Wynndel

Wynndel ( / ˈ w ɪ n d ə l / WIN -dəl ) es una comunidad no incorporada adyacente a Duck Creek, al este del río Kootenay , en la región de West Kootenay del sureste de la Columbia Británica . ^{[ 4 ]} La localidad, en la carretera BC Highway 3A , está por carretera a unos 11 kilómetros (7 mi) al norte de Creston y a 128 kilómetros (80 mi) al sureste de Nelson .  

La banda Lower Kootenay de la nación Ktunaxa ha ocupado la región desde tiempos inmemoriales. Los miembros de la tribu migraban anualmente hacia el norte y acampaban en las llanuras de Wynndel para recolectar bayas silvestres, cazar y, posteriormente, pastorear ganado. ^{[ 5 ]} Mientras exploraban el sendero Dewdney en 1865, la expedición gubernamental cruzó las montañas Purcell a través de Duck Creek. ^{[ 6 ]} El sendero terminado vadeaba el río Kootenay a unos 5,5 kilómetros (3,4 millas) al oeste de la actual Wynndel, viajaba hacia el noreste y luego hacia el sureste a través de la actual Wynndel y Creston, antes de seguir el valle del río Goat hacia el noreste. Para 1867, el puesto de la Compañía de la Bahía de Hudson (HBC) de Little Fort Shepherd (Flatbow) se había establecido inmediatamente al sur de Wynndel en el sendero. ^{[ 7 ]} Este fuerte fue abandonado alrededor de 1870. ^{[ 8 ]} 

Se cuestiona la afirmación de que Wynndel recibió su nombre de uno de los primeros fruticultores del distrito, ya que no hay evidencia de que tal persona haya existido. Una teoría más dudosa es la de honrar a un oficial de la Policía Montada del Noroeste llamado Wynn, pero ningún oficial con ese nombre prestó servicio en la fuerza. Se han sugerido afirmaciones aún más inverosímiles. Como apellido, la ortografía es poco común, mientras que Wyndell como nombre de pila es más frecuente. Este último, una antigua grafía alternativa para la comunidad, todavía se usa a veces erróneamente. ^{[ 9 ]} En los horarios de trenes antiguos, el Ferrocarril Canadiense del Pacífico (CP) optó por Wynndell, ^{[ 10 ]} pero un periódico escribió Wyndell. ^{[ 11 ]} Durante varios años, las grafías alternativas Wynndel, Wyndel, Wyndell y Wynndell se mantuvieron en uso común. En la pronunciación, los lugareños enfatizan la primera sílaba, mientras que los forasteros suelen preferir la segunda. ^{[ 9 ]}

Durante la construcción, la línea férrea de CP pasó hacia el noroeste en dirección a Kuskonook en septiembre de 1898. ^{[ 12 ]} La zona de Wynndel no era una parada del servicio local que comenzó en octubre de ese año ni del de Fort Macleod que comenzó en diciembre de ese año. ^{[ 13 ]}

La construcción del ferrocarril Bedlington & Nelson (B&N), una subsidiaria del Great Northern Railway , enfrentó la oposición de CP. En julio de 1899, el Consejo Privado otorgó a B&N derechos de circulación en la vía de CP hacia el noroeste desde el cruce de Wynndel. ^{[ 14 ]} Al llegar a Lizard Creek (un afluente de Duck Creek al oeste de la vía de CP) ^{[ 15 ]} ese mes, la cabeza del ferrocarril B&N enfrentó un intento de CP de obtener una orden judicial, alegando que el trabajo dañaría un terraplén que sostenía la vía de CP. ^{[ 16 ]} El descontento con la arbitraria nivelación de B&N a través de sus concesiones mineras llevó a OJ Wigen a bloquear brevemente la colocación de la vía en noviembre. ^{[ 17 ]} Ese diciembre, la Corte Suprema de Columbia Británica desestimó la solicitud de orden judicial de Wigen, ^{[ 18 ]} y B&N tomó posesión de la línea terminada del contratista principal. ^{[ 19 ]} La ruta seguía la actual Lower Wynndel Rd (camino bajo).

En julio de 1900, el B&N comenzó servicios limitados. ^{[ 20 ]} En noviembre de ese año, comenzó el servicio diario ^{[ 21 ] a Kuskonook a través del cruce. [ 22 ]} Se presume que las estaciones de conexión del cruce abrieron en ese momento. En febrero de 1901, el tribunal otorgó a Wigen $350 en daños y perjuicios contra el B&N. ^{[ 23 ]} En agosto de ese año, las operaciones del B&N al norte del cruce fueron suspendidas. Pronto, hubo poca actividad al norte de Creston. ^{[ 24 ]} Ciertamente, para febrero de 1904, el tren mixto que pasaba tres veces por semana no circulaba más al norte de Creston. ^{[ 25 ]}

A principios de 1905, las respectivas estaciones de enlace fueron rebautizadas como Wilkes, probablemente en honor a Fred Wilkes, un técnico de líneas telegráficas de CP originario de Fernie . El cambio a Wynndell un par de años después pudo derivar vagamente de Wilkes o Wigen. Wynn es una letra rúnica del inglés antiguo y medio que representa el sonido W, y un dell es un valle. ^{[ 9 ]}

En junio de 1913, al completarse el edificio del depósito, Duck Creek se convirtió en una parada de bandera. ^{[ 26 ]} En el nuevo año, Duck Creek reemplazó formalmente a Wynndel Junction como parada, ^{[ 27 ]} y el edificio de la estación en desuso se trasladó a Duck Creek. ^{[ 28 ]} Los dos lugares estaban separados por 1,7 kilómetros (1,1 millas) . ^{[ 9 ]} La cuadrilla de la sección de CP se reforzaba ocasionalmente con una cuadrilla adicional. ^{[ 29 ]} En 1915, CP instaló un teléfono en la estación ^{[ 30 ]} y construyó un nuevo cobertizo de carga. ^{[ 31 ]} En 1917, CP construyó una escalera para peces en la alcantarilla de Duck Creek . ^{[ 32 ]} 

En 1920, un grupo adicional reemplazó la vía a través de Duck Creek con acero más grueso. ^{[ 33 ]} Durante el año siguiente, Duck Creek se convirtió en una parada regular programada, se retiró la bolsa de retención , ^{[ 34 ]} y el patio ferroviario albergaba vagones estacionados del distrito. ^{[ 35 ]} En 1923, CP amplió la capacidad del apartadero. ^{[ 36 ]} Al año siguiente, un incendio se propagó a la estación, destruyendo el edificio. ^{[ 37 ]} Un vagón de carga proporcionó espacio de almacenamiento temporal ^{[ 38 ]} hasta que se inauguró un edificio más grande, que era principalmente para almacenamiento de carga, en 1925. ^{[ 39 ]} En 1927, CP cambió el nombre de Duck Creek a Wynndel y el apartadero de Wynndel a Loasby. ^{[ 40 ]} Clarence McLean Loasby fue un jefe de patio de Sirdar durante mucho tiempo. ^{[ 9 ]}

La parada estaba a 10,3 kilómetros (6,4 millas) al noroeste de Creston y a 9,7 kilómetros (6,0 millas) al sureste de Sirdar. ^{[ 41 ]} El servicio de pasajeros finalizó en 1964. ^{[ 42 ]} La estación abandonada fue desmantelada a principios de la década de 1980. ^{[ 43 ]}  

1906: Un tren, que descarriló en un desprendimiento de rocas, aplastó mortalmente a un miembro de la tripulación. ^{[ 59 ]} Meses después, un tren atropelló mortalmente a un vigilante de vías . ^{[ 60 ]}

1907: Un guardafrenos murió en un accidente de tren. ^{[ 61 ]}

1927: Un tren de carga desmembró fatalmente a un individuo ebrio que dormía en las vías. ^{[ 62 ]}

1938: Cuando un tren de mercancías de 13 vagones descarriló, dos vagones rodaron por un terraplén de 9 metros (30 pies) y cuatro quedaron en zigzag a lo largo de la vía. 

1941: Un desprendimiento de rocas provocó el descarrilamiento de una locomotora, un ténder y dos vagones. ^{[ 43 ]}

1946: Un tren de carga chocó contra la parte trasera de un camión en un cruce ferroviario, arrastrando el vehículo 6 metros (20 pies) . ^{[ 63 ]} 

Los trenes que causaban heridas mortales al ganado extraviado ^{[ 64 ]} llevaron a CP a cercar un lado de la vía en 1913. ^{[ 65 ]} Sin embargo, tales muertes de ganado continuaron. ^{[ 66 ]}

Establecido a mediados de la década de 1890, en 1900, OJ Wigen comercializó su excedente de fresas a clientes en Cranbrook ^{[ 67 ]} y fundó Wynndel como centro de cultivo de fresas. Al año siguiente, despejó terrenos para el primer huerto. ^{[ 68 ]} Para 1905, la excepcional calidad de las fresas cultivadas comercialmente por Wigen ya se había consolidado. ^{[ 69 ]} Para 1909, su cultivo de más de 1 hectárea (3 acres) era muy rentable. ^{[ 70 ]} Se le conoció como el rey de las fresas. ^{[ 71 ]}

En 1913, se formó la Cooperativa de Productores de Frutas de Wynndel. ^{[ 72 ]} Esa primavera, se plantaron casi mil árboles frutales. ^{[ 65 ]} Un día de ese verano, se cargaron 148 cajas de fresas en el tren de pasajeros para una entrega acelerada. ^{[ 73 ]} En 1915, se envió el primer vagón completo de fresas, y el total de la temporada fue de 7762 cajas. ^{[ 74 ]} En 1916, Wynndel se retiró de la Unión de Productores de Frutas en el Valle de Creston. ^{[ 75 ]} La cosecha de fresas fue de 11 018 cajas, que comprendían nueve cargas de vagones, en 1916, ^{[ 74 ]} alrededor de 6500 cajas en 1918 y 9000 en 1919. ^{[ 76 ]} Durante la década de 1910, los intentos de cultivar tomates resultaron inviables. ^{[ 77 ]} Sin embargo, OJ Wigen obtuvo cosechas de patatas excepcionales. ^{[ 78 ]}

En 1923, Elias Uri asumió la dirección de la cooperativa frutícola, sucediendo al fundador OJ Wigen. ^{[ 79 ]} Tras los daños causados ​​por la tormenta al año siguiente, muchos huertos no fueron replantados. ^{[ 77 ]} En 1926, se instaló una fábrica de hielo con capacidad para 400 toneladas y un ramal ferroviario exclusivo. Al año siguiente, se inauguró una planta de preenfriamiento de 24 por 9 metros (78 por 30 pies) , que constaba de tres salas de preenfriamiento. ^{[ 80 ]} La instalación procesaba diariamente tres vagones cargados de hielo. Para 1928, se cosechaban anualmente 40 hectáreas (100 acres) de fresas. ^{[ 67 ]} 

En 1930, se celebró la primera feria de otoño de Wynndel. ^{[ 81 ]} En 1932, se enviaron 19.775 cajas de fresas y 2.000 de frambuesas. ^{[ 82 ]} Al año siguiente, la cooperativa construyó un nuevo almacén. ^{[ 83 ]} En 1934, comenzaron las obras en el extremo de Wynndel del proyecto de dique, ^{[ 84 ]} que terminaron unos seis meses después. En Wynndel, una parte tenía 6 metros (20 pies) de altura y se desvió el arroyo Duck Creek. Las tuberías de drenaje también se encargaban del riego. El dique se extendía hasta Creston. ^{[ 85 ]} También en 1935, la capacidad de la planta de preenfriamiento de la cooperativa se amplió de cuatro a siete vagones. ^{[ 86 ]} La cosecha de bayas comprendió 26 vagones de fresas, 1 de frambuesas, 2 de cerezas y 2 de mezcla de frambuesas y cerezas, un aumento del 25 por ciento con respecto al total de la cosecha de 1934. ^{[ 87 ]} 

Durante la Segunda Guerra Mundial , la demanda de bayas fue alta. Aproximadamente 15 toneladas de la cosecha de 1939 se enviaron al Reino Unido para la elaboración de mermelada. ^{[ 82 ]} En 1947, se construyó una gran planta de envasado moderna, con capacidad de refrigeración para 36 000 cajas de manzanas. ^{[ 88 ]}

Las granjas avícolas más grandes fueron Abbott (1946-1961) y Thompson (1945-1967). En 1967, un rayo incendió la paja, destruyendo el edificio de dos plantas que albergaba 4000 aves y el granero. ^{[ 89 ]}

En un período de expansión durante la década de 1950, los productores cosecharon un total de 1500 toneladas de papas por temporada. ^{[ 78 ]} En 1972, incapaces de sobrevivir a las pérdidas financieras, las plantas empacadoras de frutas y papas cerraron. ^{[ 90 ]}

La construcción de diques en las llanuras provocó un cambio gradual hacia los cultivos de cereales, que posteriormente produjeron mejores rendimientos que los productos más perecederos. ^{[ 91 ]} El elevador de granos Midland and Pacific , terminado en 1937, cesó sus operaciones en la década de 1980, ^{[ 92 ]} y fue demolido en 2013. ^{[ 93 ]}

Para la década de 1980, solo quedaban tres productores comerciales de bayas. ^{[ 77 ]} La mayoría de los huertos habían desaparecido. ^{[ 78 ]}

En 1909, JJ Grady estableció un aserradero. ^{[ 94 ]} En mayo de 1911, Murphy Bros. compró el aserradero con una capacidad diaria de 30 000 pies ^{[ 95 ]} pero lo revendió a JB Winlaw en otoño. ^{[ 96 ]} En 1914, el hijo de OJ Wigen abrió un aserradero, comúnmente llamado aserradero Monrad Wigen y/o fábrica de cajas. ^{[ 97 ]} Al año siguiente, se añadió una gran extensión al edificio de la fábrica de cajas. ^{[ 98 ]} Durante la crecida primaveral, los troncos eran remolcados a la bahía y transportados por caballos hasta el aserradero. ^{[ 99 ]} En 1918, Wigen construyó un tranvía para transportar troncos desde el pantano hasta el aserradero. ^{[ 100 ]} En construcción desde el año anterior, ^{[ 101 ]} el nuevo aserradero Winlaw abrió sus puertas en 1919. ^{[ 102 ]} Ese año, la fábrica de cajas Wynndel (Monrad Wigen) fabricó más de 100 000 cajas, ^{[ 76 ]} y se inauguró la pensión del aserradero. ^{[ 103 ]}

En 1920, ambos aserraderos funcionaban a plena capacidad, ^{[ 104 ]} el barracón de Winlaw se amplió, ^{[ 105 ]} y Wigen instaló un rociador aéreo en su aserradero, lo que minimizó los daños durante un incendio meses después. ^{[ 100 ]} Los aserraderos Homeseeker's, Washum y Stokes, y el Russian eran más pequeños y operaron brevemente alrededor de esta época. ^{[ 106 ]} Las capacidades diarias de los aserraderos Winlaw y Wigen eran de 30 000 y 15 000 pies respectivamente. ^{[ 107 ]} Durante la primavera, los troncos se transportaban flotando por el río Goat hasta el estanque del aserradero Winlaw. ^{[ 108 ]} En 1923, un trabajador del aserradero Winlaw sufrió un aplastamiento de pie en la maquinaria, lo que requirió una amputación por debajo de la rodilla. ^{[ 109 ]} Al año siguiente, Monrad Wigen instaló su aserradero portátil en Lizard Creek, ^{[ 110 ]} y tres millones de pies de madera se quemaron en el incendio del patio de Winlaw. ^{[ 111 ]} El edificio de oficinas de Winlaw, destruido en un incendio en 1925, fue reconstruido al año siguiente. ^{[ 112 ]}

En 1927, un incendio destruyó cuatro millones de pies de madera en el patio de Winlaw. ^{[ 62 ]} Las inundaciones de la primavera de 1928 sumergieron el quemador del aserradero de Winlaw. ^{[ 113 ]} En 1933, el aserradero de Winlaw reanudó sus operaciones después de un cierre de cuatro años. ^{[ 114 ]} En 1934, la fábrica de cajas reabrió después de un cierre similar. ^{[ 84 ]} En 1937, un incendio destruyó por completo la planta del aserradero de Winlaw y parte de la madera. ^{[ 115 ]} Monrad Wigen compró este terreno, construyó un nuevo aserradero y comenzó a operar al año siguiente. A principios de la década de 1940, una sierra de cinta reemplazó a la sierra circular . ^{[ 116 ]} En ese momento, existían casi cien aserraderos en Kootenays. Después de las consolidaciones de la década de 1960, solo quedaron tres: Creston Sawmills, Wynndel Box y Huscroft. ^{[ 117 ]}

