Patinete callejero

En junio de 2010, Achim Kampker, junto con Günther Schuh, fundó Street Scooter GmbH (en agosto de 2014, pasó a llamarse StreetScooter GmbH). Esta fue una iniciativa de investigación privada organizada en la Universidad RWTH Aachen , que posteriormente se convirtió en una empresa independiente en Aquisgrán . ^{[ 3 ]} Kampker también fue fundador y presidente de la Red Europea para la Electromovilidad Asequible y Sostenible.

Uno de los diseños experimentales de la compañía fue el StreetScooter C16 , un coche urbano biplaza muy pequeño con todas sus piezas exteriores de plástico impresas en 3D, presentado en EuroMold en noviembre de 2014.

En mayo de 2014, la empresa anunció que la ciudad de Aquisgrán, el ayuntamiento de Aquisgrán y la caja de ahorros de Aquisgrán habían encargado vehículos eléctricos a la empresa.

En diciembre de 2014, aproximadamente 70 empleados fabricaban 200 vehículos al año en las instalaciones de Waggonfabrik Talbot , la antigua planta de Talbot/Bombardier en Aquisgrán. En ese momento, Deutsche Post DHL Group compró la empresa StreetScooter, que se convirtió en su filial de propiedad absoluta. ^{[ 4 ]}

La empresa anunció en abril de 2016 su intención de iniciar la producción a mayor escala del modelo StreetScooter Work, con una producción prevista de 2000 unidades para finales de ese año. En el futuro, se requerirán furgonetas eléctricas con una autonomía mucho mayor para lograr el objetivo de sustituir toda la flota de Deutsche Post y DHL Express, de aproximadamente 70 000 vehículos, por StreetScooters eléctricos. ^{[ 5 ]}

En abril de 2016, Deutsche Post DHL Group anunció que StreetScooter GmbH aumentaría su producción para fabricar aproximadamente 10.000 vehículos Work al año, a partir de 2017. ^{[ 7 ]}

El informe anual de Deutsche Post de 2016 indica que planea reemplazar su flota de vehículos de reparto en Alemania con los productos eléctricos StreetScooter "a medio plazo". ^{[ 8 ]} Se requerirán furgonetas y camiones eléctricos con una autonomía mucho mayor para alcanzar el objetivo a muy largo plazo de reemplazar toda la flota del Grupo, de aproximadamente 70 000 vehículos, con vehículos eléctricos StreetScooter. ^{[ 5 ]}

Algunas de las furgonetas de Deutsche Post que serán reemplazadas por StreetScooters son los modelos Volkswagen Caddy . StreetScooter presentó un prototipo más grande, el Work L, en septiembre de 2016. La compañía también anunció que estaba desarrollando un modelo Work Orange con un "volquete electrohidráulico tridireccional" para su uso por parte de empresas que se dedican a la gestión de residuos o materiales de construcción . ^{[ 9 ]}

En octubre de 2017, Streetscooter anunció la construcción de una segunda fábrica en Düren con una capacidad de producción de hasta 10 000 vehículos al año. Se esperaba que las operaciones comenzaran en el segundo trimestre de 2018. ^{[ 10 ]} En 2018, Deutsche Post obtuvo un contrato para suministrar 200 camiones eléctricos al servicio de reparto británico Milk & More . ^{[ 11 ]}

A partir de agosto de 2019, debido a la creciente competencia de los fabricantes de automóviles establecidos, Deutsche Post está explorando la posibilidad de vender StreetScooter o asociarse con otras empresas para que la compañía vuelva a ser rentable. ^{[ 12 ]}

En septiembre de 2019, StreetScooter anunció una colaboración con el fabricante de automóviles chino Chery . Se prevé producir hasta 100.000 vehículos al año para 2021. ^{[ 13 ]}

En marzo de 2020, DHL anunció que StreetScooter se cerraría en lugar de venderse, ^{[ 14 ]} pero solo un mes después anunció que la producción para uso propio continuaría al menos hasta finales de 2022. La razón de esto es la alta demanda de vehículos eléctricos dentro del Grupo DHL: se espera que la cifra actual de más de 15 000 Streetscooters aumente a alrededor de 21 500 para finales de 2022. ^{[ 15 ]}

En 2021 se informaron planes para la venta de Streetscooter a Odin Automotive, con sede en Luxemburgo, ahora B-ON. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Este vehículo está equipado con baterías de iones de litio y funciona con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, que ofrece  una potencia máxima de 68 kW (58  kW de potencia continua) y un par motor de 205 Nm. La capacidad de la batería es de 40 kWh; anteriormente también se ofrecía una opción con una batería más pequeña de 20 kWh. La velocidad máxima de la furgoneta es de 120  km/h. ^{[ 18 ]}

La autonomía (antes de necesitar recargar) con la batería de mayor capacidad se estimó en 159  km WLTP ^{[ 18 ]} , pero la autonomía real depende del peso de la carga, la velocidad del vehículo y las condiciones del tráfico. Por el contrario, se indicó que la versión equipada con una batería de la mitad de capacidad (20 kWh) tenía una  autonomía de entre 50 y 80 km.

El piso de la bodega de carga es completamente plano; no hay pasos de rueda que sobresalgan, ya que se encuentra totalmente por encima de ellos. El volumen de la bodega de carga es de 4 metros cúbicos (140 pies cúbicos) mientras que la capacidad de carga es de 1234-1266  kg ^{[ 18 ]} (era mucho menor en versiones anteriores ^{[ 19 ] [ 20 ]} ). La estructura de la carrocería es de acero y los paneles exteriores son de plástico estructural. ^{[ 21 ]} Además de la versión de camión de caja , el vehículo también está disponible como pick-up y como chasis cabina . El precio del modelo con batería de mayor capacidad está entre 38 450 y 42 750  EUR (sin IVA). ^{[ 18 ]}

Presentado en septiembre de 2016 en la feria IAA de Vehículos Comerciales, el prototipo Work L es un vehículo más largo y ligeramente más alto con casi el doble de volumen de carga. ^{[ 22 ]} Los modelos actuales con una  batería de 40 kWh alcanzan los 120  km/h y tienen una autonomía declarada de 158  km (WLTP), con un volumen de carga de 7,7 metros cúbicos (270 pies cúbicos)  y una carga de 1220-1252 kg. ^{[ 18 ] [ 20 ]} Según la lista de precios actual (2020), el modelo con chasis cabina cuesta 43 350  EUR y el modelo con caja cerrada cuesta 47 650  EUR (sin IVA). ^{[ 18 ]}

Presentada en agosto de 2017, la Work XL se basa en la Ford Transit , con un volumen de carga de 20 metros cúbicos. Este modelo tiene una  batería de 76 kWh, alcanza los 90  km/h y su autonomía es de 205  km (NEDC), transportando una carga útil de hasta 1175  kg. ^{[ 20 ]} Actualmente, este modelo más grande de la serie "Work" se produce exclusivamente para Deutsche Post .

StreetScooter ha recibido un contrato de investigación y desarrollo para bicicletas y triciclos eléctricos , ^{[ 23 ]} monoplazas o convertibles de Correos de Suiza . El prototipo de la bicicleta Work S puede transportar cargas de hasta 60 kg, mientras que el triciclo Work M tiene una carga útil de 90 kg. ^{[ 24 ]}