X2 (montaña rusa)

X2 (antes conocida como X ) es una montaña rusa de acero en Six Flags Magic Mountain en Valencia , California . Fue la primera montaña rusa de cuarta dimensión del mundo y fue la última montaña rusa instalada por el fabricante de atracciones Arrow Dynamics . La atracción es única porque los asientos de los trenes se inclinan 360 grados hacia adelante y hacia atrás independientemente del chasis principal. La montaña rusa se abrió inicialmente al público el 12 de enero de 2002; numerosos problemas retrasaron su debut en 2001 como se anticipó originalmente. El 2 de diciembre de 2007, la atracción cerró para su transformación en X2. Fue completamente repintada, recibió nuevos trenes de tercera generación y presentó nuevos efectos especiales que incluían audio a bordo, efectos de niebla y un par de lanzallamas . La atracción reabrió el 24 de mayo de 2008, luego de las actualizaciones.

El 19 de diciembre de 2000, Six Flags Magic Mountain anunció que agregaría tres montañas rusas para la temporada 2001 como parte de una expansión de $30 millones: Déjà Vu , Goliath Jr. y la X original. Esto elevaría el total a 15, superando a la capital mundial de las montañas rusas, Cedar Point . ^[2] X fue un prototipo de montaña rusa de 4th Dimension de Arrow Dynamics . ^[3]

La inauguración de la atracción estaba prevista para el verano de 2001, pero la apertura se retrasó cuando sufrió fallas de diseño. ^[4] X abrió para los titulares de pases el 24 de diciembre de 2001 y se inauguró oficialmente el 12 de enero de 2002. ^[3] Un mes antes de la apertura, Arrow Dynamics se declaró en bancarrota del Capítulo 11 debido a los costos mal calculados de la atracción que se derivaron de que Six Flags pidió una atracción mucho más grande de la que Arrow había prototipado con éxito (esto se cubre en el documental de 2016 The Legacy of Arrow Development). ^[5] El fabricante había perdido millones de dólares en el proyecto. ^[6]

X se cerró indefinidamente en junio de 2002 debido a problemas con los trenes. Se descubrió que uno de los asientos del vagón que hacía volcar a los pasajeros no se movía con suavidad. ^[7] La ​​atracción reabrió el 13 de agosto de 2002 después de que se hicieran modificaciones para que fuera más confiable. ^{[8] [3]}

El 8 de febrero de 2003, el MVP del Super Bowl, Dexter Jackson, se subió a X como parte de una celebración de la victoria del equipo de fútbol Tampa Bay Buccaneers . ^[9]

El 1 de noviembre de 2007, Six Flags Magic Mountain anunció un rediseño. X cerró el 2 de diciembre de 2007 para ser rediseñado e incluir nuevos trenes con un sistema de retención neumático (una mejora con respecto a los sistemas de retención originales operados mecánicamente que se atascaban con frecuencia), un nuevo esquema de colores de vías rojas y soportes negros (originalmente vías rosas y soportes amarillos) y efectos visuales, auditivos y sensoriales de última generación totalmente nuevos e innovadores. Con una inversión proyectada de $10 millones, X reabrió el 24 de mayo de 2008 como X2. ^[10] Six Flags Magic Mountain contrató a S&S Arrow para construir nuevos trenes para X2. ^[11] Los nuevos trenes son más livianos para reducir la cantidad de desgaste y el tiempo de inactividad. X2 también adoptó un nuevo método de carga/descarga y un tercer tren para aumentar la capacidad de viaje en un 50%. Las pruebas de los trenes comenzaron el 6 de marzo de 2008. ^[12]

La atracción se cerró en 2013 debido a una rotura en la cadena del elevador. ^[13] Se reabrió en enero de 2014 con un solo tren. ^[14]

El recorrido de 1100 m (3610 pies) de largo incluye dos inversiones que incluyen un salto en paracaídas, dos " vueltas de cuervo ", una voltereta hacia atrás y una voltereta hacia adelante con giro. Cada vagón del tren gira sobre su propio eje independiente 360 ​​grados hacia adelante o hacia atrás, lo que se controla mediante los rieles exteriores de la vía. A diferencia de las montañas rusas tradicionales, las montañas rusas de 4th Dimension como X2 tienen cuatro rieles.

