La Yamaha SRX es una motocicleta que fue fabricada entre 1985 y 1997 por Yamaha Motor Company . No debe confundirse con la Yamaha Sidewinder SRX, [ 1 ] que es una moto de nieve .
En un intento por repetir el éxito de la SR500 , Yamaha instaló un motor más moderno, derivado de la XT600 , en una motocicleta urbana ligera y deportiva. Si bien conservaba el monocilíndrico refrigerado por aire con árbol de levas en cabeza, al igual que su predecesora, el nuevo motor incorporaba una culata de cuatro válvulas, un carburador de dos etapas, un eje de equilibrado y diversas mejoras. El chasis era un bastidor ligero de acero con llantas de aleación, un freno de doble disco en la rueda delantera y un freno de disco simple en la trasera.
Sin embargo, a diferencia de su predecesora más económica, la SRX600 no tuvo éxito en el mercado internacional. Su manejo ágil, su peso ligero y su estilo único no la hicieron competitiva frente a las motocicletas multicilíndricas más pesadas y rápidas disponibles a un precio similar. Aun así, Yamaha afirma haber vendido 19 000 unidades de la SRX. [ 2 ] En Estados Unidos, la SRX se comercializó oficialmente recién en 1986; en Alemania, las ventas continuaron hasta 1990; mientras que en Japón el modelo se produjo hasta 1997.
modelos japonesas

En Japón, la SRX se vendió con una cilindrada reducida de 400 cc por motivos fiscales, o de 608 cc. Además, estos modelos incluían un enfriador de aceite. A partir de 1988, se vendió el modelo 2NX, que contaba con una rueda delantera de 17 pulgadas y un disco de freno único de 320 mm. [ 3 ] También existió una SRX250 en el mercado japonés, aunque esta se diferenciaba ligeramente por la presencia de un carenado para el faro y arranque eléctrico.

Cuando cesó la comercialización internacional de la SRX, en Japón se creó una nueva línea de producción , la 3VN , que incorporaba un motor derivado de la más moderna XT600E, con arranque eléctrico. Además, se abandonó la clásica configuración de doble amortiguador en favor de un diseño de monoamortiguador. Esta versión se produjo hasta 1997, año en que se interrumpió por completo su producción. La SRX fue superada en longevidad por su predecesora: la SR400 seguía disponible en 2015. [ 4 ]
Presupuesto
Motor
- Tipo: Cuatro tiempos , SOHC , 4 válvulas, monocilíndrico
- Cilindrada: 608 cc
- Diámetro y carrera: 96,0 x 84,0 mm
- Relación de compresión: 8,5:1
- Par máximo: 34 ft⋅lbf (46 N⋅m) a 5500 rpm
- Potencia máxima: 45 CV (34 kW) a 6500 rpm
- Carburación: sistema de admisión YDIS de dos etapas, 2KY27PV
- Capacidad de aceite: 2,4 litros (2,5 cuartos de galón estadounidenses )
- Lubricación: Cárter seco
- Transmisión: 5 velocidades
Chasis
- Distancia entre ejes: 1380 mm (54 pulgadas)
- Distancia al suelo: 150 mm (5,9 pulgadas)
- Altura del asiento: 770 mm (30 pulgadas)
- Peso en seco: 149 kg (328 lb)
- Peso en húmedo: 170 kg (370 lb)
Referencias
- ↑ "Motonieve Yamaha Sidewinder SRX LE Trail 2020: galería de fotos, vídeo, especificaciones, características, ofertas, inventario y más" . www.yamahamotorsports.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
- ↑ Ric Anderson (noviembre-diciembre de 2005). "Yamaha SRX600" . Motorcycle Classics . Consultado el 18 de agosto de 2009 .
- ↑ "Página principal de SRX" . Srx600.net . Consultado el 27 de diciembre de 2011 .
- ↑ "Comunicado de prensa del modelo SR400 2010 de Yamaha" . Archivado del original el 28 de mayo de 2010. Consultado el 17 de junio de 2010 .
Enlaces externos
- SRX600
- motocicletas Yamaha
- Motocicletas estándar
- Motocicletas introducidas en 1985