Puentes del valle de Yosemite

Los puentes del valle de Yosemite son ocho puentes en el valle de Yosemite del Parque Nacional de Yosemite , la mayoría de ellos cruzando el río Merced . Cinco de ellos fueron construidos en 1928, y el resto entre 1921 y 1933. Los puentes tienen una estructura de hormigón revestida con piedra local, en una configuración de arco elíptico o de tres centros . Son notables por su carácter uniforme y por su conformidad con los principios del estilo rústico del Servicio de Parques Nacionales . ^[2] El trabajo de diseño de los siete puentes más nuevos estuvo a cargo de George D. Whittle de la Oficina del Distrito de San Francisco de la Oficina de Carreteras Públicas de los Estados Unidos para el Servicio de Parques Nacionales. Los puentes de hormigón fueron elegidos a instancias de Thomas Chalmers Vint del Servicio de Parques, en lugar de diseños alternativos para puentes de celosía de acero o puentes colgantes sugeridos por el superintendente del parque. ^[3]

El puente del arroyo Yosemite es el más antiguo, ya que atraviesa Northside Drive y cruza el arroyo Yosemite por debajo de las cataratas de Yosemite . Construido en 1922, tiene una longitud de 15 m en un único arco de hormigón armado revestido de granito. El puente tiene 7,3 m de ancho y se construyó con un coste de 32 000 dólares. Originalmente, el puente tenía faroles en los contrafuertes de cada extremo. ^[2] Reemplazó a un puente anterior, conocido como "el pequeño puente rojo". ^[4]

El puente Ahwahnee se construyó en 1928 sobre el río Merced con tres arcos, uno de 13 m de largo y los otros 12 m de ancho, para una longitud total de 37 m. El puente tiene 12 m de ancho, una calzada de 8,2 m, una acera de 1,5 m y un sendero para caballos de 2,1 m. Sobre él se encuentra Mirror Lake Road, enmarcando una vista de Half Dome para el tráfico en dirección este. El costo fue de $59,913.09.

El puente Clark también se construyó en 1928 con un único tramo principal semielíptico de 75,5 pies (23,0 m) sobre el río Merced, flanqueado por dos pasadizos subterráneos con arcos de medio punto para el tráfico de caballos y jinetes, de 7 pies (2,1 m) de ancho por 11 pies (3,4 m) de alto a través de los estribos del puente. El costo fue de $40,061.22. El puente soporta la carretera Curry Stables de 27 pies (8,2 m), una acera de 5 pies (1,5 m) y un camino para caballos de 7 pies (2,1 m).

El puente Pohono (1928) se extiende 80 pies (24 m) sobre el Merced, y soporta la vía Southside Drive de 27 pies (8,2 m) y un sendero para caballos de 5 pies (1,5 m), con un costo de $29,081.55.

El puente Sugar Pine (1928), también conocido históricamente como el puente Kenneyville n.º 2 , tiene una longitud de 32 m (106 pies) en un ángulo de cinco grados sobre el río Merced, con una calzada de 8,2 m (27 pies), una acera de 1,5 m (5 pies) y una acera de 2,1 m (7 pies). Por él pasa la carretera Mirror Lake. Es el puente de mayor longitud de los ocho puentes y costó 73 507,44 dólares. El puente recibió su nombre de un gran pino azucarero que crecía al norte del estribo oriental del puente. ^[5]

El puente Tenaya Creek (1928) cruza Tenaya Creek con un único arco de 17,30 m (56,75 pies) en un ángulo de 25 grados sobre la carretera Happy Isles-Mirror Lake. El puente lleva la calzada, el sendero para caballos y la acera estándar. El costo fue de $37,749.16.

El puente Happy Isles, en Happy Isles Road sobre el río Merced, se construyó en 1929 con un tramo de 75 pies (23 m) y dos pasos subterráneos ecuestres en sus estribos similares a los del puente Clark, su casi gemelo. La longitud total del puente es de 126 pies (38 m). El costo fue de $46,673.03.

