Intercambio trenzado de Worsley

La planificación formal comenzó el 12 de julio de 1961, cuando el gobierno autorizó a los dos topógrafos de Lancashire y West Riding —James Drake de Lancashire y Stuart Maynard Lovell de West Riding— a planificar una autopista de 80 km (50 millas ) desde Worsley, en Lancashire, hasta Ledsham , en West Riding. Desde ambos extremos, el plan contemplaba la mejora de las carreteras desde el extremo este, y desde el extremo oeste, en Worsley, hacia el oeste hasta Liverpool. ^{[ 1 ]} 

El borrador del plan del tramo de 24 millas (39 km) desde Worsley hasta Outlane se publicó en octubre de 1963, y los 19 millas (31 km) restantes se publicaron el 28 de febrero de 1964. ^{[ 2 ]}  

El tramo de 5 + 1 1/2 millas (8,9 km) de la M61 hasta Middle Hulton (cruce 4) se fijó, incluyendo el intercambiador, el 22 de marzo de 1967. ^{[ 3 ]} 

En 1967, el cruce fue diseñado para soportar alrededor de 150.000 vehículos por día. ^{[ 4 ]}

La construcción del intercambiador comenzó a mediados de 1967.

El tramo de la M61 hasta Worsley comenzó el 1 de enero de 1969, con un coste de 12.434.103 libras esterlinas, y debía inaugurarse a finales de diciembre de 1970. La construcción corrió a cargo de un consorcio formado por Sir Alfred McAlpine y Leonard Fairclough & Son (que construyó los puentes). ^{[ 5 ]}

El intercambiador A580-M62 fue construido por A. Monk Ltd de Padgate . Se le adjudicó a Monk Ltd un contrato para 4,1 millas de la M62, con un coste de 6.143.887 libras esterlinas, que se construyó a partir de mayo de 1968, desde la A580 hasta la A56 en Whitefield. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Monk también estaba construyendo Spaghetti Junction, Birmingham . ^{[ 8 ]}

Se planeó que el intercambiador se inaugurara en mayo de 1970. ^{[ 9 ]}

El tramo conectado con la M62 se inauguró el 14 de octubre de 1970, y el tramo conectado con la M61 se inauguró el 17 de diciembre de 1970.