ZIL-4104

La ZIL-4104 fue una limusina construida por ZIL desde finales de los años 70 hasta principios de los 80, cuando sirvió como medio de transporte para la élite de la Unión Soviética . Se estima que no se fabricaron más de cincuenta unidades al año.

Originalmente designado ZIL-115 , ^[1] el ZIL-4104 fue una actualización del ZIL-114 con el que compartía el mismo chasis y más de la mitad de sus componentes mecánicos. ^[2] A pesar de compartir el mismo chasis, el ZIL-4104 era hasta 314 kg (692 lb ) más pesado que el 114.

Mecánicamente, el ZIL-4104 también mejoró al 114. El motor V8 de varillas de empuje del 114 tuvo su carrera aumentada de 95 mm (3,7 pulgadas) a 105 mm (4,1 pulgadas). Con un diámetro de 108 mm (4,3 pulgadas), esto significó que la capacidad aumentó de 6959 cc (424,7 pulgadas cúbicas) a 7695 cc (469,6 pulgadas cúbicas), ^[3] que fue durante la vida útil del modelo uno de los motores de turismos más grandes del mundo (Cadillac produjo un motor de 472 pulgadas cúbicas (7730 cc), ampliado a 500 pulgadas cúbicas (8200 cc)). Este motor desarrollaba 315 hp SAE Bruto a 4400 revoluciones por minuto y unos sustanciales 608  N⋅m (448  lb⋅ft ) a 2500 rpm. ^[4] El automóvil pesa 3400 kg (7500 lb), mide 6339 mm (249,6 pulgadas) de largo, 2068 mm (81,4 pulgadas) de ancho y 1500 mm (59 pulgadas) de alto.

Entre sus características especiales se encontraban un parabrisas laminado especial y ventanas de triple capa, que supuestamente ofrecían protección contra la radiación en caso de ataque nuclear , además de sistemas duplicados, incluyendo encendido dual , dos baterías de 74 amperios en paralelo y dos bombas de combustible. ^[5]

La consola y el tablero estaban cubiertos con abedul de Carelia de 10 mm (0,39 pulgadas) de espesor, y el asiento trasero controlaba la radio (un receptor Riga ), las ventanas eléctricas, la calefacción y el aire acondicionado; en la consola delantera había un reproductor de casetes Vilma . ^[6]

El tanque de combustible era de 120 L (32 galones estadounidenses; 26 galones imperiales) y el automóvil usaba gasolina con plomo de 95 octanos , obteniendo 22 L/100 km (11 mpg _{‑EE. UU} .; 13 mpg _‑imp .). ^[7]

En 1984, una nueva transmisión automática de tres velocidades había reemplazado al tipo de dos velocidades, muy obsoleto, que había sido utilizado por ZIL desde el primer ZIL-111 en 1958.

Como vehículos oficiales del estado , los ZIL-4104 fueron "construidos bajo condiciones de estricto secreto" y eran "mantenidos en garajes cerrados por una división especial del KGB ", y todos los involucrados en su construcción y mantenimiento juraron guardar el secreto. ^[8]

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  ZIL-115
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• ZIL-4104: Modelo básico. También conocido como ZIL-115; producido entre 1978 y 1983.
• ZIL-4105: Versión blindada de ZIL-4104.
• ZIL-41042: Versión ambulancia. También conocida como ZIL-115A.
• ZIL-41043: Como ZIL-41042 excepto con equipo de comunicaciones.
• ZIL-41044: Versión convertible de distancia entre ejes corta.
• ZIL-41045: ZIL-4104 rediseñado. Fabricado entre 1983 y 1985.
• ZIL-41046: Versión radio para coche.
• ZIL-41048: ZIL-4104 con control de climatización automático. Fabricado en 1984.
• ZIL-41051:Versión blindada de ZIL-41045.

En los últimos años de producción del 4104, ZIL introdujo dos modelos derivados basados ​​en el chasis 4104 y el chasis acortado ZIL-117 que no se había utilizado anteriormente con el motor de 7,7 litros.

• El 41044 era un descapotable de batalla más corta . A diferencia de los descapotables ZIL anteriores, solo tenía dos puertas, pero por lo demás era un ZIL típico.
• El 41042 era una rara camioneta familiar producida por ZIL, pero los pocos ejemplares construidos se utilizaron como ambulancias para secretarios generales en la Unión Soviética.

• Thompson, Andy. Automóviles de la Unión Soviética . Somerset, Reino Unido: Haynes Publishing, 2008.