En 1947, Monrad Wigen construyó un nuevo aserradero, que abrió sus puertas al año siguiente. ^{[ 116 ]} Durante la década de 1950, la empresa instaló una nueva cepilladora, convirtió el aserradero y la planta de cepillado a energía eléctrica, instaló una sierra de cinta , remodeló el aserradero y añadió un horno de secado progresivo . ^{[ 118 ]} Jack y Bob, hijos de Monrad, participaron en el negocio y asumieron la dirección en 1971. ^{[ 119 ]} En 1992, se instaló una sierra de cinta nueva y más grande. Después del año 2000, se llevó a cabo una modernización completa de la maquinaria del aserradero. En 2011, se nombró a un director ejecutivo externo para reestructurar el negocio. El número de empleados ronda los 100. ^{[ 120 ]} En 2014, Wynndel Box & Lumber adoptó WynnWood como nombre comercial. ^{[ 121 ]} En 2016, Canfor compró el negocio. ^{[ 122 ]}

Alrededor de 1897, los hermanos Paul y Fred Hagen, y OJ Wigen abrieron el Hotel Duck Creek de 13 habitaciones, ^{[ 123 ]} que funcionó hasta 1910, ^{[ 124 ]} cuando Paul y Mathea Hagen compraron las participaciones de los demás socios. Aparte de huéspedes ocasionales, el edificio fue entonces exclusivamente la residencia de la familia Hagen hasta alrededor de 1940. La estructura se vendió a mediados de la década de 1940, se desmanteló, se erigió en los terrenos baldíos y fue destruida por la inundación de 1948. ^{[ 125 ]} Los primeros nacimientos de personas caucásicas en la localidad fueron en 1907, concretamente Beth Putnam ^{[ 126 ]} y luego Olga Hagen. ^{[ 127 ]}

Edward Butterfield fue el primer jefe de correos de 1910 a 1931. ^{[ 128 ]} En 1911, la escuela comenzó en una barraca de troncos. Reconocida oficialmente al año siguiente, el edificio pronto se superpobló. ^{[ 129 ]} En 1912, Winlaw proporcionó un edificio para el club social ^{[ 130 ]} en su formación. ^{[ 131 ]} El edificio se llamó la casa club. ^{[ 132 ]} En 1913, se completó una nueva escuela, ^{[ 133 ]} y Edward Butterfield abrió la primera tienda por esta época, ^{[ 134 ]} descrita como una pequeña tienda general de temporada. ^{[ 135 ]} En 1915, Butterfield amplió el edificio, reuniendo la tienda y la oficina de correos bajo el mismo techo. ^{[ 136 ]} Para entonces, también se celebraban bailes en la escuela, ^{[ 137 ]} y fuera de la temporada de cosecha, en los cobertizos más grandes de empaquetado de fruta. ^{[ 138 ]} En ese momento, la cobertura de noticias adoptó el nombre Wynndel para Duck Creek. ^{[ 139 ]} El primer año de propiedad de automóviles locales fue 1917. ^{[ 140 ]} En 1919, el cobertizo de empaquetado de la casa club recibió una base de concreto, ^{[ 141 ]} y el hijo de Edward Butterfield, Douglas, se asoció para asumir la administración de la tienda. ^{[ 76 ]}

