Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Yakovlev Yak-44

Aviones Yak-44 y Su-33 en la cubierta del Ulyanovsk . El Yakovlev Yak-44 ( en ruso : Як-44 ) fue un avión bimotor turbohélice de alerta temprana aerotransportada (AEW, por sus s...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Aviones Yak-44 y Su-33 en la cubierta del Ulyanovsk .

El Yakovlev Yak-44 ( en ruso : Як-44 ) fue un avión bimotor turbohélice de alerta temprana aerotransportada (AEW, por sus siglas en inglés), similar al E-2 Hawkeye de la Armada de los Estados Unidos , diseñado para operar desde los superportaaviones de la clase Ulyanovsk de la Armada Soviética . Junto con el portaaviones desde el que habría despegado, el Yak-44 fue cancelado tras la disolución de la Unión Soviética . Se construyó una maqueta a escala real con alas plegables.

Diseño y desarrollo

A finales de la década de 1970, la Armada Soviética adoptó un plan para construir grandes portaaviones capaces de operar aeronaves convencionales en lugar de los VSTOL Yakovlev Yak-38 operados por los portaaviones existentes de la clase Kiev . Estos nuevos portaaviones requerían una aeronave de alerta temprana aerotransportada (AEW) embarcada para ser efectiva, y la oficina de diseño Yakovlev recibió instrucciones para desarrollar dicha aeronave en 1979. [ 1 ] [ 2 ] Si bien la función principal de la aeronave sería la AEW, también se planeó desarrollar versiones para servir en funciones de guerra antisubmarina (ASW) y entrega a bordo de portaaviones (COD). [ 2 ] [ 3 ]

El diseño básico y el tamaño del diseño final del Yak-44E eran similares a los del Grumman E-2C , que operaba en la misma función desde portaaviones estadounidenses, siendo un monoplano bimotor de ala alta con una cúpula de radar giratoria ( rotodomo ) sobre el fuselaje. El Yak-44 fue diseñado para transportar mucho más combustible y, por lo tanto, era mucho más pesado. [ 2 ] [ 3 ] Los motores serían dos Progress D-27 de hélice propulsora con una potencia nominal de 14 000  ehp (10 290  kW) cada uno, que impulsaban hélices contrarrotatorias . La tripulación de cinco personas se alojaría en un fuselaje presurizado, mientras que el rotodomo de la aeronave, que albergaba un radar de pulso-doppler NPO Vega, podía retraerse para reducir la altura de la aeronave cuando se almacenaba bajo cubierta en el hangar del portaaviones . Las alas de la aeronave también se plegaban hacia arriba, y se le instaló una doble cola . [ 2 ] [ 4 ]

La aeronave fue reforzada para permitir el lanzamiento mediante catapulta y aterrizajes con detención , pero también era capaz de operar desde las rampas de despegue de los portaaviones del Proyecto 1143.5 (que más tarde se conocerían como la clase Admiral Kuznetsov ). [ 5 ]

En 1991 se completó una maqueta detallada a tamaño real , que fue aprobada con modificaciones menores por la Aviación Naval Soviética (A-VMF). El colapso de la Unión Soviética en 1991 provocó el retraso del programa: el Ulyanovsk, equipado con catapulta, fue cancelado y desguazado, y el segundo portaaviones de la clase Almirante Kuznetsov , el Varyag , quedó incompleto. La Armada rusa abandonó el programa Yak-44 en 1993. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

Especificaciones (Yak-44E)

Datos de Yakovlev Aircraft desde 1924 [ 6 ]

Características generales

  • Tripulación: 5
  • Longitud: 20,39  m (66  pies 11  pulgadas)
  • Envergadura: 25,7  m (84  pies 4  pulgadas)
  • Altura: 7  m (23  pies 0  pulgadas) [ 7 ]
  • Peso máximo al despegue: 40.000  kg (88.185  lb)
  • Planta motriz: 2 × Progress D-27 propfan , 10.290  kW (13.800  hp) cada uno
  • Hélices: SPE Aerosila SV-27 de 14 palas

Actuación

  • Velocidad máxima: 740  km/h (460  mph, 400  nudos)
  • Alcance: 4.000  km (2.500  mi, 2.200  nmi)
  • Techo de servicio: 13.000  m (43.000  pies)

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Notas
  1. ↑ Gardiner y Chumbley 1995, pág. 372.
  2. ^ Gordon, Komissarov y Komissarov 2005 , pág . 347.
  3. 1 2 Gunston y Gordon 1997, pág. 201.
  4. ↑ Gunston y Gordon 1997, págs. 201–202.
  5. ^ Gordon , Komissarov y Komissarov 2005, pág. 348.
  6. 1 2 Gunston y Gordon 1997, pág. 202.
  7. 1 2 Taylor 1996, págs. 180–181.
Bibliografía
  • Gardiner, Robert y Stephen Chumbley. Conway's All The World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7.
  • Gordon, Yefim, Dmitry Komissarov y Sergey Komissarov. OKB Yakovlev: Historia de la oficina de diseño y sus aeronaves . Hinkley, Reino Unido: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-203-9.
  • Gunston, Bill y Yefim Gordon. Aeronaves Yakovlev desde 1924. Londres, Reino Unido: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN 1-55750-978-6.
  • Taylor, Michael. Directorio mundial de aeronaves y sistemas de Brassey 1996/97 . Londres: Brassey's, 1996. ISBN 1-57488-063-2.
  • "Maqueta a gran escala del Yak-44E, del museo de la Oficina de Diseño Yakovlev" . Oficina de diseño AS Yakovlev . Archivado del original (JPG) el 30 de noviembre de 2016. Consultado el 29 de noviembre de 2019 .
    • Museo del estudio de diseño AS Yakovlev . Archivado del original el 24 de diciembre de 2019.
  • Dibujo lineal
  • Abidin, Vadim (marzo de 2008). «Flota de ojo de águila: avión de patrulla y guiado por radar Yak-44E» . Oboronnyy Zakaz (Orden de Defensa) (en ruso). N.°  18. Archivado (PDF) del original el 18 de mayo de 2019. Recuperado el 17 de julio de 2019 , a través de la oficina de diseño AS Yakovlev, revista Kryl'ia Rodiny (Alas de la Madre Patria).