Yamaha RZ350

La Yamaha RZ350 es una motocicleta de dos tiempos producida por el fabricante japonés Yamaha entre 1983 y 1996. Estuvo disponible en Estados Unidos de 1983 a 1985, en Canadá hasta 1990 y en Brasil hasta 1996. La RZ fue la evolución final de la popular y reconocida serie de motocicletas Yamaha RD , y por ello también se la conoce como RD350LC II o RD350 YPVS .

Está propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de dos tiempos , refrigerado por líquido , con admisión por láminas y doble carburador, y un diámetro y carrera de 64 mm x 54 mm. Fue la primera serie RD de Yamaha en incorporar el sistema de válvula de potencia Yamaha (YPVS) . Una versión diferente de este motor, sin YPVS, se utilizó en el ATV Yamaha Banshee 350 , que se fabricó para algunos mercados hasta 2012.

También se utiliza ampliamente en las ligas de carreras de coches clásicos, así como en sus propias ligas de carreras, a menudo denominadas "Copas RZ" en Europa y Canadá.

Existían varios modelos: la RZ350F de 1985, la RZ350F2, N y NF de 1986-92, y la RZ350RR de 1992-95, fabricada en Brasil. La imagen de la derecha muestra un modelo con un sistema de escape de alto rendimiento con cámara de expansión , que prescindía del catalizador y otros elementos de control de la contaminación.

Generalmente existían cuatro variantes principales, producidas para diversos mercados.

1983/4 - Modelo F1 con carenado tipo bikini acoplado a las horquillas, paneles laterales y traseros separados, boca de llenado de combustible descentrada y ruedas semi-itálicas.

1985 - Modelo F1 con carenado completo estilo RD/RZ500 (montado en el chasis y con el mismo panel superior que la 500) y horquillas de amortiguación variable, junto con los modelos N1 (naked) sin carenado. 1985 fue un año de transición entre los primeros y los últimos modelos, con elementos de estilo de ambos. Puede encontrar información detallada sobre este modelo aquí ^{[ 1 ].}

1986-1992: Modelos F2 y N2 con un depósito de combustible, asiento y paneles laterales/traseros rediseñados que parecían de una sola pieza.

1992-1995: Modelo RD350R (fabricado en Brasil) con carenado superior de doble luz estilo FZR600 y diversas diferencias de detalle. Esta versión también se importó al Reino Unido en cantidades limitadas.

Los modelos de 1983-1985 son los más codiciados por los coleccionistas.

La RZ350 se vendió en Europa entre 1983 y 1992, en el Reino Unido entre 1983 y 1995, en Australia entre 1983 y 1988, en Estados Unidos entre 1984 y 1985, y en Canadá entre 1983 y 1990.

UE/Reino Unido: Todos los modelos se denominaron RD, no RZ. Los modelos 350 de 1983 se denominaron 31k. En 1985 se introdujeron los modelos F1. Los nuevos modelos F2 y N2 se produjeron en 1986 hasta 1992. Entre 1992 y 1995, el Reino Unido importó el modelo RD350R (fabricado en Brasil).

Australia - Los mismos modelos 83-85 que en Reino Unido/UE, pero se vendieron más de 250 cc debido a las restricciones de licencia para conductores noveles y titulares de permisos provisionales, limitados a motocicletas de 250 cc (aunque muchos le pusieron la calcomanía "RZ250" al modelo de mayor cilindrada). En 1986 se presentó la F2/N2, pero en 1987 apareció un modelo con carenado completo y luz redonda. Se dejó de fabricar en 1988.

EE. UU. - En EE. UU., la RZ venía equipada con convertidores catalíticos para cumplir con las normas de emisiones, siendo la primera motocicleta en hacerlo. Se vendió exclusivamente en California en 1985, bajo la denominación RZ350NC, y una segunda versión se comercializó a finales de 1985 y en 1986 como RZ350NC2. Ambas versiones contaban con un depósito EVAP y un convertidor catalítico adicional en el colector de escape para cumplir con la normativa de emisiones de California. La venta de la RZ350 se interrumpió en EE. UU. después de 1986, ya que Yamaha decidió que el motor de dos tiempos consumiría una parte excesiva de la cuota de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos ( EPA) y limitaría las ventas de motocicletas de mayor cilindrada, que eran las más populares.

La RZ350 fue la primera motocicleta de calle de Yamaha vendida en los EE. UU. que utilizaba un chasis "perimetral" con raíles alrededor de la parte inferior del depósito de combustible, a diferencia de los chasis estándar de la época que tenían una columna vertebral debajo del centro del depósito de combustible.

Los modelos estadounidenses de 1984 venían en amarillo y negro ( Kenny Roberts Special) y un modelo rojo, blanco y azul metalizado con gráficos diferentes y sin la firma de Kenny Roberts en la parte superior del carenado. En 1985, las versiones roja, blanca y azul tenían gráficos idénticos a la versión amarilla y negra "abejorro" de Kenny Roberts, con su firma, pero con un chasis rojo. También se produjeron modelos sobrantes con gráficos revisados ​​que se parecían un poco a las versiones británicas de 1983. Estos se vendieron como RZ350NC2 solo en California desde finales de 1985 hasta 1986 con llantas doradas y la firma de Kenny Roberts. La producción estimada de la RZ350 para EE. UU. es de aproximadamente 20.000 motocicletas.

La RZ350 contaba con una válvula de escape variable denominada Sistema de Válvula de Potencia Yamaha (YPVS), controlada por una computadora básica. El YPVS podía abrir y cerrar la válvula para modificar la altura del puerto de escape y, por lo tanto, afectar la sincronización del mismo. Esto proporcionaba torque a bajas revoluciones sin sacrificar la potencia a altas revoluciones. La intercambiabilidad de muchos de los componentes principales del motor con el ATV Yamaha Banshee ha permitido una amplia disponibilidad de repuestos para la RZ350.

La RZ tenía una hermana de 500 cc llamada RZ500 . Venía en una combinación de colores rojo sobre blanco. Era una V4 de doble cigüeñal (muy parecida a las motos de GP de la época) y era una moto bastante diferente. Algunos distribuidores y concesionarios vendían estas motos con pinturas personalizadas, lo que generaba confusión sobre los esquemas de pintura de fábrica.

En muchos países, estas motos se conocían como RD, pero en Norteamérica y Australia se las llamaba RZ. En Australia, Inglaterra, Canadá y Estados Unidos, la serie Yamaha RD (RD60, RD125, RD200, RD250, RD350, RD400), de la que descendieron las posteriores RZ/RD, se lanzó por primera vez en la década de 1970 como motos de dos tiempos refrigeradas por aire. En 1980, las motos se rediseñaron utilizando ideas que Yamaha había adquirido de su experiencia en carreras de Gran Premio y de producción con motos de dos tiempos. También se les añadió refrigeración líquida y se les incorporó la sigla "LC" al nombre para indicarlo, por ejemplo: RD350LC; algunos las llamaban "Elsie". La sigla LC es el nexo entre las primeras RD refrigeradas por aire y la posterior serie RZ equipada con válvula de potencia (YPVS). Las cilindradas más comunes que se vendían en Australia eran 250 cc (cilindrada máxima permitida para los nuevos conductores de motocicletas) y 350 cc.

El nombre cambió a RZ (al menos en Australia) con la introducción del diseño de válvula de escape variable en 1983 en el modelo 'K'. Se trataba de una motocicleta completamente nueva y, aunque similar en concepto, no compartía ninguna pieza con la serie LC anterior.

http://www.rd350lc.net/index.htm