En 1920, Butterfield & Son amplió la tienda y DJ Dewar abrió el Wynndel Mercantile. ^{[ 142 ]} Las renovaciones de Butterfield continuaron ^{[ 143 ]} hasta 1921, que incluyó la adición de una heladería. ^{[ 144 ]} Ese año, abrió la Wynndel Co-Operative Trading Co., ^{[ 145 ]} las otras dos tiendas generales fueron robadas, ^{[ 146 ]} y se construyó una casa para maestros . ^{[ 147 ]} Para el año escolar 1921/22, un barracón vacío de Winlaw proporcionó alojamiento temporal para un aula escolar adicional ^{[ 148 ]} hasta que se abrió un nuevo edificio escolar de dos aulas para el año siguiente. ^{[ 149 ]} La antigua escuela continuó siendo utilizada para eventos sociales. ^{[ 150 ]} Desde 1922 o 1923, Jas. W. Wood operó el Wynndel Mercantile. ^{[ 151 ]} En 1923, la tienda cooperativa duplicó su espacio comercial ^{[ 36 ]} y construyó una fábrica de hielo con capacidad para almacenar hasta 50 toneladas de bloques de hielo cortados localmente. ^{[ 152 ]} En 1924, la tienda Butterfield se trasladó inmediatamente al oeste, cruzando la vía del CP, ^{[ 153 ]} la tienda cooperativa cerró, Wynndel Mercantile adquirió el inventario, el edificio de la cooperativa se convirtió en almacén, ^{[ 154 ]} y se añadió una heladería a la tienda. ^{[ 155 ]} Meses después, un incendio destruyó la tienda Wynndel Mercantile y su contenido, antes de cruzar el camino hacia la estación. ^{[ 37 ]} La tienda reconstruida abrió al mes siguiente. ^{[ 156 ]}

En 1925, se inauguró el edificio de la iglesia St Paul's United ^{[ 157 ]} y el nuevo salón comunitario al año siguiente. ^{[ 158 ]} En 1927, la tienda Butterfield sufrió una serie de robos, ^{[ 62 ]} y los bailarines celebraron la instalación de un nuevo piso en la antigua escuela. ^{[ 159 ]} En 1929, Butterfield instaló una bomba de gasolina en la tienda, ^{[ 160 ]} entonces conocida como Bon Marche. ^{[ 161 ]} En 1930, el Mercantile instaló bombas de gasolina Shell ^{[ 162 ]} y pasó a operar como "Y"(our) Cash Store. ^{[ 81 ] [ 163 ]} Ese año, se construyó un nuevo salón comunitario, ^{[ 164 ]} el anterior probablemente se convirtió en el anexo. ^{[ 165 ]} En 1931, se instaló iluminación eléctrica. ^{[ 166 ]} Edward Butterfield murió ese año, ^{[ 134 ]} y la tienda general cerró uno o dos años después. ^{[ 167 ]}

En 1932, se renovaron las antiguas instalaciones de la tienda cooperativa y se reubicó la tienda "Y", incluyendo la heladería. ^{[ 168 ]} ES Bailey dirigió la cadena. En 1933, H. Cory reemplazó a F. Menhinick como gerente de Wynndel. ^{[ 169 ]} Más tarde ese año, A. Corrie compró las tiendas "Y" de Wynndel y Creston y las operó como Corrie & Sons, ^{[ 170 ]} y James Mitchell vendió el taller de reparación de automóviles a Fred Burrin y Eric Wood. ^{[ 171 ]}

En 1934, AW Burch compró la tienda Corrie en Wynndel. ^{[ 85 ]} Al año siguiente, se inauguró el edificio de la iglesia anglicana de San Patricio. ^{[ 85 ] [ 172 ]} En 1937, se inauguró la escuela secundaria de una sola aula en el extremo opuesto del recinto escolar, pero funcionó durante poco más de un año, ^{[ 173 ]} antes de que los alumnos se trasladaran a la nueva escuela secundaria Creston Valley. ^{[ 174 ]} En 1949, el edificio se trasladó más cerca de la escuela y se llamó la sala de los alumnos mayores. ^{[ 175 ]} Para 1937, Jas Brown trabajaba como mecánico, ^{[ 176 ]} y para 1939, el taller se llamaba Speedway Motors, ^{[ 177 ]} una sociedad con Neil Swain. Dado que ambos tenían un historial de adquisición de talleres, es probable que hubieran comprado el negocio de Burrin y Wood. En 1940, Otto Rollag compró el garaje, que se trasladó a la carretera en 1953. Esta gasolinera BA tuvo varios propietarios durante las décadas siguientes. ^{[ 178 ]} El edificio abandonado ha estado vacío desde finales de la década de 1980.

