. Consiguió cuatro victorias, 17 puestos entre los diez primeros y tres poles, finalizando cuarto en la clasificación general.

Flock abrió una agencia de seguros en 1954, y después se dedicó a las carreras a tiempo parcial.

Flock compitió en 31 de las 45 pruebas de 1955. Consiguió tres victorias, 14 puestos entre los diez primeros y seis poles. Terminó undécimo en la clasificación general.

Flock consiguió su última victoria en 1956 en el Charlotte Speedway .

En 1957, Flock compitió en el circuito de Daytona Beach. Herb Thomas había resultado gravemente herido en una carrera de 1956 celebrada en el recinto ferial del condado de Cleveland en Shelby, Carolina del Norte , por lo que le pidió a Flock que condujera el coche en la Southern 500 de 1957. Flock aceptó. En la vuelta 27, hizo un trompo y fue embestido por Bobby Myers y Paul Goldsmith , resultando heridos todos y causando la muerte de Myers. Desde la cama del hospital, Flock anunció su retiro. ^{[ 4 ]} Murió el 15 de julio de 1972, tras una larga enfermedad. ^{[ 5 ]}

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  – Mayor número de vueltas lideradas. **  – Todas las vueltas lideradas. )