XPeng P7+

El P7+ incorpora la primera implementación de XPeng de un sistema de conducción autónoma "solo por visión". Denominado AI Hawk , utiliza dos chips Nvidia Orin X que proporcionan 508 TOPS de procesamiento, junto con una serie de once cámaras, tres radares mmWave y doce sensores ultrasónicos, pero, a diferencia del P7i, carece de LiDAR en su conjunto de sensores. Utiliza la primera implementación de la industria de sensores de cámara LOFIC (condensador de integración de desbordamiento lateral) de un solo píxel, que son más capaces de gestionar escenarios de iluminación de alto contraste, como la contraluz o el deslumbramiento de los faros durante la noche; estos sensores se utilizan en las cámaras delanteras y traseras de campo de visión reducido . ^{[ 14 ]}

El P7+ cuenta con un tablero prácticamente sin botones, con casi todos los controles ubicados en la pantalla táctil central de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas. El panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas se controla mediante dos conjuntos de botones y controles de desplazamiento montados en el volante de dos radios, alimentados por un SoC Qualcomm Snapdragon 8295. Delante del reposabrazos de la consola central se encuentran dos portavasos y dos bases de carga inalámbrica ventiladas.

En la parte trasera de la consola central se encuentran dos salidas de ventilación y una pantalla táctil para los pasajeros traseros. Esta pantalla táctil incluye controles para la calefacción, ventilación y masaje de los asientos, así como para la climatización de la zona trasera y el sistema multimedia con capacidad para reproducir vídeos. Los respaldos de los asientos delanteros incorporan una mesita plegable similar a la de los asientos de avión, y también hay controles para desplazar el asiento del pasajero delantero hacia adelante y así ofrecer más espacio para las piernas.

Tanto los asientos delanteros como los traseros cuentan con calefacción, ventilación y función de masaje. El asiento del conductor ofrece hasta 12 ajustes eléctricos, y los respaldos de los asientos traseros se pueden reclinar eléctricamente hasta 10 grados. El P7+ tiene un espacio para las piernas de 956 mm (37,6 pulgadas) en la parte delantera y 994 mm (39,1 pulgadas) en la trasera, con 157 mm (6,2 pulgadas) de espacio para las rodillas.      

El techo está cubierto por un techo panorámico tintado de 2,1 metros cuadrados (23 pies cuadrados ) sin parasol. El sistema de sonido, desarrollado por XPeng, consta de veinte altavoces Dynaudio importados de Alemania, configurados en sonido envolvente 7.1.4 . Incluye un altavoz integrado en el reposacabezas del asiento del conductor que reproduce el audio de las indicaciones del navegador y las llamadas telefónicas sin interrumpir el sonido del resto del habitáculo.  

El P7+ cuenta con un portón trasero eléctrico que da acceso a un maletero con una capacidad de 725 litros (192 galones estadounidenses ) , que se amplía a 2221 litros (587 galones estadounidenses ) al abatir los asientos traseros. También dispone de un compartimento bajo el piso, pero carece de maletero delantero a pesar de tener un capó practicable.    

En el Salón del Automóvil de Shanghái 2025, celebrado en abril, XPeng presentó la actualización 2025 del P7+. El cambio más significativo se encuentra en la versión Ultra Long Range Flagship, que incorpora una nueva batería compatible con velocidades de carga de 5C, permitiendo cargar del 10 % al80 % en 12 minutos. Esta versión también incluye ahora control de amortiguación continuo y nuevos bujes hidráulicos, además de nuevas opciones de llantas de 20 pulgadas. Las otras dos versiones, incluida la Ultra Long Range, permanecen sin cambios. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

La versión renovada del P7+ se anunció el 29 de diciembre de 2025. ^{[ 17 ]} Se lanzó el 8 de enero de 2026 como modelo global, expandiéndose por primera vez fuera del mercado chino a 36 nuevos mercados. XPeng afirma que la renovación incluye 104 mejoras, incluido el 36 % de los componentes del tren motriz. Las principales novedades incluyen una nueva opción de tren motriz extensor de autonomía y un sistema de conducción semiautónoma actualizado con hardware informático de desarrollo propio capaz de hasta 2250  TOPS. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

En comparación con la versión anterior al rediseño, la versión rediseñada es 15 mm (0,59 pulg.) más larga y cuenta con persianas activas en la parrilla. Utiliza una única tira de luz de ancho completo en la parte delantera, en comparación con los 3 segmentos de tira de luz de la versión anterior al rediseño, y nuevos detalles cromados. Incorpora luces indicadoras de conducción autónoma de color verde azulado en las luces traseras. Los cambios en la parte trasera incluyen un diseño modificado de las luces traseras y un parachoques inferior pintado del color de la carrocería. Está disponible con nuevas opciones de llantas y una nueva opción de pintura Azul Estrellado. La suspensión de control de amortiguación continua ahora viene de serie en todos los modelos. ^{[ 20 ] [ 18 ] [ 19 ]}  