La cooperativa Creston administró una tienda Wynndel entre 1947 y 1957. En 1948, un incendio destruyó por completo el salón comunitario. ^{[ 179 ]} El nuevo edificio, inaugurado en 1951, fue el salón comunitario más grande de la Columbia Británica. ^{[ 180 ]} En 1954 se instaló una ampliación en el lateral del edificio. ^{[ 181 ]} El edificio de la iglesia católica romana de Santa Elena abrió sus puertas en 1948 y cerró alrededor de 1964. ^{[ 182 ]} El edificio de la Iglesia de Dios albergó servicios entre 1952 y 1959. ^{[ 178 ]} En 1961, se construyó un nuevo edificio de dos aulas para los grados 4 a 6, mientras que el antiguo edificio albergaba los grados 1 a 3. ^{[ 183 ]} En 1962, la iglesia Unida cesó sus servicios regulares, pero la escuela dominical continuó. Los servicios se reanudaron brevemente entre 1964 y 1965. ^{[ 184 ]} En 1964, la iglesia anglicana fue vandalizada durante un cierre temporal. ^{[ 185 ]} Los servicios anglicanos se reanudaron, pero cesaron algún tiempo después de mediados de la década de 1980. La iglesia Covenant estableció una obra en 1967, utilizando el antiguo edificio de la iglesia United, que fue comprado en 1976. ^{[ 186 ]}

Ed. McNiven compró la tienda Burch, que operó entre 1969 y 1972. ^{[ 187 ]} En 1972, Terry Davidge abrió el Farmer's Market, que vendió a Al Jackson al año siguiente, quien desarrolló Wynndel Foods en el sitio. Esta ha permanecido como la única tienda general. ^{[ 187 ]} En 1971, la casa del maestro en desuso fue demolida. ^{[ 188 ]} Para el año escolar 1975/76 se completaron tres aulas, una oficina, una biblioteca y un auditorio, que reemplazaron las instalaciones anteriores. ^{[ 189 ]} En 1981, el Departamento de Bomberos de Wynndel abrió el cuartel de bomberos. ^{[ 190 ]}

La población, que en su mayoría eran agricultores, era de aproximadamente 125 en 1919, ^{[ 191 ]} 150 en 1920, ^{[ 192 ]} 325 en 1928, ^{[ 193 ]} 396 en 1943, ^{[ 194 ]} 550 en 1946, ^{[ 195 ]} y 501 en 1951. ^{[ 196 ]}

En 1907, la Creston Power Light & Telephone Co (CPL&T) instaló cables telefónicos hasta Duck Creek, al oeste. ^{[ 197 ]} Entró en funcionamiento en 1909, ^{[ 198 ]} y la línea se extendió 3 kilómetros (2 millas) . ^{[ 199 ]} Ese mismo año se construyó la carretera elevada Creston–Duck Creek. ^{[ 200 ]} 

En 1912, la carretera se extendió hacia el noroeste hasta Sirdar con un sendero que continuaba hasta Kuskanoook. ^{[ 201 ]} En 1914, se terminaron las obras de la carretera de Sirdar. ^{[ 202 ]}

Durante 1915, los cables telefónicos del gobierno se habían tendido desde Creston en los postes existentes de CPL&T y en postes nuevos hasta Sirdar, ^{[ 203 ]} creando un enlace Nelson-Creston. ^{[ 204 ]} Después de aumentar en un teléfono en 1918 ^{[ 205 ]} y 1919, los suscriptores residenciales sumaban cinco. ^{[ 206 ]} Es probable que los suscriptores iniciales fueran empresas comerciales.

Desde 1927, continuaron las obras en el tramo de carretera Kuskanook–Gray Creek. ^{[ 207 ]} En el verano de 1931, estas obras se completaron y se inauguró la ruta de ferry Fraser's Landing–Gray Creek Kootenay Lake , mejorando el acceso a Nelson. ^{[ 208 ]} A partir de ese año, la ruta de autobús Greyhound Creston–Nelson ^{[ 209 ]} siguió la orilla este. ^{[ 210 ]} En al menos una ocasión, un coche de la cochera de Creston transportó pasajeros de Greyhound entre Wynndel y Creston, debido a las malas condiciones de la carretera. ^{[ 211 ]} Creston Bus Lines compró un nuevo autocar Hayes-Anderson en 1935, pero los detalles de la ruta y el período de operación no están claros. La función de entrega de paquetería y carga de los autobuses Greyhound incluía el envío de fruta fresca. ^{[ 212 ]}

