Yakovlev Yak-14

El Yakovlev Yak-14 ( en ruso : Яковлев Як-14 ; nombre en clave de la OTAN : Cuervo o Yegua ) ^{[ 1 ]} fue el planeador de asalto más grande que jamás entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética . Se introdujo en 1949, en un momento en que otras fuerzas aéreas estaban abandonando el concepto de planeador. En 1950, un Yak-14 se convirtió en el primer planeador en sobrevolar el Polo Norte . ^{[ 2 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , la Unión Soviética operó únicamente planeadores ligeros como el Gribovsky G-11 , el Antonov A-7 y el Kolesnikov-Tsybin KC-20 , incapaces de transportar vehículos, tanques ligeros o artillería. Solo después de la guerra se ordenó a los diseñadores soviéticos desarrollar planeadores medianos capaces de transportar cargas pesadas o voluminosas. ^{[ 3 ]} En 1948, las Fuerzas Aéreas Soviéticas emitieron una especificación para un gran planeador de asalto necesario para las VDV ( Vozdushnodesantnyye Voyska – tropas aerotransportadas), que debía ser capaz de transportar una carga útil de 3500 kilogramos (7700 lb) , incluyendo cargas como un cañón antitanque o de campaña con su tripulación y vehículo de remolque asociado, o hasta 35 soldados. La oficina de diseño Yakovlev recibió instrucciones para diseñar una aeronave que cumpliera con este requisito, a pesar de su relativa inexperiencia en el diseño de aeronaves tan grandes. ^{[ 4 ] [ 5 ]} 

El Yak-14, diseñado por Yakovlev, era un monoplano de ala alta . Tenía un fuselaje de sección rectangular con una estructura de tubos de acero y duraluminio recubierta de tela. Para facilitar la carga y descarga, el morro del avión giraba hacia la derecha, mientras que la sección de cola pivotaba hacia la izquierda. Los dos pilotos se sentaban uno al lado del otro en una cabina cerrada sobre el lado izquierdo del fuselaje. Contaban con una pantalla que, mediante un transmisor en el avión remolcador, mostraba la posición relativa de ambos aviones al volar entre nubes. Las alas, de duraluminio y tela, estaban sujetas al fuselaje mediante un puntal a cada lado. Las alas estaban equipadas con grandes flaps ranurados en el borde de salida , y el avión disponía de un tren de aterrizaje fijo con rueda de morro que podía arrodillarse liberando aire de los amortiguadores neumáticos, lo que permitía bajar el fuselaje para facilitar la descarga o realizar aterrizajes cortos sobre patines montados en el vientre. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El Yak-14 desempeñó un papel importante en el servicio soviético en la década de 1950, siendo la única forma de transportar grandes cargas por aire a zonas remotas de la Unión Soviética sin tener que desmontarlas. ^{[ 9 ]} El remolcador habitual era el Ilyushin Il-12 . ^{[ 7 ]}

Un Yak-14 voló al Polo Norte en 1950, ^{[ 7 ]} mientras que otro ejemplo de la versatilidad del planeador tuvo lugar en marzo de 1954, cuando cuatro Yak-14 realizaron un vuelo de larga distancia a una estación de hielo en un témpano de hielo a la deriva en el Océano Ártico , con suministros que incluían una gran excavadora. Los planeadores volaron desde Tula el 10 de marzo, con varias escalas en Omsk , Krasnoyarsk y el Cabo Schmidt, en la isla de Sajalín en el Lejano Oriente, antes de llegar a SP-4 a principios de abril durante una fuerte helada. ^{[ 3 ] [ 9 ]}

Algunos fueron entregados a Checoslovaquia a principios de la década de 1950, que los utilizó bajo la designación NK-14 . ^{[ 9 ]}

Los planeadores de transporte de la Fuerza Aérea Soviética fueron retirados gradualmente del servicio con la llegada de aviones de transporte turbohélice como el Antonov An-24 y el Antonov An-12 , que entraron en servicio a finales de la década de 1950.

Yak-14

Variante de producción básica.

Yak-14M

Versión con mayor capacidad de carga útil, fabricada a partir de 1951.

NK-14 (Nákladní kluzák - planeador de carga)

Aviones Yak-14 entregados a Checoslovaquia

 Checoslovaquia

• Fuerza Aérea Checoslovaca

 Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética

Datos de Yakovlev Aircraft desde 1924 ^{[ 7 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 18,44  m (60  pies 6  pulgadas)
• Envergadura: 26,17  m (85  pies 10  pulgadas)
• Superficie alar: ^83,35 m²  ( 897,2 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 3.082  kg (6.795  lb)
• Peso bruto: 6.750  kg (14.881  lb)

Actuación

• Velocidad máxima: 300  km/h (190  mph, 160  nudos) (velocidad máxima de remolque)
• Velocidad de crucero: 145  km/h (90  mph, 78  nudos) (velocidad de planeo óptima)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Velocidad del aire Horsa
• Perseguir XCG-20
• General Aircraft Hamilcar
• Gotha Go 242
• Messerschmitt Me 321
• Tsybin Ts-25
• Waco CG-4

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de la Unión Soviética y la CEI.

Notas

Bibliografía