Yoal

El yoal , a menudo llamado ness yoal , es una embarcación de casco a tingladillo utilizada tradicionalmente en las islas Shetland , Escocia. Está diseñado principalmente para remar, pero también se comporta bien con su vela cuadrada tradicional cuando navega a favor del viento o con viento de través.

La palabra yoal es una variante de yawl . ^{[ 1 ]}

Hasta aproximadamente 1860, los yoals se importaban en forma de kits desde la zona de Bergen , en Noruega . Las pequeñas embarcaciones de madera tradicionales se conocían como Strandebarmer u Oselvar, del municipio de Os en Hordaland , Noruega. ^{[ 2 ]} Las embarcaciones de madera se desmontaban y luego se empaquetaban en plano para su envío a las Islas Shetland. ^{[ 3 ]} En lugar de enviar instrucciones de montaje complicadas, enviaban a constructores de barcos noruegos para reconstruirlas. Sin embargo, el aumento de los aranceles aduaneros hizo que los constructores de Shetland se hicieran cargo de la construcción, pero mantuvieron en gran medida el diseño noruego original. ^{[ 4 ]} No obstante, el Ness yoal se considera mejor como una adaptación exitosa y sofisticada a las necesidades locales específicas de los pescadores donde se utilizaban estas embarcaciones, que era Dunrossness , la parroquia más meridional de la isla principal . ^{[ 5 ]}

Todas las partes de un yoal tienen nombre, quizás para facilitar el montaje cuando se vendían en forma de kit, o para simplificar el pedido de repuestos. En muchos casos, los nombres de las partes se asemejan más al noruego que al británico . El texto descriptivo de esta página nombra la mayoría de estas partes.

Hay seis tablas para la construcción de un yoal; son, desde la quilla hacia arriba: el straik gabardo ; el straik Hassen ; el sool inferior ; el sool superior ; el straik de arena y el wup superior .

Las tablas se fijan a tres cuadernas principales que se curvan a lo largo de la quilla entre las bordas, debajo de los asientos , y también a la cuaderna de refuerzo , cerca de la proa y la popa, antes de unirse a las rodas de proa y popa. Las tablas superiores se unen mediante la pieza de refuerzo donde se encuentran con el cuerno , en la parte superior de la roda, para mayor resistencia.

Las bandas no están fijas a la quilla, lo que contribuye aún más a la flexibilidad del yoa.

Las bordas dividen el barco en cuatro secciones: la sala de proa , para aparejos de pesca, etc.; la sala central , para lastre; la sala de achique , que se mantenía despejada para achicar ( achique significa cualquier agua que entrara a bordo, achicada con un owsekerri ); y la sala de almacenamiento , donde se guardaba la pesca.

Para proteger las bordas del desgaste, en cada remo se coloca un bloque de madera dura, el routh , que se fija con dos clavijas de madera llamadas pasadores de routh . Sobresale del routh la clavija de madera dura, la kabe , contra la cual se apoya el remo. El remo se mantiene en su posición contra la kabe mediante una cuerda llamada humlieband .

Una característica notable de la construcción de los yoal son las bordas, que terminan abruptamente tanto en la proa como en la popa, dejando varios centímetros de la cubierta superior sin borda. Se supone que esto proporciona a la embarcación mayor flexibilidad en mares agitados.

El yoal solía ser remado por tres hombres con un par de remos cada uno. Los hombres se sentaban en tafts , que descansaban sobre el wearin (un soporte de madera que cruzaba las tres bandas principales ), y para tener mejor agarre podían apoyar los pies contra un fitlinn , una pieza de madera que se extendía entre las bandas . Las tablas del suelo de la embarcación se llamaban tilfers .

Cuando las condiciones del viento eran adecuadas, un yalo llevaba una vela cuadrada, izada en un mástil de madera que se insertaba a través de la parte central de la vela y se sujetaba en su base a la parte central de la vela .

El yoal era la embarcación principal utilizada para la pesca en aguas abiertas a la vista de la costa, hasta 10 millas de la orilla, de bacalao, maruca y bacalao de roca, hasta que los bancos de peces se desplazaron más mar adentro a finales del siglo XVII, probablemente debido al cambio climático. ^{[ 6 ]} Aunque los yoals no fueron diseñados para las aguas más alejadas de la costa , los pescadores de Shetland continuaron utilizándolos para la pesca en aguas relativamente profundas, con los consiguientes accidentes y pérdida de vidas, hasta la introducción a mediados del siglo XVIII de los sixareen , más grandes, pesados ​​y profundos , diseñados para la pesca en aguas más profundas. Aunque existían algunas variaciones en el tamaño, el yoal generalmente medía 21  pies 5 pulgadas de eslora total, 15  pies de quilla, 21 pulgadas de profundidad interior en el centro del barco y 5  pies 5 pulgadas de manga. ^{[ 7 ]}

George Johnson de Skelberry, Dunrossness , fue uno de los constructores más prolíficos de ness yoals. Entre los yoals que construyó Johnson en sus últimos años, había varios de gran tamaño, de hasta 23  pies y 10 pulgadas de eslora total. Uno de ellos, que ya no existe, era el Oceans Gift , llamado así porque toda la madera para su construcción provenía de madera a la deriva. Una característica inusual de estos yoals más grandes era que sus bordas no llegaban hasta la proa y la popa como en los yoals normales, y algunos de ellos tenían una cuarta borda completa.

En todas las islas Shetland aún existen muchos barcos de pesca tradicionales, construidos por Johnson y otros de su época. Muy pocos se utilizan con regularidad, aunque en el puerto deportivo de Virkie hay dos que se usan para la pesca recreativa.

En los últimos años, la aparición de las regatas de remo yoal ^{[ 8 ]} ha provocado un aumento en la construcción de estas embarcaciones tradicionales. ^{[ 9 ]}

Ian Best de Fair Isle , ^{[ 10 ]} y Tommy Isbister de Trondra , son constructores de yoal prolíficos en la actualidad.

• Faering
• Oselvar
• Yole (una embarcación similar que se encuentra en las Orcadas) ^{[ 11 ]}

Este artículo incorpora texto del artículo Yoal en Shetlopedia , que estuvo bajo la licencia GNU de Documentación Libre hasta el 14 de septiembre de 2007.

• Ian Best - Constructor de barcos. Archivado el 22 de febrero de 2006 en Wayback Machine.
• Enlace a Osla , un yal construido por Tommy Isbister, navegando en Finlandia.
• Oselver
• Imágenes de vídeo de la regata de Oselvar.
• Vídeo de la navegación en el Oselvar en Austevoll, costa oeste de Noruega.
• Vídeo de la regata de vela Oselvar con "150 Ægir" en la isla Tysnes, junio de 2016, Noruega.