En 1933, Wynndel se conectó a las líneas de transmisión de West Kootenay Power & Light (WKP&L) desde la presa de Goat River ^{[ 213 ]} que se inauguró ese año. ^{[ 214 ]} Al año siguiente, el sistema de suministro de agua de la presa del Distrito de Irrigación de Wynndel en Duck Creek comenzó a funcionar. ^{[ 215 ]} Para 1935, la electricidad abastecía al 90 por ciento de las viviendas. ^{[ 84 ]}

En 1937, se completó la carretera baja desde Creston, pero las condiciones de la carretera del distrito variaban de malas a transitables. ^{[ 216 ]} La actual Carretera 3A, la carretera alta reconstruida hacia el sur, se inauguró como carretera de grava en 1950, y la reconstrucción hacia el norte hasta Kuskanook se completó en 1954, pavimentándose ambas poco después de su construcción. ^{[ 217 ]} Posteriormente, Creston Bus Lines ofreció un servicio Creston–Wynndel al menos entre 1947 y 1953. ^{[ 218 ]} La inauguración en octubre de 1963 de la carretera Salmo –Creston sobre el paso de Kootenay ^{[ 219 ]} desvió los autobuses Greyhound, evitando Wynndel y la costa este. ^{[ 220 ]}

En 1975, el número de abonados telefónicos ascendía a 300, un aumento significativo con respecto a los ocho de 1930. ^{[ 221 ]}

BC Transit opera un servicio dos veces por semana. ^{[ 222 ]}

Varios incidentes vinculados a los Freedomites : 1953: Atentado con bomba contra las vías cercanas del CP. ^{[ 223 ]} 1958: Incendio provocado de una vivienda. ^{[ 224 ]} 1961: Detonación de dinamita en el elevador de granos y una bomba sin explotar en la iglesia anglicana. ^{[ 225 ]} 1962: Incendio provocado de una vivienda y desnudez pública. ^{[ 226 ]}

En 2019, unos sospechosos robaron armas largas durante un allanamiento en Wynndel Foods, mientras intentaban acceder al cajero automático que se encontraba en el interior. ^{[ 227 ]} La escuela primaria cerró en 2008. El centro comunitario finalmente compró la propiedad e instaló un parque infantil, que abrió sus puertas en 2021. ^{[ 228 ]} A principios de ese año, llegó internet de alta velocidad a Wynndel. ^{[ 229 ]}

La base económica incluye un importante aserradero; una tienda de artículos generales con surtidores de gasolina, una oficina de correos, artículos de pesca, licores y muchos otros suministros; varios pequeños negocios que prestan servicios a la industria maderera local; y una serie de negocios con sede en hogares, que van desde alojamientos rurales y galerías de arte hasta bodegas, destilerías, granjas, huertos y artesanos.

El Salón Conmemorativo de Wynndel y la Iglesia Comunitaria de Wynndel ofrecen servicios para reuniones. El Departamento de Bomberos de Wynndel Lakeview brinda protección contra incendios, y el Distrito de Riego de Wynndel opera el sistema de agua. ^{[ 230 ]}

La población censada fue de 597 en 2016, 542 en 2011, ^{[ 231 ]} y 597 en 2006. ^{[ 232 ]}

• Frank Putnam (1881–1959), político, fue residente c.1906–c.1911. ^{[ 126 ]}
• Enoch Williams (1884–1970), funcionario sindical y político, fue agricultor intermitente de Wynndel desde 1909, y posteriormente se desempeñó como alcalde de Blairmore, Alberta . ^{[ 233 ] [ 234 ]}

El clima es similar al de Creston .

• "Mapa de Kootenay de 1899" . www.library.ubc.ca . pág.  1.para las comunidades circundantes.
• "Mapa de 1925 a. C." . www.davidrumsey.com .para comunidades específicas.

• WHG (1986). Del bosque a los campos: De Duck Creek a Wynndel, 1886–1986 . Wynndel Heritage Group. ISBN 0-88925-675-6.