El puente Stoneman (1933) se parece a los puentes Clark y Happy Isles, con un tramo principal de 72 pies (22 m) sobre el Merced que lleva la Northside Drive de 27 pies (8,2 m) y dos aceras de 6 pies (1,8 m). Los subterráneos ecuestres en los estribos se ampliaron ligeramente en ancho a 8,5 pies (2,6 m) y se extendieron desde la superficie de los muros laterales para un mayor énfasis. Está ubicado en la intersección de Camp Curry. El costo fue de $ 71,675.08. ^[2] El puente reemplazó un puente de madera que había llevado la antigua "Royal Arch Avenue" al Stoneman Hotel, que había sido demolido en la década de 1920. La construcción del puente fue iniciada por Sullivan y Sullivan de Oakland, California, pero se terminó cuando la Oficina de Carreteras Públicas perdió la confianza en la capacidad del contratista para llevar a cabo el trabajo. El puente fue completado por la firma Kueckenberg & Wittman, de Portland, Oregón. ^[6]

Los puentes fueron incluidos como distrito histórico en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 25 de noviembre de 1977. ^[1]

El Servicio de Parques Nacionales publicará un borrador de la Declaración de Impacto Ambiental para su Plan del Río Merced en octubre de 2012. La DEIS puede contener una propuesta para eliminar los puentes Ahwahnee, Stoneman y Sugar Pine. El río Merced fue incluido en el sistema de ríos salvajes y escénicos por el Congreso y promulgado como ley por el presidente Ronald Reagan en 1987. El NPS debe considerar varias alternativas antes de implementar un plan final para mantener un río de flujo libre como se describe en la ley. Una opción que se está considerando es la eliminación de los tres puentes, pero no es seguro que la opción de eliminación del puente se incluya en la DEIS del Plan del Río Merced. Una vez que se publique la DEIS, habrá un período de comentarios públicos de 90 días. ^[7]

• Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en California

• Medios relacionados con Puentes del valle de Yosemite en Wikimedia Commons
• Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º CA-117, "Carreteras y puentes del Parque Nacional de Yosemite, Yosemite Village, condado de Mariposa, CA", 41 fotografías, 3 transparencias en color, 21 dibujos medidos, 148 páginas de datos, 4 páginas de pie de foto
• HAER No. CA-102, "Puente sobre el arroyo Yosemite, que atraviesa el arroyo Yosemite en Northside Drive, Yosemite Village, condado de Mariposa, CA", 7 fotografías, 1 plano medido, 6 páginas de datos, 1 página de pie de foto
• HAER No. CA-100, "Puente Ahwahnee, que cruza el río Merced en la vía de servicio, Yosemite Village, condado de Mariposa, CA", 8 fotografías, 1 transparencia en color, 1 dibujo medido, 7 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto
• HAER No. CA-96, "Puente de Clark, que cruza el río Merced en la vía de servicio, Yosemite Village, condado de Mariposa, CA", 8 fotografías, 7 páginas de datos, 1 página de título de fotografía
• HAER No. CA-90, "Puente Pohono, que cruza el río Merced en la carretera del valle de Yosemite, Yosemite Village, condado de Mariposa, CA", 8 fotografías, 1 transparencia en color, 8 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto
• HAER No. CA-99, "Puente Sugar Pine, que cruza el río Merced en la vía de servicio, Yosemite Village, condado de Mariposa, CA", 11 fotografías, 1 plano medido, 7 páginas de datos, 1 página de título de la fotografía
• HAER No. CA-98, "Puente Tenaya Creek, que cruza Tenaya Creek en Mirror Lake Road, Yosemite Village, condado de Mariposa, CA", 12 fotografías, 8 páginas de datos, 1 página de pie de foto
• HAER No. CA-97, "Puente Happy Isles, que cruza el río Merced en la vía de servicio, Yosemite Village, condado de Mariposa, CA", 8 fotografías, 5 páginas de datos, 1 página de título de fotografía
• HAER No. CA-95, "Puente Stoneman, que cruza el río Merced en Stoneman Crossover Road, Yosemite Village, condado de Mariposa, CA", 12 fotografías, 1 transparencia en color, 2 dibujos medidos, 6 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto