Carretera estatal 131 de Wisconsin

La carretera estatal 131 (también llamada Carretera 131 , STH-131 o WIS  131 ) es una carretera estatal de 127 km (78,9 millas ) ubicada en el estado de Wisconsin , Estados Unidos . La carretera se encuentra en la región de Driftless Area de Wisconsin y atraviesa los condados de Crawford , Vernon , Richland y Monroe . Se extiende desde la WIS 60 cerca de Wauzeka hacia el norte hasta la US Highway 12 (US 12) y la WIS 16 en Tomah . El Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) se encarga del mantenimiento de la WIS 131 .    

La WIS  131 fue designada en 1924 como una carretera entre Ferryville y Gays Mills . Fue rediseñada y extendida varias veces en los siguientes veinticinco años, y para 1948 conectaba Wauzeka y Tomah aproximadamente a lo largo de su ruta actual. La carretera fue desviada en el norte del condado de Vernon en la década de 1970, en previsión de una nueva presa en el río Kickapoo ; sin embargo, parte del desvío entre Rockton y Ontario se suspendió cuando el proyecto de la presa se paralizó en 1975. En consecuencia, el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) realizó muy poco mantenimiento en este tramo de la WIS  131 durante las siguientes dos décadas, y la carretera cayó en mal estado. El estado finalmente reconstruyó la carretera a principios de la década de 2000, y la carretera rehabilitada se inauguró en 2003.

La WIS  131 fue designada por primera vez en 1924 en una ruta desde la WIS  35 cerca de Ferryville hasta la WIS  11 en Gays Mills. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Cuando la WIS  11 se trasladó a una nueva ruta que evitaba Gays Mills en 1925, la WIS  131 tomó su ruta desde allí hacia el norte hasta Soldiers Grove. ^{[ 14 ]} La Comisión de Carreteras de Wisconsin extendió la WIS  131 hacia el norte hasta La Farge en 1939 a lo largo de una carretera del condado que había sido transferida al estado. ^{[ 15 ] [ 16 ]} En 1947, la Comisión de Carreteras cambió las designaciones de la WIS  131 y la WIS  171 al sur y al oeste de Gays Mills; La WIS  131 se hizo cargo de la ruta entre Gays Mills y Wauzeka, y su ruta original entre Ferryville y Gays Mills se convirtió en la WIS  171. ^{[ 17 ] [ 18 ]} La WIS  131 se extendió desde La Farge hasta su terminal actual en Tomah en 1948. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

En la década de 1970, el gobierno federal planeó represar el río Kickapoo entre La Farge y Ontario. Como la WIS  131 cruzaba el río once veces entre estas ciudades, el estado tuvo que reubicar la carretera para dar paso a la represa. ^{[ 20 ]} El primer tramo de la WIS  131 que se movió, entre La Farge y Rockton, se realineó alejándose del río hacia el este en 1976. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} La carretera original fue abandonada en un principio, ya que se esperaba que la represa inundara el área circundante, pero luego se convirtió en un sendero recreativo . ^{[ 24 ]} El estado planeó reubicar  también la parte de la WIS 131 entre Rockton y Ontario; la nueva carretera propuesta correría a lo largo de la orilla este del río Kickapoo hasta una WIS  33 realineada, que seguiría hasta Ontario. ^{[ 25 ]} Los planes de reubicación quedaron en suspenso cuando se detuvieron las obras del proyecto de la presa, que finalmente se canceló en la década de 1990; el gobierno federal no resolvió completamente la propiedad del terreno subyacente hasta el año 2000. ^{[ 24 ]}

A pesar de las continuas conversaciones sobre la reconstrucción de la WIS  131 en las décadas de 1980 y 1990, los problemas de propiedad y la oposición local retrasaron cualquier plan para reconstruirla. Mientras tanto, la sección entre Rockton y Ontario recibió poco o ningún mantenimiento, lo que dejó la carretera con una tasa de accidentes elevada y problemas con inundaciones. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Debido a la oposición a la propuesta de reubicación original, el estado planeó en su lugar un proyecto de $20 millones para reconstruir el tramo existente de la WIS  131; los planes para este proyecto se finalizaron en enero de 2000. ^{[ 28 ]} La Kickapoo Valley Stewardship Alliance demandó al WisDOT para detener también este plan, alegando que había violado la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos de 1996 y la Ley de Transporte de 1966. ^{[ 28 ]} El Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Wisconsin desestimó la demanda y la construcción continuó en la carretera. El tramo mejorado de WIS  131 se completó y se inauguró en agosto de 2003. ^{[ 26 ]}

• Portal de carreteras de EE. UU.

• Datos geográficos relacionados con la carretera estatal 131 en OpenStreetMap.
• WIS  131 en Carreteras de Wisconsin