Conducción universal de Winterthur

El accionamiento universal Winterthur o accionamiento universal SLM ( en alemán : Universal-Antrieb Winterthur ) fue un sistema de accionamiento para locomotoras eléctricas inventado por el ingeniero suizo Jakob Buchli en la fábrica suiza de locomotoras y maquinaria (SLM) en la década de 1920.

Tras desarrollar con éxito el sistema de transmisión Buchli en Brown, Boveri & Cie (BBC), Buchli se trasladó a SLM en Winterthur en 1924, donde diseñó la transmisión universal. Esta se caracterizaba por una caja de engranajes doble, que permitía seleccionar libremente la relación de transmisión dentro de un amplio rango. ^{[ 1 ]} Dos motores coaxiales opuestos estaban dispuestos en el bastidor sobre cada eje motriz. Las ruedas motrices eran accionadas por una caja de engranajes doble, la segunda conectada centralmente a las ruedas motrices mediante una junta universal. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La transmisión universal Winterthur fue ampliamente utilizada por SLM en el diseño de locomotoras desde 1928 hasta 1948. ^{[ 4 ]} Era compacta y tenía un peso no suspendido relativamente ligero. Sin embargo, era difícil acceder a ella para trabajos de mantenimiento y reparación, un problema particular dado que los engranajes eran propensos al desgaste. La transmisión no era popular entre los maquinistas debido al fuerte ruido que producía, y su producción se interrumpió cuando el diseño quedó obsoleto con la llegada de motores más ligeros que permitieron los modernos diseños de transmisión directa con eje suspendido (también conocidos como de suspensión delantera debido a la "nariz" que transfiere el peso y el par al bastidor). ^{[ 5 ]}

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