YFD-2

El YFD-2 (Yard Floating Dock-2, USS YFD-2 ) fue un dique seco flotante auxiliar construido para la Armada de los Estados Unidos en 1901. Las primeras partes se colocaron a principios de 1901 en Maryland Steel Co. de Sparrows Point , Maryland . El YFD-2 fue el primero de su tipo, un dique seco flotante auxiliar móvil de acero, utilizado para elevar grandes buques fuera del agua para reparaciones por debajo de la línea de flotación . El YFD-2 tenía una capacidad de elevación de 18 000 toneladas. ^{[ 1 ]}

El YFD-2 fue remolcado a su base en el astillero naval cerca de Nueva Orleans en Algiers, Nueva Orleans , Luisiana, el 6 de noviembre de 1901. Se necesitaron cuatro remolcadores de vapor : el Orion , el Taurus , el Peerless y el Volunteer para remolcar al YFD-2 desde Maryland hasta Nueva Orleans. El YFD-2 era una máquina de última generación para su época. El USS Stranger, con el gobernador de Luisiana , William Wright Heard, y el alcalde de Nueva Orleans, Paul Capdevielle, estuvieron allí para recibir la llegada. Se celebró un desfile en Nueva Orleans para celebrar la llegada. El primer buque de la Armada de los Estados Unidos reparado fue el acorazado USS Illinois  , de 11.565 toneladas , un acorazado pre-dreadnought, en enero de 1902. Luego, el YFD-2 reparó el barco de transferencia Carrier, de 91 m (300 pies) de largo . En 1903 reparó el buque de carga noruego Telefon . El YFD-2 permaneció en Nueva Orleans hasta que fue remolcado a Pearl Harbor , Territorio de Hawái . El dique llegó a Pearl Harbor el 23 de agosto de 1940, antes de la Segunda Guerra Mundial . Zarpó de Nueva Orleans el 19 de marzo de 1940 tras ser modificado para garantizar su navegabilidad durante el viaje de 6000 millas (9700 km) . Para atravesar el Canal de Panamá, fue desmantelado en Cristóbal, Colón ; en aquel entonces, el canal tenía solo 100 pies (30 m) de ancho y el dique seco de 128 pies (39 m) de ancho no podía pasar. Las secciones fueron remolcadas a través del canal y reensambladas en Balboa, Panamá . ^{[ 2 ] [ 3 ]}    

El YFD-2 estaba reparando al destructor USS Shaw  el 7 de diciembre de 1941 durante el ataque al puerto . Tanto el YFD-2 como el Shaw fueron alcanzados y dañados en el ataque de bombarderos en picado japoneses . El Shaw también dañó al YFD-2 con la explosión de sus depósitos de municiones de proa . Ambos buques fueron reparados y puestos de nuevo en servicio. El 9 de enero de 1942, se bombeó el agua de los tanques de pontones del YFD-2 y se elevó para su reparación. Una vez finalizadas las reparaciones, volvió a estar en servicio en mayo de 1942. La Pacific Bridge Company se encargó de las reparaciones del YFD-2. Los buzos tuvieron que reparar más de 200 agujeros en el YFD-2 para que volviera a flotar. Tras las reparaciones, el YFD-2 elevó al USS Shaw durante 10 días para realizar reparaciones e instalar una nueva proa provisional , de modo que el Shaw pudiera regresar al astillero naval de Mare Island en Vallejo, California , para las reparaciones finales. El YFD-2 se utilizó para el salvamento y la reparación de muchos de los barcos dañados el 7 de diciembre de 1941, ya que podía reflotar cualquier barco en este lugar, excepto los grandes acorazados nuevos .

Continuó realizando trabajos de reparación durante toda la Segunda Guerra Mundial en Pearl Harbor. Tras la guerra, el YFD-2 fue dado de baja del Registro Naval el 28 de enero de 1947. Fue vendido el 30 de marzo de 1948 para uso privado. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

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  Astillero Floating Dock-2 con el acorazado USS Illinois , un acorazado pre-dreadnought, en enero de 1902 para reparaciones.
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  El USS Shaw explotó después de que su polvorín de proa detonara a causa del voraz incendio.
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  Restos de los aviones YFD-2 y Shaw bombardeados en Pearl Harbor.
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  El USS Shaw, semisumergido en el YFD-2, cerca de Pearl Harbor.
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  El USS Shaw , hundido en el YFD-2 tras el ataque a Pearl Harbor.

• dique seco
• Barcaza minera Hughes
• Buque naval semisumergible
• Lista de unidades auxiliares de la Armada de los Estados Unidos

 Este artículo incorpora texto del Diccionario de Buques de Guerra Navales Estadounidenses, de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

• Sweatt, Greg. "USS Shaw : ¡Un barco demasiado resistente para morir!" Sea Classics , marzo de 2006.

• Informe posterior a la acción del USS Shaw en Pearl Harbor
• Galerías fotográficas del Centro Histórico Naval de EE. UU.: USS Shaw (DD-373), 1936-1946
• La conexión entre el USS Shaw y Edgar Rice Burroughs