Estación de Wolverhampton

Wolverhampton es una estación de tren regional que da servicio a la ciudad de Wolverhampton , en la región de West Midlands , Inglaterra. Históricamente conocida como Wolverhampton High Level , se encuentra en el ramal de Birmingham de la línea principal de la costa oeste . Es la cuarta estación con mayor afluencia de pasajeros en la región de West Midlands y cuenta con servicios de Avanti West Coast , CrossCountry , Transport for Wales y West Midlands Trains . Hay una parada del tranvía West Midlands Metro justo fuera de la estación y una pasarela elevada que conecta con la estación de autobuses de Wolverhampton .

La primera estación llamada Wolverhampton abrió sus puertas en las afueras del centro de la ciudad en 1837 en el ferrocarril Grand Junction . Esta estación fue rebautizada como Wednesfield Heath en 1855, poco después de la inauguración de la estación actual, y posteriormente cerró en 1873. ^{[ 2 ]}

El 12 de noviembre de 1849, el ferrocarril de Shrewsbury y Birmingham inauguró una terminal temporal en su línea, en un lugar muy cercano a la estación actual. ^{[ 3 ]}

El emplazamiento actual fue inaugurado el 1 de julio de 1852 por la Birmingham, Wolverhampton and Stour Valley Railway , filial de la London and North Western Railway (LNWR); se denominó Wolverhampton Queen Street . ^{[ 4 ]} El único vestigio visible de la estación original es el Queen's Building , la puerta de entrada a Railway Drive, que era la vía de acceso a la estación. El edificio era originalmente la entrada para carruajes a la estación y se terminó tres años antes que el edificio principal de la estación. Hoy en día, forma parte de la estación de autobuses de Wolverhampton . ^{[ 5 ]}

Dos años más tarde, el 1 de julio de 1854, el ferrocarril Oxford, Worcester y Wolverhampton (OWWR) inauguró una segunda estación, ubicada detrás de la estación más antigua en un terreno más bajo, que pasó a ser conocida como la estación Wolverhampton Low Level a partir de abril de 1856, mientras que la otra pasó a ser conocida como Wolverhampton High Level a partir del 1 de junio de 1885. ^{[ 4 ]}

Desde 1923, la LNWR se fusionó con la London Midland and Scottish Railway (LMS) y en 1948 pasó a formar parte de la London Midland Region de British Railways . ^{[ 6 ]}

Los servicios ferroviarios que circulaban por la antigua línea Grand Junction Railway hasta Walsall (y desde allí hasta Lichfield City y Burton-on-Trent ) finalizaron en enero de 1965; esta ruta fue la única desde aquí que fue víctima del Plan Beeching .

La estación data de 1964, ^{[ 7 ]} cuando la estación High Level fue completamente reconstruida por el arquitecto Ray Moorcroft como parte de un programa de modernización que vio la electrificación de la West Coast Main Line. ^{[ 5 ]} Constaba de tres andenes de paso (los andenes actuales 1, 2 y 3). Como parte de este plan, la mayoría de los servicios en la ruta OW&WR desde Shrewsbury fueron desviados aquí desde la estación Low Level , aunque algunos trenes de hora punta continuaron sirviendo a esta última hasta marzo de 1968; estos continuaron hasta Birmingham New Street a través de la línea Stour Valley en lugar de a través de la antigua línea GWR a Birmingham Snow Hill como antes.

En la década de 1980, una vía de apartadero para parcelas se convirtió en un andén orientado al sur (el actual andén 5), y se construyó un nuevo andén orientado al norte (el actual andén 6).

En 1987, doce esculturas de caballos diferentes de Kevin Atherton , tituladas Iron Horse , fueron erigidas entre New Street y Wolverhampton, incluyendo una en el extremo sur de los andenes 2 y 3. ^{[ 8 ]}

Más recientemente, en 2004, se construyó un nuevo andén de paso (n.º 4) en el emplazamiento de vías de apartadero poco utilizadas. Esto ha mejorado considerablemente la capacidad de la estación. También se construyó una nueva pasarela peatonal para facilitar el acceso al nuevo andén y mejorar el acceso a los existentes. El 18 de octubre de 2006 se anunció una propuesta para una remodelación más integral de la estación y sus alrededores. ^{[ 9 ]}

Las obras de remodelación de la estación, con un presupuesto de 150 millones de libras, comenzaron finalmente en 2018; se esperaba que estuvieran terminadas en 2020 e incluyeran una extensión del West Midlands Metro. Sin embargo, los requisitos de la COVID-19 provocaron un retraso en las obras. La demolición de los edificios de la década de 1960 comenzó en mayo de 2020, y la primera parte de la nueva estación abrió sus puertas ese mismo mes. ^{[ 10 ]} El nuevo edificio de la estación se inauguró por completo en junio de 2021, un año después de lo previsto inicialmente. ^{[ 11 ]} Su fachada de aluminio es de color negro y dorado, los colores tradicionales del Wolverhampton Wanderers . ^{[ 12 ]}

A pesar del nuevo edificio de la estación, los andenes y las estructuras del edificio de la década de 1960 permanecen prácticamente intactos. Hasta 2025, no existían planes confirmados para rehabilitar dichas estructuras ni para adaptarlas al nuevo vestíbulo.

La gestión de la estación pasó de Virgin Trains a West Midlands Trains en abril de 2018. ^{[ 13 ]}

La estación tiene seis andenes:

• Del 1 al 4 se realizan a través de plataformas
• Las plataformas 5 y 6 son andenes situados en los extremos sur y norte, respectivamente.

Si bien las cuatro plataformas son reversibles, en la práctica generalmente se aplica lo siguiente:

1. Se utiliza para los servicios en dirección norte; a última hora de la tarde y los domingos, todavía hay algunos servicios de Avanti West Coast que terminan en los andenes 1 o 2. Estos trenes suelen viajar a London Euston, vía Birmingham New Street.
2. para servicios en dirección norte y sur
3. para los servicios en dirección sur y para los servicios en dirección norte en horas punta.
4. Para servicios en dirección sur; se utiliza para todos los servicios de Avanti West Coast desde Edimburgo/Glasgow hasta Londres Euston.
5. utilizado por los servicios locales a Walsall, vía Birmingham New Street
6. Fue diseñado para los servicios locales de la línea Wolverhampton-Shrewsbury (anteriormente numerada como 4, pero renumerada en 2004), pero ahora se usa poco, ya que la mayoría de los servicios en esa ruta pasan por Birmingham o, en ocasiones, por Walsall . Generalmente se usa para el primer servicio del día a Shrewsbury y para esperar trenes cuando no están en servicio.

Todas las líneas de la estación están electrificadas aéreamente a 25 kV CA. ^{[ 14 ]}

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2009). Wolverhampton a Shrewsbury . Middleton Press. Figs. 6–10. ISBN 9781906008444OCLC 286385795​​ 

• Horarios de trenes e información sobre la estación de Wolverhampton de National Rail
• Ferrocarril en Birmingham y West Midlands: Estación de Wolverhampton
• Intercambiador de Wolverhampton