Viaducto de Yarm

El viaducto de Yarm es un viaducto ferroviario que transporta las vías por encima de la ciudad de Yarm , en North Yorkshire , Inglaterra. Cruza el río Tees, que marca el límite entre North Yorkshire y el condado de Durham . La línea férrea discurre entre Northallerton y Eaglescliffe , y se inauguró en 1852 como parte de la extensión del ferrocarril Leeds Northern hasta Stockton-on-Tees . Actualmente, la línea y el viaducto son propiedad de Network Rail, que también se encarga de su mantenimiento, y transportan pasajeros para las compañías ferroviarias TransPennine Express y Grand Central . También soporta diversos tipos de tráfico de mercancías.

El viaducto consta de 43 arcos; 41 de ellos son de ladrillo rojo, mientras que los dos arcos que cruzan el agua son de piedra. El viaducto, que destaca por su aspecto y altura sobre la ciudad, fue catalogado como monumento de grado II en 1966. ^{[ 1 ]}

El tramo de línea que pasa por Yarm hasta Eaglescliffe (original Preston) Junction ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} se inició formalmente en julio de 1847, ^{[ 5 ]} pero las obras del viaducto no comenzaron hasta 1849. ^{[ 6 ]}

La estructura se abrió al tráfico el 15 de mayo de 1852 ^{[ 7 ]} y fue la última obra que completó Grainger, ya que falleció dos meses después en un accidente ferroviario en Stockton-on-Tees. ^{[ 8 ]} El viaducto destaca por su altura sobre la ciudad de Yarm y se describe de diversas maneras como "imponente", "muy hermoso" y "magnífico". ^{[ 9 ] [ 10 ]} Un escritor local describió el viaducto como "reconocido como el mejor del reino". ^{[ 11 ]} Debido a su altura y longitud, al observar la ciudad desde lejos (especialmente desde el oeste), el viaducto es una estructura dominante en toda la ciudad. ^{[ 12 ]}

La línea en la que se encuentra el viaducto ( línea Northallerton a Eaglescliffe ) transporta servicios de pasajeros para Grand Central ( Sunderland a London King's Cross ) ^{[ 13 ]} y TransPennine Express ( Redcar Central al aeropuerto de Manchester ), así como diversos tipos de tráfico de mercancías desde y hacia el noreste. ^{[ 14 ]}

La estructura se reforzó en dos de sus tramos con ladrillos adicionales en el interior de los arcos, y las obras de estabilización realizadas en 2001 debido a un hundimiento redujeron las vibraciones que sentían los propietarios de las propiedades situadas debajo del viaducto de forma significativa o incluso las eliminaron por completo. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Network Rail llevó a cabo trabajos estructurales adicionales en 2024 y 2025 tras detectarse problemas en los cimientos de 14 de los 43 pilares. Los trabajos consistieron en perforar la base de los pilares con vigas de acero, cuyos extremos se recubrieron con bloques de hormigón fijados a la roca madre subyacente. El coste de los trabajos fue de 8 millones de libras esterlinas. ^{[ 17 ]}

El viaducto se extiende por más de 2280 pies (690 m) en dirección norte/sur sobre la ciudad de Yarm y cruza el río Tees. ^{[ 18 ]} Consta de 43 arcos; 41 de ellos tienen una luz de 40 pies (12 m) y están construidos con 7,5 millones de ladrillos rojos. Los otros dos arcos están construidos de piedra y tienen 67 pies (20 m) de ancho ^{[ nota 1 ]} con un pilar en el río. Los dos tramos que cruzan el río están compuestos por 139 000 pies cúbicos (3900 m³ ) de piedra ^{[ 19 ]} y están inclinados 20 grados a través del río. ^{[ 20 ] [ 21 ] En el lado aguas abajo del viaducto (lado este) hay una gran placa incrustada en la sección de} piedra donde el puente cruza el río. Esta conmemora a los ingenieros y contratistas del proyecto. ^{[ 22 ] [ 23 ]}     

Los trabajadores de la estructura ( obreros ) cobraban 1 libra al día, y el coste total del puente ascendió a 44.500 libras al finalizarse en 1852 (  equivalente a 5,6 millones de libras en 2016). ^{[ 10 ]} Un sistema de poleas accionado por equipos de caballos permitía transportar las materias primas a la obra. ^{[ 24 ]}

• En 1855, cuando la estación de tren de Yarm se encontraba en el extremo norte del viaducto, ^{[ nota 2 ] [ 25 ]} un tren que viajaba hacia el sur pasó de largo la estación en la oscuridad y el mal tiempo. Un pasajero bajó de un vagón y cayó 23 metros (74 pies) y murió. ^{[ 26 ] [ 27 ]} 
• En 1997, un tren de balasto descarriló parcialmente en Eaglescliffe mientras se dirigía hacia el sur. Al pasar por el viaducto, el balasto suelto del vagón descarrilado salió despedido 30 metros (100 pies) hacia las propiedades situadas debajo del viaducto. ^{[ 28 ]} 

• Imágenes en el sitio de ncl
• Vídeo de un tren de mercancías transitando por el viaducto en 1962 (comienza en el minuto 28:00). Archivado el 5 de julio de 2018 en Wayback Machine .