Después de salir de la estación de carga, el tren realiza un giro de 180 grados, pasando por encima de la cola y subiendo a la colina del ascensor. Después de ascender 175 pies (53 m), el tren entra en un descenso previo y luego asciende otros 15 pies (4,6 m) hasta una altura máxima de 190 pies (58 m). Durante este ascenso, los pasajeros están mirando hacia atrás. El primer descenso es de 215 pies (66 m) y tiene una pendiente de 88,5 grados, en cuya base los vehículos del tren alcanzan una velocidad máxima de 76 mph (122 km/h).

Durante la caída inicial, el conjunto de asientos gira de manera que los pasajeros se colocan mirando hacia el suelo. Hay un charco de niebla en la base de la caída, sin embargo, este efecto no ha funcionado en muchos años. ^[15] Luego, el tren entra en una curva de cuervo interior, donde los vagones giran nuevamente a la mitad del circuito para crear una maniobra de "tumbado a vuelo"; los pasajeros pasan de estar acostados boca arriba mirando hacia atrás a una posición boca abajo, mirando hacia adelante. Después de salir de la curva de cuervo, los trenes atraviesan una colina, durante la cual los conjuntos de asientos giran hacia atrás 360 grados, simulando una voltereta hacia atrás. A esto le sigue un giro de abanico de barrido y una maniobra de "volar a tumbarse" de medio giro, en la que los pasajeros giran hacia adelante 180 grados para volver a la posición original de acostados boca arriba. Se pueden ver efectos especiales de lanzamiento de llamas en lo alto cuando el tren entra en una curva de cuervo exterior, con un breve estallido de niebla en el valle, seguido inmediatamente por otro medio giro. La vía se nivela y el tren entra en el tramo de frenado final antes de regresar a la estación. ^{[4] [16]}

X2 es un diseño de prototipo único en el que los asientos pueden girar hacia adelante o hacia atrás 360 grados en un giro controlado. Esto se logra al tener cuatro rieles en la vía. Los dos rieles que controlan el giro de los asientos se mueven hacia arriba y hacia abajo con respecto a la vía principal y hacen girar los asientos utilizando un mecanismo de engranaje de piñón y cremallera . ^[17] Estos rieles de "rotación" no sostienen el tren. Los otros dos rieles son para las ruedas que soportan el peso, capaces de soportar estos trenes pesados.

Cada vehículo, que pesa 5 toneladas (4,9 toneladas largas; 5,5 toneladas cortas), tiene un diseño en forma de ala que se extiende 20 pies (6,1 m). Los pasajeros se sientan en el exterior de la pista de la montaña rusa en parejas. Cuatro engranajes de cremallera de 1 pie (0,30 m) de alto se mueven hacia arriba y hacia abajo siguiendo el perfil de los rieles de rotación del asiento debajo del vehículo. Este engranaje hace girar los asientos hacia adelante y hacia atrás durante todo el recorrido.

El viaje también cuenta con una banda sonora de audio a bordo que incluye cinco canciones que se escuchan durante todo el recorrido:

• Harry Connick Jr. - " It Had To Be You " (se escucha cuando el tren sale de la estación)
• Fragmentos del discurso de R. Lee Ermey en Full Metal Jacket junto con varias citas de la película (escuchadas en la colina del ascensor)
• Metallica - " Enter Sandman " (se escucha en la colina del ascensor)
• Aerosmith - " Love in an Elevator " (se escucha justo cuando el tren llega a la primera caída)
• Beastie Boys - " Sabotage " (se escucha durante todo el recorrido)
• Rage Against the Machine - " Wake Up " (se escucha después de que el tren toca el último freno)

S&S Arrow inauguró la segunda montaña rusa de este tipo, Eejanaika, en Fuji-Q Highland en Fujiyoshida, Yamanashi, Japón . Eejanaika (una palabra con un trasfondo social y político complejo en Japón) tiene varios significados, sin embargo, "¿No es genial?" o "¿A quién le importa?" son algunos significados relevantes. Esta segunda montaña rusa de 4th Dimension es muy similar a X2, pero difiere en altura (Eejanaika tiene 250 pies (76 m) de altura), y algunos elementos están alterados, como el primer elemento "mitad-mitad", en el que los trenes giran sobre la vía media vuelta mientras los asientos también giran media vuelta, ahora ha sido reemplazado por un elemento "completo-completo", en el que el tren gira sobre la vía durante una vuelta completa mientras los asientos giran una vuelta completa. El giro de regreso hacia la colina del ascensor en Eejanaika es un verdadero giro con peralte, mientras que en X2 este giro no lo era. Dinoconda , una tercera montaña rusa de 4.ª dimensión, se inauguró en Dinosaur Valley en Shanghái, China, en mayo de 2012. ^[18]

• Página oficial de X2