Xtrac Limited

Xtrac Limited , también conocida como Xtrac Transmission Technology , es una empresa de ingeniería británica fundada en 1984 por el ex ingeniero de Hewland , Mike Endean, para fabricar sistemas de tracción a las cuatro ruedas y cajas de cambios para rallycross y, posteriormente, para coches de rally y de carreras. Endean, junto con Chris Goddard, que había estado trabajando en los componentes electrónicos esenciales del sistema, desarrolló en 1983 el primer sistema de tracción a las cuatro ruedas Xtrac para la estrella noruega del rallycross, Martin Schanche . Schanche había ideado un sistema hidráulico de tracción a las cuatro ruedas con relación variable (su Ford Escort Mk3 Xtrac- Zakspeed , ganador del ERC en 1984 , tenía una relación continua de tracción delantera:trasera de 28:72 a 50:50) y financió su desarrollo. Este Xtrac n.º 1 de 560 CV fue comprado por Endean a mediados de la década de 1990, quien lo pilotó durante muchos años en carreras de aceleración y subidas de montaña .

"Xtrac comenzó a fabricar cajas de cambios a mediados o finales de la década de 1980 para los entonces nuevos coches de rally del Grupo A desde sus instalaciones originales en Wokingham y luego continuó haciéndolo después de trasladarse en 1986 a una nueva fábrica de 20.000 pies cuadrados en Finchampstead ". ^{[ 1 ]}

En 2000, Xtrac construyó una fábrica de alta tecnología a medida de 8200 m² (88 000 pies cuadrados) en ^Thatcham , Berkshire , Inglaterra , y actualmente provee a muchos sectores de alto nivel del automovilismo, incluyendo F1 , prototipos y deportivos GT , IndyCar , Grand-AM , coches de rally y turismos . En 2010, la compañía suministró su caja de cambios completa 1044, diseñada y desarrollada en solo seis meses, a tres equipos de F1: Lotus , Virgin y HRT . Esta se acopla al motor Cosworth CA2010 . ^{[ 2 ]}   

Además de abastecer a numerosos clientes de renombre en el mundo del automovilismo, Xtrac se ha expandido a otros sectores como el automotriz, el náutico y el aeroespacial. El Pagani Huayra fue un vehículo que utilizó la transmisión automática Xtrac 1007.

En 2019, se anunció que Xtrac sería el único proveedor de cajas de cambios para el Campeonato NASCAR con sede en EE. UU ., esto debía comenzar en 2021 , pero debido a las restricciones por COVID-19, se retrasó hasta 2022. ^{[ 3 ]}

En 2020, se anunció que Xtrac suministraría cajas de cambios como parte de la unidad de potencia híbrida para los autos deportivos híbridos de resistencia Le Mans Daytona h , con Bosch suministrando la unidad motor-generador y Williams Advanced Engineering suministrando las baterías. ^{[ 4 ]}

• Sitio web de Xtrac