Wittenau

Wittenau ( pronunciación alemana: [ vɪtəˈnaʊ̯ ]^ⓘ ) es una localidad alemana (Ortsteil) dentro deldistrito(Bezirk) deReinickendorf,Berlín.

Originalmente llamado Dalldorf, se mencionó por primera vez en 1332. ^{[ 2 ]} En 1869, la ciudad de Berlín adquirió terrenos en Dalldorf para construir el Städtische Irrenanstalt zu Dalldorf (Manicomio Municipal de Dalldorf), hoy Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik ( Hospital Psiquiátrico Karl Bonhoeffer ), entre 1877 y 1879. ^{[ 3 ]} En los años siguientes, Dalldorf se convirtió en sinónimo de «manicomio» en el argot berlinés. ^{[ 4 ]} Por lo tanto, en 1903, Dalldorf solicitó al comisionado del distrito de Niederbarnim un nuevo topónimo , Wittenau, en honor a su difunto alcalde Peter Witte, concedido por el gobierno prusiano con efecto a partir del 23 de agosto de 1905. ^{[ 5 ]} En 1920, Wittenau se fusionó con Berlín mediante la Ley del Gran Berlín .

Tras la captura del distrito por el Ejército Rojo, se formó con relativa rapidez un gobierno local provisional. Esto se debió a que pequeños grupos antifascistas se mostraron dispuestos a asumir la administración en coordinación con los ocupantes. En Wittenau, Anton Jadasch fue nombrado alcalde. Inmediatamente después del fin de los combates en Berlín, la potencia de ocupación soviética comenzó el desmantelamiento de las plantas industriales y sus instalaciones que no habían sufrido daños. La potencia de ocupación británica, de carácter provisional, no continuó con esta labor. Sin embargo, con la llegada de los aliados franceses como potencia de ocupación definitiva, el desmantelamiento se reanudó. Este proceso continuó hasta la firma del Acuerdo de Petersberg el 22 de noviembre de 1949. No obstante, algunas empresas pudieron volver a producir diversos productos ya en noviembre de 1945; las antiguas fábricas de armamento de Wittenau producían principalmente artículos para el hogar y productos necesarios para la reconstrucción (por ejemplo, la Mauserwerke fabricaba azadas para patatas y panes; las antiguas fábricas alemanas de armas y municiones ahora fabricaban hornos y materiales de construcción). Sin embargo, la industria de Wittenau, que acababa de recuperar impulso, se vio repentinamente frenada por el bloqueo de Berlín en 1948/1949. Numerosas empresas detuvieron temporalmente su producción, especialmente las artesanales, que no reanudaron su actividad hasta varios meses después del fin del bloqueo. La reconstrucción política avanzó con mayor rapidez: ya en septiembre de 1950 se colocó la primera piedra para el cultivo en el ayuntamiento de Reinickendorf. Solo a partir de 1953 se observa un crecimiento significativo de la producción industrial. Muchas empresas pudieron ampliar su producción en esta época (por ejemplo, Waggon Union, ZF Friedrichshafen), mientras que otras se establecieron en el distrito (por ejemplo, Collonil). No solo se asentaron empresas industriales en Wittenau, sino que también el mayor complejo residencial para miembros de las fuerzas armadas francesas, la Cité Foch, tuvo su origen en 1953. Posteriormente, varios bloques de pisos a lo largo de la Cyclopstraße siguieron a numerosos edificios residenciales, administrativos y de suministros al noreste de la demolida estación de mercancías de Wittenau, en la frontera con Waidmannslust. Su ubicación en el límite del distrito y el hecho de que los representantes franceses residieran en Waidmannslust (véase: Antigua residencia del Alto Comisionado de la República Francesa para Alemania) hacen que, aún hoy, la Cité Foch se incluya erróneamente en Waidmannslust. Incluso la Agencia Federal de Bienes Raíces, que gestiona la zona actualmente, comete este error.

La construcción del Muro de Berlín en 1961 tuvo consecuencias de gran alcance para la economía de Wittenau. Al igual que en todo el distrito de Reinickendorf, el número de pequeños negocios disminuyó y el trabajo se trasladó cada vez más a empresas con más de diez empleados. Además, la administración pública, con la construcción de la oficina tributaria de Reinickendorf en 1976, volvió a centralizarse. Esta situación, sumada a la escasa oferta cultural, requería una infraestructura eficiente. Ya en 1958, la entonces línea C del metro (actualmente línea U6) se había extendido hasta Tegel, beneficiando al menos a Borsigwalde. Como parte del boicot al S-Bahn en Berlín Occidental, Wittenau dependía cada vez más del metro de Berlín, los autobuses y el transporte privado. La suspensión total del servicio de trenes en el Kremmener Bahn y el Nordbahn en enero de 1984 agravó aún más esta situación. La parte oriental de Wittenau ya contaba con una buena conexión norte-sur para el transporte privado a través de la carretera federal 96. Además, en la década de 1970 se inició la construcción de la A 111, una vía de acceso a la autopista urbana de Berlín y al anillo de Berlín, cuya finalización se prolongó hasta 1987. Con el cruce de la carretera Holzhauser, Wittenau Oeste tenía una conexión directa con el centro de la ciudad. En las décadas de 1970 y 1980, Wittenau no solo invirtió en infraestructura de transporte, sino también en edificios públicos: en 1971 se completó la construcción de la escuela primaria Ringelnatz en Wilhelm-Gericke-Straße, seguida tan solo un año después por la escuela primaria Peter Witte en el paseo del ayuntamiento. Tras la finalización de la oficina de impuestos Reinickendorf en 1976 y Eichborndamm en 1978, se construyó la escuela Am Park al este del Volkspark Wittenau. Finalmente, en 1983 se inauguró en la Cyclopstraße el nuevo edificio que albergaba dos centros de enseñanza superior, que actualmente funcionan bajo los nombres de Escuela Emil Fischer y Escuela Ernst Litfaß. En 1985, se inauguró el nuevo edificio del Hospital Humboldt en un terreno situado junto al canal norte.

