Yakovlev UT-1

El Yakovlev UT-1 ( en ruso : Яковлев УТ-1 ) fue un avión de entrenamiento monoplaza utilizado por la Fuerza Aérea Soviética desde 1937 hasta finales de la década de 1940.

El Yakovlev UT-1 fue diseñado como un avión de entrenamiento avanzado y acrobático monoplaza por el equipo liderado por Alexander Sergeyevich Yakovlev . El primer prototipo, denominado AIR-14 , realizó su primer vuelo a principios de 1936. ^{[ 1 ]} El AIR-14 era un pequeño monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo de rueda de cola, fuselaje de acero soldado y alas de madera.

Tras algunas modificaciones, el AIR-14 fue aprobado para su producción. Entre otras mejoras, el motor radial Shvetsov M-11 de  75 kW (100  hp) se sustituyó por el más potente M-11G de 86 kW (115 hp). El avión recibió la designación UT-1 ( uchebno-trenirovochnyi {учебно-тренировочный}, entrenador primario/avanzado); a pesar de esta designación, no era apto para el entrenamiento básico.  

El UT-1 se utilizó como avión de transición entre el UT-2 y cazas como el I-16 . No era fácil de pilotar, requiriendo una pilotaje preciso, por lo que se convirtió en un intermedio ideal entre los aviones de entrenamiento básico y el maniobrable pero difícil de volar I-16. En 1939, el avión fue modificado moviendo el motor 26  cm (10  pulgadas) hacia adelante, lo que mejoró su manejo. Durante la producción, también se utilizó el motor M-11E de 112  kW (150  hp). Los pilotos soviéticos batieron varios récords con el UT-1 antes de la Segunda Guerra Mundial , algunos con su variante de hidroavión . En total, se construyeron 1241 aviones entre diciembre de 1936 y 1940. ^{[ 1 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, a partir de 1941, el UT-1 también se utilizó para reconocimiento . Algunos ejemplares se emplearon como aviones de combate improvisados, tras equiparlos con ametralladoras bajo las alas o incluso dos cohetes no guiados. En febrero de 1942, unos 50 UT-1 fueron convertidos en talleres en aviones de ataque a tierra improvisados ​​UT-1B (UT-1B), equipados con dos ametralladoras y entre dos y cuatro cohetes. Posteriormente, fueron utilizados por la aviación de la Flota del Mar Negro en Sebastopol y el Cáucaso. Los ejemplares restantes fueron desarmados en diciembre de 1942.

Existía un gran número de variantes, siendo las más numerosas o destacables las siguientes:

• AIR-14 - Prototipo del UT-1
• AIR-18 - UT-1 con un motor Renault Bengali de 4 cilindros en línea de 104  kW (140  hp) y cabina cerrada , tren de aterrizaje retráctil.
• AIR-21 (Ya-21, UT-21) - UT-1 con motor Renault Bengali 6 de 164  kW (220  hp), probado en 1938-39, tren de aterrizaje fijo.
• UT-1B - Versión de ataque en tiempos de guerra con dos ametralladoras ShKAS y dos o cuatro cohetes RS-82 .
• UT-1E - (UT-1(15) Para pruebas en TsAGI (a veces confundido con AIR-15, que no era una variante de UT-1).
• Hidroavión UT-1: equipado con el motor M-11Ye , que posteriormente se convirtió en el estándar en la mayoría de los UT-1.

 Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética
• Aviación Naval Soviética

 Porcelana

• Fuerza Aérea Nacionalista China

Datos de Gordon 2005 y Gunston 1995.

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 5,75  m (18  pies 10  pulgadas)
• Envergadura: 7,3  m (23  pies 11  pulgadas)
• Altura: 2,34  m (7  pies 8  pulgadas)
• Superficie del ala: ^9,58 m²  ( 103 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 429  kg (946  lb)
• Peso bruto: 597,5  kg (1317,5  lb)
• Planta motriz: 1 × Shvetsov M-11 Ye, 111  kW (150  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 257  km/h (160  mph, 140  nudos)
• Alcance: 670  km (419  mi, 364  nmi)
• Techo de servicio: 7.120  m (23.360  pies)
• Velocidad de ascenso: 7,4  m/s (1457  pies/min)

Armamento

• Armamento: 2 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (versión de ataque)
• Cohetes: 2 o 4 x RS-82 (Raketniy Snaryad - carcasa de cohete) (Versión de ataque)

Desarrollo relacionado

• Yakovlev UT-2

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares del período de entreguerras

• Gordon, Yefim. (1989). OKB Yakovlev . Londres: Ian Allan. págs.  36 a 45.
• Gunston, Bill (1995). La enciclopedia Osprey de aeronaves rusas 1875-1995 . Londres: Osprey.