El salpicadero presenta un panel de instrumentos más pequeño de 8,8 pulgadas para dejar espacio a una nueva pantalla de visualización frontal de realidad aumentada de 29 pulgadas . El interior ahora cuenta con molduras de imitación de madera, interruptores con detalles metálicos mediante recubrimientos PVD, salidas de aire ocultas y una guantera electrónica protegida con contraseña. XPeng afirma que se realizaron 62 cambios para mejorar el NVH , incluyendo cancelación activa del ruido de la carretera y del motor , ventanas delanteras de doble acristalamiento y puertas de cierre suave, lo que supone una  reducción total del ruido de 26 dB. Otras mejoras incluyen un sistema de iluminación ambiental mejorado, revestimiento de microgamuza en las bases de carga inalámbricas dobles de 50 W y un revestimiento del techo de microfibra. Los cojines de los asientos delanteros se han extendido 15 mm (0,59 pulgadas) , y XPeng afirma que las funciones de ventilación y masaje del asiento son un 80 % y un 46 % más potentes, respectivamente, y el asiento del pasajero delantero tiene un modo de reclinación de "gravedad cero". Hay dos nuevas opciones de color interior: Azul Niebla Matutina y Morado Claro Suave con detalles en oro rosa. XPeng afirma que el sistema de climatización, que ha sido mejorado con una bomba de calor , es entre un 30 % y un 50 % más eficiente en primavera y otoño, y aumenta la autonomía en un 15 % en invierno. ^{[ 18 ] [ 19 ]}  

El sistema de infoentretenimiento ahora utiliza un SoC Mediatek MT8676 que ejecuta el sistema operativo AIOS 6.0 recientemente actualizado. Las nuevas características incluyen navegación 3D a nivel de carril capaz de mostrar información precisa de carriles y edificios en todo China, un sistema opcional de comandos de voz en lenguaje natural de múltiples giros impulsado por un modelo VLM , integración de teléfonos inteligentes Vivo y un nuevo centro de juegos impulsado por Tencent Cloud Gaming. Además, el sistema ADAS se ha actualizado para usar el chip Turing desarrollado por XPeng , con el modelo base recibiendo un solo chip con 750 TOPS para alimentar su sistema ADAS básico 'Max' L2. Con la opción de actualización 'Ultra SE', el sistema ADAS se actualiza con un chip Turing adicional para 1500 TOPS y obtiene acceso al sistema ADAS VLA de segunda generación de XPeng . Con la opción 'Ultra', el vehículo está equipado con otro chip Turing para un total de tres chips con una capacidad conjunta de 2250 TOPS, con el tercer chip dedicado a alimentar el sistema de comandos de voz VLM. ^{[ 18 ] [ 21 ] [ 19 ]}   

En su lanzamiento, el P7+ ofrecía la opción de dos baterías de fosfato de hierro y litio con capacidades de 60,7  kWh o 76,3 kWh, suministradas por Eve Power . Los paquetes de baterías tienen una altura de 109 mm (4,3 pulgadas) , que XPeng afirma que son las más delgadas del mundo. ^{[ 22 ]} Ambas baterías utilizan una plataforma eléctrica de 800 V con electrónica de potencia de carburo de silicio y admiten una carga de hasta 3C , lo que resulta en un tiempo de carga declarado del 30 al 80 % de 16 minutos. El P7+ viene de serie con un motor de 241 hp (180 kW; 244 PS) , mientras que los modelos superiores reciben una unidad de 308 hp (230 kW; 312 PS) , ambas producidas por XPeng en Wuhan. Alcanza una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora (124 mph) . ^{[ 23 ]}           

Una actualización OTA que se espera se lance en diciembre de 2024 aumentará el alcance máximo del P7+ de 602 a 615 km (374 a 382 millas) para la batería más pequeña, y de 710 a 725 km (441 a 450 millas) para el paquete más grande. ^{[ 22 ]}    

La versión Flagship actualizada en 2025 viene con un paquete de baterías LFP de 74,9 kWh suministrado por Eve Energy,  capaz de cargarse a 5C del 10 al 80 % en 12 minutos y con una autonomía máxima de 685 km (426 millas) . ^{[ 15 ] [ 16 ]}  

Para la actualización de 2026, la opción de batería más pequeña se mejoró a  un paquete LFP de 61,7 kWh suministrado por Eve-Energy, ahora capaz de cargarse a 5C del 10 al 80 % en 12 minutos, manteniendo la misma autonomía CLTC de 615 km (382 millas) . ^{[ 19 ]}  

El P7+ recibió una opción de tren motriz extensor de rango a principios de 2026, comercializada por XPeng como el sistema Kunpeng Super Range Extender . Está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 1.5 litros con una potencia máxima de 148 hp (110 kW; 150 PS) y genera hasta 114 hp (85 kW; 116 PS) ^{[ 19 ]} y no impulsa mecánicamente las ruedas. El vehículo es impulsado por un motor eléctrico de 241 hp (180 kW; 244 PS) , alimentado por un paquete de baterías LFP de 49.2 kWh suministrado por Eve Energy , lo que permite una autonomía puramente eléctrica de 325 km (202 mi) en el ciclo WLTP o 430 km (267 mi) en el ciclo CLTC, y una autonomía combinada total de 1,550 km (963 mi) (CLTC). La electrónica de potencia de carburo de silicio de 800 voltios permite cargarla del 10 al 80 % en 12 minutos, o una autonomía declarada de 277 km (172 millas) en 10 minutos. XPeng afirma que la electrónica de potencia de carburo de silicio tiene una eficiencia máxima del 99 %, y la eficiencia general del sistema de propulsión es del 92,5 %. ^{[ 18 ] [ 19 ]} XPeng afirma que el sistema de propulsión puede mantener una velocidad de 150 km/h (93 mph) con la batería completamente descargada.