Con la caída del Muro de Berlín y la posterior reunificación, se dispuso de terrenos edificables favorables al norte de Berlín. Esto, sumado a una promoción económica coordinada en el distrito de Oberhavel, propició en los años siguientes un éxodo cada vez mayor de familias jóvenes y empresas industriales hacia las afueras del norte de Berlín. En septiembre de 1994, Wittenau se conectó con la línea U8 del metro de Berlín, después de que en 1992 la línea Northern Railway volviera a conectar con Oranienburg.

No fue hasta 1995 que se reanudaron las operaciones del Kremmener Bahn , lo que significa que Wittenau ha estado completamente conectado a las dos rutas históricas norte-sur desde entonces. La migración parcial de la industria de Wittenau provocó un cambio estructural en el distrito, convirtiéndolo en una mezcla de zonas comerciales y residenciales. En 1994, en las inmediaciones del Parque Trift, se inició la construcción de una urbanización, conocida hoy por el color de su fachada como el Asentamiento Azul —análogo al Asentamiento Amarillo al otro lado del Parque Trift—, cuyas casas adosadas se terminaron en 1988. Además, en la década de 1990 se construyeron dos urbanizaciones más, pero estas dos nuevas construcciones estuvieron acompañadas de diversas irregularidades y las consiguientes protestas. Originalmente, en los terrenos ajardinados de Am Spießweg se iba a construir un edificio que sustituyera a la residencia de ancianos previamente demolida; sin embargo, este plan nunca se llevó a cabo. En su lugar, desde 1999, se construyeron viviendas adosadas. No obstante, sí se concluyeron los planes para la zona de la antigua colonia de huertos «Nuevo Hogar». Tras varios desahucios desde marzo de 1996, finalmente se colocó la primera piedra en diciembre de ese mismo año para una hilera de casas y edificios de dos plantas. Sin embargo, la salida de los franceses de la Cité Foch, que posteriormente fue rehabilitada, se produjo sin protestas. Los apartamentos fueron gestionados y comercializados durante el traslado del Gobierno Federal a Berlín por la Agencia Federal de Asuntos Inmobiliarios; estaban destinados principalmente a funcionarios federales y sus familias. En 1994, se fundó aquí el Romain-Rolland-Gymnasium, en las antiguas instalaciones de la escuela primaria francesa École Victor Hugo, un instituto de enseñanza secundaria con especialización en francés. A finales de la década de 1990, la Cité Foch experimentó una breve recuperación, especialmente gracias a la apertura de unos grandes almacenes Famila en el antiguo centro comercial. En julio de 2001, Kaufland, con sede en Berlín, adquirió Famila. En febrero de 2006, la sucursal de la Cité Foch cerró sus puertas, aunque la sucursal de Kaufland cercana, en Eichhorster Weg, aún permanece abierta. Como se temía entonces, el barrio siguió deteriorándose y, en 2011, también cerró el último supermercado.

El antiguo barrio de Wittenau, Märkisches Viertel, fue elevado a la categoría de localidad en 1999. Hasta el 24 de abril de 2012, Borsigwalde , ahora también una localidad independiente, formaba parte de Wittenau. Wittenau también fue la zona del brote conocida como "Verrückt" en Call of Duty: World at War.

^{[ 6 ]}

Wittenau limita al suroeste y al este con las líneas del S-Bahn. Una línea de metro conecta estas dos líneas, uniendo así el centro histórico del distrito con el metro de Berlín. La estación de Wittenau es un importante nudo de comunicaciones, desde donde parten numerosas líneas de autobús hacia los distritos vecinos. La línea 124 conecta en dirección este-oeste los distritos de Tegel y Märkisches Viertel, mientras que la línea 120 conecta en dirección norte-sur el barrio de Wedding con Frohnau. Wittenau está conectado con Charlottenburg-Nord mediante la línea de metrobús M21 y la línea de autobús exprés X21. Incluso en calles secundarias circulan algunas líneas, aunque con una función más bien de enlace.

Para el transporte privado motorizado, Wittenau está conectado a la carretera federal 96; la carretera federal 111 discurre aproximadamente un kilómetro al oeste. Además, existen otras dos vías principales al sur, junto con la presa de Eichborn y la Oranienburger Straße. Las calles Am Nordgraben, Gorkistraße y Alt-Wittenau atraviesan el distrito en dirección este-oeste. Las principales vías mencionadas cuentan principalmente con carriles bici laterales, pero en gran parte necesitan una importante renovación. El empedrado solo está presente en algunas calles secundarias; la mayoría de las vías están pavimentadas. En la mayoría de las zonas verdes públicas se indican carriles bici separados. Especialmente en las proximidades de estas instalaciones, muchos senderos están reservados exclusivamente para peatones y sirven de conexión entre dos vías. En la salida nº 5, se encuentra la calle "Holzhauser Straße".

• (en alemán) Página de Wittenau del sitio web de Reinickendorfer